52-річний авіаконструктор з Набережних Човнів власноруч зібрав чотири літаки і тепер працює над п'ятим - легендарним У-2. Ірек Вільданов трудиться в орендованому гаражі і мріє створити дитячу льотну школу.
Дерев'яний літак У-2
Майстерня Ірека Вильданова знаходиться в промисловому районі Набережних Човнів. У просторому, світлому приміщенні пахне не соляркою і мазутом, а деревом. Кімната обставлена деталями майбутнього літака У-2. Майже всі вони зроблені з фанери.
«Ці дерев'яні літаки випускали з 1928 по 1954 рік на авіазаводах, - пояснює конструктор. - У-2 спочатку був створений Миколою Полікарповим як навчальний літак. Юні недосвідчені льотчики часто робили помилки бомбардувальниках, йшли в штопор, гинули, а авіаконструктор розрахував креслення так, що літак «прощав» учням похибки. Застосовували У-2 в сільськогосподарської авіації, в санітарній. Під час війни він перетворився в бомбардувальник і був перейменований в ПО-2. На них літав знаменитий 64-ий жіночий полк - яких німці охрестили «нічні відьми». Знаменитий літак з'являється в кіно: пілоти У-2 - герої фільмів «Небесний тихохід», «В бій ідуть одні старики», «Якщо завтра війна».
Двигун і шасі сорокових років
Раритетним літак роблять рідні деталі. На підлозі лежать шасі У-2 сорокових років. Вони виконані з натурального каучуку і навіть не потріскалися, через 70 років. «От би автомобільні шини такі робити, - посміхаючись, показує їх Ірек. - Я знайшов їх в Пермському краї. Їздив до товариша і бачу, що на садовій возі ці колеса. Відразу дізнався, що це від У-2 і попросив його їх подарувати мені ».
Двигун у формі п'ятикутної зірки теж часів Великої Вітчизняної. «Три роки тому по сарафанне радіо друзі-льотчики сказали мені, що в Омській області« завалявся »двигун У-2 і я купив його на кілька сотень тисяч рублів», - розповідає Ірек. Технічні характеристики літака будуть збережені: висота польоту - 3 км, максимальна швидкість - від 130 до 150 км / год. Маса зібраного літака 960 кг.
Чи не знайшов він тільки казеїнового клею, оскільки в Росії його вже не випускають.
«Мені будівництво літального апарату обійдеться в десять разів дорожче, ніж це було в сорокові», - зазначає авіалюбителя.
Будувати свої літаки і літати на них - мрія всього життя Ірека Вильданова. «Я довго йшов до цього, але на початку 90-х познайомився зі студентами Казанського авіаційного інституту, які збирали літальні апарати і випробовували їх на аеродромі. Так я і повірив, що моя мрія - більш ніж реальна ».
Уздовж майстерні розташовані кілька довгих столів, на яких звалені шурупи, цвяхи, фотографії. Зі стелі звисають авіамоделі і повітряний змій. Ірек показує на стіл зі стосом старих книг і журналів - друковані видання 30-х років. Їх Вільданов знайшов в одній з московських бібліотек. Оскільки креслення У-2 не збереглися, чоловік відновлював розміри деталей за старими інструкціями з експлуатації. «У Національному музеї Татарстану виставлений У-2, я його фотографував і порівнював схеми. На обробку всієї інформації і підготовку ескізів, креслень в натуральну величину пішло близько року », - розповідає він.
Над будівництвом літака Ірек трудиться вже четвертий рік. А до цього зібрав своїми руками чотири літаки за власними кресленнями. На випробуванні першого чоловік, через відмову двигуна, впав з висоти 30 метрів, отримав травму голови. «Я лежав закривавлений на землі, а друзі не могли пригнати транспорт на те місце, куди я впав. Тоді вони побачили пролітає повз вертоліт і стали махати йому руками. Так мене врятували », - відновлює Ірек події того дня за спогадами товаришів. Але навіть після цього, хобі не полишив. Один його літак тепер літає в Волгоградської області, один - зберігається у творця, ще один - проходить випробування.
«Одного разу побувавши на небі, людина буде прагнути туди завжди»
Свою прихильність до неба авіаконструктор порівнює з любов'ю. «Одного разу побувавши в небі, людина буде прагнути туди завжди», - говорить він. Захопився авіацією Ірек в дитинстві - в сьомому класі друг потягнув в авіамодельний гурток. Закінчивши школу, сам керував цим же кружком, відвідував заняття юних техніків. Працював в аеропорту Бегішево авіатехніком, отримав освіту за спеціальністю технічна експлуатація повітряних суден в Іркутському авіаційному училищі, відучився в ДОСААФ. Був у Ірека Вильданова свій аероклуб, але в складні 90-ті його довелося закрити. Тоді чоловік вирішив зав'язати з авіацією, але зрозумів, що не зможе.
Підтримує починання Ірека і його сім'я. Дві дочки в дитинстві часто відвідували аеродром, а молодший - десятирічний Марат і зараз допомагає батькові збирати авіамоделі.
«У-2 практично готовий, - зазначає чоловік. Я планував його дебют до 9 травня, але з деяких причин випробування відклав на літо ». Скоро челнінцев побачать легендарний літак в небі: залишилося тільки його пофарбувати в колір хакі, намалювати на борту червоні зірки і доопрацювати деякі дрібниці.
Мріє навчити дітей літати на літаках
Ірек Вільданов також є засновником клубу авіалюбителів «Дедал» в Набережних Челнах. На даний момент вступити в спільноту можуть лише люди, які досягли 21 року. Мрія чоловіки: створити в своєму місті аероклуб, де кожен бажаючий дитина безкоштовно зміг би отримати знання і досвід керування літаком.
Ірек придумав і план занять: найменші збиратимуть моделі і опановувати основи аеродинаміки за допомогою радіоуправління, ті, хто постарше зможуть допомагати в будівництві справжніх літаків, вивчать історію і теорію польотів.
Влада виділила Іреку землю, придатну для реалізації задумки. Але для втілення проекту в життя необхідно закупити кілька планерів, кожен з яких коштує від 300 тисяч рублів. Потрібно спонсорська допомога.
«Молодіжних клубів сьогодні в Росії не залишилося зовсім, - твердить він. - Чому б перший не відкрили в Набережних Челнах ».
Перелетіти Ла Манш на власноруч зібраному літаку
«Це літак докорінно змінив авіабудування, - зізнається Ірек. - Креслення Блеріо-11 у мене вже готові ».
Чоловік бажає взятися за них якомога швидше. Він мріє повторити подвиг Луї Блеріо, перелетівши Ла Манш.