Як відомо більшості населення, з Алмати на Іссик-Куль можна потрапити двома способами. Перший західний шлях: Алмати - Кордай -Іссик-Куль. Друга східна: Алмати - Кеген - Тюп - Іссик-Куль. Обома шляхами виходить приблизно однакова відстань 480-500 км. до Чолпон-Ати і Бостирей (центри відпочинку на північному березі). Але якщо подивитися на карту і поміряти відстань напряму через гори, то виходить приблизно 100 км. Полазити в інтернеті, попитати у знайомих-джиперів, дізнався дорогу, вірніше, напрямок руху.
Вирішено було висуватися в чотири ранку, тому що за розповідями вже їздили, по цій дорозі треба було переїжджати гірську річку Чонг-Кемінь, і до неї треба було встигнути не пізніше 8-9 ранку, тому що в цей час вона ще не така бурхлива, а вдень починають танути льодовики і її буде складніше переїхати .
Ну ось настав той день, вірніше, ніч виїзду.
4:00 ранку, пробіг 0 км. висота над рівнем моря 800 метрів. Перехрестя на кільці Аль-Фарабі - Навої. Висуваємося вгору, в Велике Алматинської Ущелина. Протягом 10 км. розташовані численні кафе, ресторани, сауни і т.д. Асфальт хороший, можна сказати, ідеальний.
4:20 ранку, пробіг 10 км. висота 1 300 м. Екологічний пост, зазвичай тут збирають гроші за в'їзд в Ілі-Алатауського національний парк. який займає майже все гори на околиці міста. Плата за в'їзд -200 тенге з людини, але майже завжди беруть 200 тг. з машини, просто кажеш. що талон не треба, «агашка» і їдеш спокійно.
Нам пощастило, о пів на п'яту ранку шлагбаум був відкритий, але нікого не було, видно, спати дуже хотілося збирачам народних грошей. Проїжджаємо пост на халяву і рухаємося вище.
Після поста асфальт погіршується, кількість ресторанів зменшується, Тримаємо курс наверх - до Великого Алматинському Озера. Асфальт закінчується, рухаємося повільно, проїжджаємо ущелині Аю-Сай (висота 1 500 м.) (По-казахському - Ведмеже Ущелина), багато, хто на легкових машинах, вважають за краще зупинятися тут, посмажити шашлички, випити пивка. Тут же знаходиться невелика юрточний табір, де можна зняти юрту, мангал, альтанку з лавками. У вихідні тут просто нереально багато народу, ніби півміста приїхало саме сюди.
Після Аю-Сай дорога погіршується ще сильніше, вже не видно ні шматочка асфальту, гравийка, але поки не так багато каменів і ям.
Через 2-3 км. звертаємо наліво, починаються булижники серйозніше, до БАО залишається 10 км.
Нам треба було рухатися по лівій дорозі, але вона перегороджена шлагбаумом. Йдемо будити мужичка, то чи єгеря, то чи лісника, стукаємо-довбаємо, в хатинку. - «Чо хочемо, пацани?» - лунає з-за дверей. - Так ось, на Іссик-Куль зібралися, відкрийте шлагбамум, плиз. - Нє, ніфіга не відкрию, недавно в Чонг-Кемінге такі ж як ви шукачі пригод на дупу Делику-Булку втопили. Ну все, думаю, приїхали, розгортати придеться. Після недовгих умовлянь все ж погодився відкрити за винагороду в 1 000 тенге.
6:00 ранку, радісні, продовжуємо рух в сторону перевалу Озерний, дорога на всьому протязі - гравийка з камінням і частими вимоїнами.
Приблизно за 40 хв доїжджаємо до першого перевалу Озерного, висота 3 500 метрів. З цього місця починається спуск. По дорозі переїжджаємо кілька дрібних річечок-потічків. Стало ще холодніше, подекуди по краях струмочків видніється лід, Звідси відкриваються види на льодовики, до яких, здається, рукою подати. І десь тут же проходить межа між Казахстаном і Киргизією, але ні прикордонників, ні постів - нікого.
В цілому, спуск до Чонг-Кемінь зайняв приблизно півтори години, камені, серпантини. Приблизно о восьмій ранку спускаємося до річки - висота 2 800 м - красива зелена долина, бігають то бобри, чи то ще хтось-то, навколо гори з льодовиками. Краса!
Під'їхали до річки, знайшли брід, в загальному, подолали перешкоду.
Далі дорога йде по прямій вздовж долини приблизно кілометрів десять без підйомів і спусків. Потім поворот наліво, їдемо уздовж, прірви праворуч, ліворуч скеля з нависають камінням. Дорога вузька, починається серпантин наверх, дуже довгий серпантин, на деяких ділянках від колеса до прірви сантиметрів 15-20 залишається. В деякі повороти доводиться повертати в 2-3 прийоми, Всього на цьому серпантині десь 20 поворотів. Кінцева точка - перевал Кокайрик, висота 3800 м. - найвища точка на нашому шляху.
На самому перевалі лежить сніг, варто арка, поставлена тут невідомо коли, щось типу «Вітаємо туристів». З цього перевалу починається спуск до Іссик-Кулю. На початку спуску бачимо трупи бульдозерів, зруйновані вагончики, мабуть, колись тут кипіло будівництво дороги, але постійні обвали і погода зробили свою справу: вся дорога усипана камінням.
Продовжуємо спуск, здалося сонце, починає помітно теплішати, знімаємо куртки. Видніються юрти киргизьких чабанів, отари овець, коней. Десь там повинен бути Іссик-Куль. Тиснемо далі. І ось довгоочікуваний момент - в блакитному серпанку здалася синя гладь води. Дорога ставати значно краще - проста гравийка майже без каменів до самої об'їзд Іссик-Кульської траси.
Проїхали 112 км. від кільця Аль-Фарабі-Навої до берега Іссик-Куля.
Перепад висот: старт - 800 м .; перевал Озерний - 3500 м .; Річка Чонг-Кемінь 2 800 м .; Перевал Кокайрик - 3 900 м.