Stepech писал (а): Кльово! Все по справі, нічого зайвого!
Шків вентилятора і ремінь від чого? Датчики температури і прилад на панелі які, як стоять? Посилення дуги відчутно додало жорсткості?
Шків можна взяти від тайги, я не знайшов, переточити рідний, розміри на іншому компі, завтра знайду.
Ремінь імпортний, просто запитав у продавців на 650 мм.
Датчик температури - "скутерок", але відразу скажу що досить примхливий, краще брати ІТ2 (див. Snowmobile), ціна його близько 5000 руб, але він того вартий.
Розтяжки дуги жорсткості додали відчутно - вага у мене зараз чималий, але при активній їзді (та й коли валяти буран доводиться) нічого не кривиться, так-що рекомендую.
Буран МД (модифікація довгий) з низькою мордою / Stepech
Сусід недавно купив Буран і відразу пропала іскра. Він купив новий коммутатр за 1200 р. Покликав мене допомогти подсоедінть, так як я трішечки в електриці міркую і мені, після знайомства з ел. схемою бурану подумалося, що можна адже поставити комутатор від припустимо Жигулів за 300р. Адже комутатор бурану одноканальний. Тільки треба додати до Жигулівське міст діодний і може конденсатор.
Якщо стоїть АКБ, то нічого мудрувати не треба, - досить поставити на плату магнето датчик Холла а на вал к / вала сектор. За цим принципом у мене система запалювання на тракторі саморобному з двигуном від інвалідки працює. Але тут з'являється один мінус - УОЗ не регулюється автоматично, та й ми на бурані навпаки від АКБ прагнемо позбутися. Саморобна схема містить мінімум деталей, легко монтується на платі від здохлого комутатора і вкрай надійна.
Сергій Михайлович писав (а): Якщо стоїть АКБ, то нічого мудрувати не треба, - досить поставити на плату магнето датчик Холла а на вал к / вала сектор. За цим принципом у мене система запалювання на тракторі саморобному з двигуном від інвалідки працює. Але тут з'являється один мінус - УОЗ не регулюється автоматично, та й ми на бурані навпаки від АКБ прагнемо позбутися. Саморобна схема містить мінімум деталей, легко монтується на платі від здохлого комутатора і вкрай надійна.
Виходить, що УОЗ регулюється зворотним зв'язком в самому комутаторі?
Про діодний міст я написав знаючи, що "бураністи" охоче позбавляються від АКБ.
УОЗ в системах запалювання типу Бурановские (електронне мається на увазі), формується самим принципом роботи магнето і комутатора. На малих обертах рівень сигналу з датчика, частота малі, у міру підвищення оборотів зростає рівень сигналу що надходить на вхід силового елемента (як правило тиристора), точніше на вхід управління і формування сигналу. Це все ще зав'язано на рівень напруги, що надходить з котушки харчування запалювання (на платі магнето). Все це сильно спрощено, на сайті конструктора комутатора є цикл дуже хороших статей з графічними прикладами - маховик крутиться, іскра на свічці клацає.
Інша справа УОЗ на контактних системах запалювання, або таких, як на УАЗ, ВАЗ2108. Там регулювання УОЗ здійснюється механічним / вакуумним шляхом.
kassa писал (а): а ніколи не хотілося поставити дві лижі спереду?
kassa
Та й з двома лижами особливо по лісі не полазіешь.
Stepech писал (а): Пал Санич
Максималку не знаю тому що ні разу його не розкручував до межі. Страшно! Все так кричить, пердить, гримить, стрибає, створюється відчуття, що ось ось має вибухнути нахрен
60кмч точно біжить.
142 або 138 зафіксована максимальна скоростюга на моєму снегокате до цього 116 було
Пал Санич писал (а):
Stepech писал (а): Пал Санич
Максималку не знаю тому що ні разу його не розкручував до межі. Страшно! Все так кричить, пердить, гримить, стрибає, створюється відчуття, що ось ось має вибухнути нахрен
60кмч точно біжить.
142 або 138 зафіксована максимальна скоростюга на моєму снегокате до цього 116 було
а куди тобі на ньому з такою швидкістю їздити? в новосиб?