Загальні відомості про термостат.
Термостат системи охолодження автомобільного двигуна служить для підтримки робочої температури двигуна і швидкого його прогріву.
Система охолодження має два контури -великий і малий.
За малому охолоджуюча рідина циркулює від водяного насоса (помпи) по безпосередньо сорочці охолодження двигуна, через грубку і назад в водяний насос. За рахунок того що ОЖ не проходить через основний радіатор, який якраз і призначений для її охолодження, нагрівається двигун набагато швидше.
До речі, якщо ви хочете щоб двигун прогрівався ще швидше. Не вмикайте при прогріванні грубку в тепле положення. Радіатор пічки також не дає ОЖ швидко нагрітися. Хоча звичайно охолоджує він не так інтенсивно як основний радіатор.
При досягненні двигуном робочої температури, ОЖ необхідно остудити, для того щоб температура не піднялася до критичної і вона не почала кипіти. Для цього потік ОЖ необхідно пустити через великий контур, який включає в себе основний радіатор.
Якраз тут і починає працювати термостат.
Усередині корпусу термостата знаходиться термочутливий елемент.
До досягнення робочої температури, цей елемент знаходиться в спокійному стані і клапан перекриває отвір патрубка великого контуру. При нагріванні ОЖ приблизно до 87 °, термочутливий елемент починає розширюватися і діє на клапан. ОЖ потроху починає надходити у великій контур.
При подальшому нагріванні, клапан відкривається повністю і ОЖ починає циркулювати через основний радіатор.
Як тільки температура ОЖ знизилася, клапан починає закриватися назад.
Попередня перевірка працездатності термостата.
Попередньо перевірити роботу термостата нескладно. Необхідно запустити двигун і помацати рукою верхній шланг радіатора. Поки двигун не прогріється до робочої температури, цей шланг повинен бути холодним або трохи теплим. Після досягнення робочої температури, він повинен різко нагрітися.
Якщо верхній шланг нагрівається рано чи пізно, термостат швидше за все несправний.
Раннє відкриття термостата може привести до тривалого прогріву двигуна до робочої температури, пізніше - до його перегріву.
Може бути таке, що термостат спрацьовує вчасно, але клапан не відкривається до кінця. Це теж може привести до перегріву.
При підозрі на повну несправність термостата або неповне відкриття клапана, його необхідно зняти.
Відкриваємо кришку заливної горловини розширювального бачка.
Відвертаємо на кілька оборотів зливний клапан радіатора системи охолодження. При цьому з зливного штуцера радіатора почне зливатися охолоджуюча рідина.
Зливаємо охолоджуючу рідину.
Пасатижами разжимаем стяжний хомут і від'єднуємо від термостата верхній шланг радіатора.
Аналогічним чином від'єднуємо від термостата шланг підігріву дросельного вузла.
Ключем на 12 мм відвертаємо два болти кріплення термостата до голівки блоку циліндрів і знімаємо його.
Знімаємо з термостата гумове кільце, яке згодом необхідно буде замінити.
Перевірка знятого термостата.
Для перевірки термостата необхідно помістити його в ємність з водою і нагріти воду.
При досягненні температури 102 ° С термостат повинен повністю відкритися, а хід його клапана при цьому повинен складати не менше 7 мм.
Якщо хід клапана менше або температура повного відкриття термостата значно меншою зазначеної, термостат необхідно замінити.
Новий термостат встановлюємо в зворотній послідовності.
Спочатку встановлений на Нексиі термостат має температуру відкриття 87 °. Але по видимому цього недостатньо для підтримки нормальної робочої температури двигуна, тому багато власників встановлюють термостати з температурою відкриття 92 °.
Після такої заміни відзначається зниження витрати палива (незначне звичайно) і стає тепліше в салоні.
Негативних результатів від такої переробки не спостерігалося.