На "Ладі Калині" їздити не будемо
- Я вже тисячу разів пошкодувала, що не взяла машину з рук. У родині автомобіль дуже потрібен, нехай і малолітражка. Я скоро виходжу з декрету, а на роботу їздити далеко. Молодшу дитину в садок вранці відвезти треба, ввечері забрати, старшого в школу. Добре хоч, що набували без кредиту, - розповідає вона. - А тепер я навіть не можу її до будинку перегнати, оскільки не маю права. За зберігання на складі вже скільки заплатила. А що робити?
Анна боїться виходити на мітинги і пікети, яких з початку року у Владивостоці пройшло чимало і побоюється називати в інтерв'ю своє прізвище: пояснює, що номери в черзі приватних осіб на отримання кнопки ЕРА-ГЛОНАСС постійно змінюється - і чомусь не в бік зменшення.
- Я і так чекаю вже майже три місяці, і перспективи туманні, - каже жінка. - Зараз кожного шереху боїмося, краще мовчати.
Kнопка модуля безпеки в салоні Toyota Prius Alpha
З самого початку, однак, з підключенням модуля виникли проблеми. У Примор'ї до моменту введення нововведення не було створено жодної інфраструктури: ні точок продажу системи, ні центрів по установці, ні компаній з видачі СБКТС - сертифіката безпеки конструкції транспортного засобу, без якого з митниці машину не повинні випускати і в ГИБДД паспорт техзасоби не повинні видавати .
Тільки дурневі зрозуміло, що вся ця метушня з кнопками, щоб ми брали не "японки", а російські "дрова"
- Тільки дурневі зрозуміло, що вся ця метушня з кнопками, щоб ми брали не "японки", а російські "дрова", - обурюється Олег Анісімов.
Ситуація зі нещасливими кнопками торкнулася його так: вирішив поміняти автомобіль, вибрав на аукціоні Toyota Prius, один з найпопулярніших в Примор'ї. Але покупку довелося відкласти через плутанину.
- Чи не дочекаються! Я на "Ладі Калині" їздити не буду. Однією рукою керувати, інший сльози витирати - кому воно треба? Вони ж уже з конвеєра гнилими сходять! Ніхто їх не хвалить з тих, хто на них їздить. Я краще почекаю, на старому "Фітьо" (Toyota Fit. - РС) поїжджу. Напевно, коли-небудь владі набридне над нами знущатися і ситуація з кнопками нормалізується, - каже Олег
"Спрощенка", регламентована обіцянками
Такі наклейки з'являються сьогодні на багато автомобілях в регіоні
Нам обіцяють, що кнопки вже йдуть, що дефіциту скоро не буде. А звідки чергу тоді?
- Я відстежую всі новини про ГЛОНАСС. Думаю, багато приморці роблять так само, - каже Олександр Якушев, вже машину купив, але зберігає її в Японії. - І спочатку я навіть вірив в хороші обіцянки. Нам обіцяють, що кнопки вже йдуть, що дефіциту скоро не буде. А звідки чергу тоді?
Черга є - кнопок немає
Лише близько 20 відсотків автомобілів на "Зеленці" зараз з документами, розповідають продавці. Проблеми виникають і в автодилерів, і у приватних осіб, які ввозять одну машину для особистого користування. У відкритій 5 травня електронної черги тільки одного з сертифікованих дилерів пристрої ЕРА-ГЛОНАСС, компанії "Сумоторі-Авто" стояло більше 10 000 чоловік.
На всіх черговиків кнопок явно не вистачить - 22 травня до Владивосток завезли всього 988 пристроїв модуля (при цьому зібрані вони з комплектуючих для вантажівок і більшого розміру, ніж звичайні, для легковиків). Їх спочатку розподілили між двома основними компаніями-дилерами АТ "ГЛОНАСС": "Сумотрі" і "ВМВ".
Вартість терміналів ЕРА-ГЛОНАСС, програмування і установки в "Сумотрі" становить близько 30 тисяч рублів: 22, 361 рублів - вартість терміналу, 1950 рублів - програмування і підключення, 2800 рублів - монтаж пристрою в автомобіль (сертифікат і оформлення машини оплачуються окремо). Однак 24 травня "Сумоторі" раптом оголосила, що закриває електронну чергу і перестає продавати кнопки приватним особам, мотивуючи своє рішення наступним чином:
Брокери тут же підняли ціни і стали пропонувати кнопки по 80 тисяч рублів
Система B2B в цьому випадку означає, що кнопки перепродують брокерам. Причому не всім (у Владивостоці їх понад 100), а лише чотирьом великим: "Прімброкер", "Альтерна", "Байкал", "Митний портал". Брокери тут же підняли ціни і стали пропонувати кнопки по 80 тисяч рублів.
Навіть цього не вистачить, щоб забезпечити всіх бажаючих кнопками, адже ввезення машин в край триває
31 травня компанія "Сумоторі" раптово передумала і оголосила про відновлення роботи з приватними особами: "Рішення прийнято у зв'язку з численними клопотаннями громадян зберегти розподіл терміналів компанією" Сумоторі-Авто "і передчасністю передачі митним представникам (брокерам) у зв'язку з їх поки невеликою кількістю в Приморському краї для забезпечення необхідного рівня конкуренції. Всі прийняті зобов'язання будуть виконані згідно з Тимчасовим регламентом і черговості. АТ "Глонасс" і виробники пристроїв Ера-Глонасс також повідомляють про значне збільшення найближчим часом поставок терміналів в Приморський край ", - йдеться зараз на сайті компанії.
Клієнти "Сумоторі", розповідають, що зараз їм приходять пропозиції знову встати в чергу зі збереженням місця. Вся ця плутанина додатково нервує автовласників.
Безпека - велике питання
В уряду програма залучення людей на Далекий Схід, а ситуація нездорова створюється. Безпека - теж велике питання. Ми перевіряли кнопки. Деякі спрацьовують, деякі ні
- Так що навіть стандартна ціна кнопки в "Сумоторі" неймовірно висока, не кажучи вже про спекулянтів, які і 80-100 тисяч просять, - обурюється Ірина. - В уряду програма залучення людей на Далекий Схід, а ситуація нездорова створюється. Безпека - теж велике питання. Ми перевіряли кнопки. Деякі спрацьовують, деякі ні. Дівчинка натискала кнопку, щоб подивитися, як працює система. Так оператор у неї питав, де вона знаходиться! Чи не водій повинен це говорити, для того модуль і потрібен! Дані оператор називав про автомобіль неправильні. Кому вона потрібна така, кнопка ця?
Плакати проти ЕРА-ГЛОНАСС і наклейки на машини роздрукували самі автопродавці. Але беруть їх і покупці. Стоять на основних транспортних вузлах і розв'язках в одиночних пікетах.
Деякі з учасників минулих пікетів жадану кнопку вже все-таки змогли отримати і вважають, що їм просто неймовірно пощастило.
Дарина Капітонова - одна з таких щасливчиків. Правда, купила вона заповітну "Мазду" ще три місяці тому. Каже, вирішили змінити авто ще перед Новим роком.
Треба розуміти, що ця кнопка автоматично, коли треба, не спрацює, - треба натискати. Я вже потрапляла в аварію, коли була в машині одна, я не змогла б натиснути в той момент кнопку і навіть була б не в змозі пояснити щось диспетчеру
Але 5 травня відкрилася нова, вже електронна черга, в якій старих заявок, в тому числі і моєї, природно, не було. Щоб встати заново (а я була б на той момент вже п'ятитисячний) мені б довелося сплатити кнопку, не знаючи при цьому, коли я зможу її отримати. Тобто віддати більше 20 000 рублів і чекати. Черга юросіб рухалася трохи швидше, ми швидко переоформили машину на юридичну особу (а везли вона для мене як для "фізика"). Кілька разів думали, що вже ось-ось отримаємо кнопку і свою машину. Але постійно щось змінювалося, зривалося. Я не знаю, як нам вдалося отримати цю кнопку, нам просто дуже-дуже пощастило. Загалом ми опинилися в такій ситуації, що спочатку мітингували, а тепер з радістю чекаємо свої кнопочки - це безглузді коробки майже за 30 тисяч рублів.
При цьому в те, що настільки дефіцитна кнопка зробить їзду безпечніше, Дарина не дуже-то вірить:
- Треба розуміти, що ця кнопка автоматично, коли треба, не спрацює - треба натискати. Я вже потрапляла в аварію, коли була в машині одна, я не змогла б натиснути в той момент кнопку і навіть була б не в змозі пояснити щось диспетчеру. Так що на допомогу "Ери" я не розраховую, поставлю її тільки для того, щоб зареєструвати машину в ДАІ.