Але, на жаль, середній міський житель вбив собі в голову, що у відпустці в Європі він буде теж дивитися міста :)
А ще, пригадую, в ті роки, коли я планував своє перше автоподорож, в автофорум йшли нескінченні «холівари» (від англ. Holy War - релігійна війна :)) на тему того, як краще подорожувати - їхати в Європу своїм ходом, або летіти туди літаком, а вже на місці брати машину в прокат. Ну, що можна сказати - свої плюси є і у того, і в іншого варіанта. Але «ніщеброди» завжди спочатку схилялися до того, щоб їхати своїм ходом і заощадити на авіаквитках. Пам'ятаю, як за рік до описуваних подій у нас на роботі один колега вирішив поїхати до Швейцарії на своїй дизельної Ауді литовської «збирання». І як він потім слав звідти несамовиті смски - «хлопці, полетів насос, надішліть грошей, хто скільки може» :)
У підсумку він повернувся зі Швейцарії з величезними боргами за ремонт, але все одно на буксирі, оскільки слідом за насосом у його «смітника» полетів двигун, а відремонтувати його німці вже так толком і не змогли. Так, а буксир йому довелося замовляти з Естонії, це виявилося дешевше, ніж кому-то їхати до нас. Вобщем, після того випадку він зарікся їздити своїм ходом і тепер весь час літає на літаку :)
Але у мене на той момент була майже нова Mitsubishi Carisma - до речі, зверніть увагу на її номер - тому їхати вирішили на ній. Все-таки коли ти не прив'язаний до літака, відчуваєш себе якось впевненіше, та й багажу з собою можеш взяти скільки завгодно. Ну ось якщо ви летите на літаку, ви ж не зможете взяти з собою, наприклад, електрочайник. )
Базовою точкою для подорожі був обраний Мюнхен. Дістатися до нього своїм ходом було не так просто - їхати туди більше 2,000 км, що займає два дні туди і два дня назад. Так, тут я звичайно розумію, що на літаку напевно було б краще, але ...
... але при цьому абсолютно неспортивно;) тому що справжній автомандрівника повинен хоча б раз проробити весь цей шлях своїм ходом :)
Ось так ми їхали з Нарви в Мюнхен, а потім і назад (карта) -
Ви запитаєте, а чому не через Чехію? На що я відповім, що в ті роки Чехія ще не входила в Шенген, а у моєї супутниці було російське громадянство. Уявляєте, скільки транзитних віз довелося отримати на додаток до німецького шенгену? Ось там ще тільки чеської візи не вистачало.
Як отримували німецький шенген, це теж ціла історія. Довелося малювати для німців липовий маршрут виключно по Німеччині і бронювати під нього готелі мережі Accor. Які після отримання візи я майже все скасував, благо німці з талліннського консульства не вимагали ніяких передплачених факсів. Ну, росіяни, я думаю, зрозуміли, про що я;)
А ось букінг тоді чи то ще не було, то чи він не був такий знаменитий, як зараз, тому всі готелі по маршруту за межами Німеччини мені довелося замовляти на всяких різних сайтах типу HostelWorld, Tiscover або Venere.
ДЕНЬ 1-Й І 2-Й. НАРВА - МЮНХЕН
Найскладніше по дорозі до Європи, що тоді, що зараз - це проїхати через Польщу. Країна ця велика, і навіть сьогодні її припинення займає цілий світловий день. Автобани там, звичайно, будують, але не там, де потрібно;) Наприклад, від литовського кордону до Варшави четирехполоска, я так розумію, навіть і не планується. Але зате вже тоді частина дороги ми проїхали по щойно побудованому автобану A4, причому безкоштовно - збір грошей тоді ще ввести не встигли.
А потім німецький прикордонник в зеленій жилетці і картатій кашкеті словами -Los, los ... -напомінающімі фашистів у фільмах про війну;) велів проїжджати, і ми опинилися на території Німеччини.
Що неприємно вразило в Німеччині - це те, що знамениті німецькі автобани виявилися зовсім не такими рівними і ідеально гладкими, як нам завжди розповідали. У реальності це виявилася бетонка зі швами і латками по якій, втім, дозволялося їхати з необмеженою швидкістю. Хоча, треба сказати, поки на автобані було всього дві смуги в кожному напрямку, там було особливо не розігнатися - машин багато, права смуга зайнята фурами, а по лівій їдуть всі інші. Та й коли три смуги, ганяти теж небезпечно - все шалено перебудовуються, обганяючи їдуть повільніше і при цьому ухиляючись від тих, хто по крайній лівій мчить 200 з гаком :)
Вобщем, за два дні доїхали ми до міста Інгольштадт, що в околицях Мюнхена, де був заброньований перший нічліг в готелі Etap мережі Accor. А далі починалася власне екскурсійна програма, на яку я виділив 9 днів.
Ось тільки Google Maps такий розумний, що не дає провести маршрут через панорамну дорогу Гроссглокнер, тому що взимку вона закрита. Як її навесні відкриють, так з'явиться пряма лінія з Heiligenblut в Fusch, а поки малює в об'їзд.
З великих міст ми заїхали в чотири - Мюнхен, Інсбрук, Венецію і Любляну.
Але, як я вже писав на початку, міста це далеко не все, що можна подивитися в Європі. Крім цих чотирьох міст ми побували також ще і в наступних місцях -
- Замки короля Людвіга Хоеншвангау і Нойшванштайн;
- Озеро Лаго-ді-Ледра в Італії;
- Постойнска печера і Пред'ямський замок в Словенії;
- Озера Блед і Бохінь в тій же Словенії;
- Парк «Світ в мініатюрі» в австрійському Клагенфурті;
- Панорамна дорога Гроссглокнерхохальпенштрассе - так-так, так по-німецьки і пишеться, в одне слово;
- Крижана печера Айзрізенвельт неподалік від Зальцбурга;
- І ще один замок короля Людвіга - Херренхімзее - на острові посеред озера в тій же Баварії.
Ну як програма, вражає? Тут головне те, що оскільки великих міст всього чотири, то не витрачається час на в'їзди і виїзди, а тому встигнути можна реально багато. Ось тому я і вважаю цей маршрут ідеальним;)
А тепер коротко розповім про те, що вдалося побачити. Потім про кожен з 9 днів подорожі я напишу окремо, а поки по парі фотографій або листівок з кожного місця.
У це місто наші люди зазвичай їдуть пити пиво на Октоберфесті. Не розумію, що в цьому цікавого? Ну, а ми, кинувши машину на парковці, далі поїхали на метро, маючи намір охопити основні визначні пам'ятки центру міста.
ДЕНЬ 4-Й. Нойшванштайн і Хоеншвангау
Ну, про цей замок в селі Швангау все напевно чули. Побудував його баварський король Людвіг II, який був, як кажуть, не зовсім психічно здоровий. Відразу після будівлі його відлучили від посади і як би ненароком втопили в озері, щоб більше не витрачав скарбницю на свої фантазії. Фантазії, втім, пережили свого господаря - крім Нойшванштайн Людвіг ще встиг побудувати замки Линдерхоф і Херренхімзее, і принаймні за це нинішні жителі романтичному королю вдячні.
Інсбрук - це була друга столиця Австрійської монархії, там теж, як і у Відні, є свій палац Хофбург. А в фільмі про імператрицю Сісі з Ромі Шнайдер в головній ролі члени королівської сім'ї раз у раз говорили між собою - «а пам'ятаєте, коли ми були в Інсбруку ...» або «а ось, коли ми поїдемо в Інсбрук ...»
У наш же час Інсбрук прославився тим, що на протязі 12 років двічі, в 1964 і 1976 роках, приймав у себе Зимові Олімпійські ігри.
ДЕНЬ 11-Й. АЙЗРІЗЕНВЕЛЬТ І ХЕРРЕНХІМЗЕЕ
А повернувшись до Баварії, ми заїхали в містечко Прин, подивитися на ще один замок короля Людвіга II - Херренхімзее. Замок побудований на острові Херренінзель посеред озера Хімзее, звідси і назва. Щоб потрапити туди, треба спочатку плисти на кораблику, а потім ще трохи пройти пішки по острову.
Це на пристані
І на цьому екскурсійний маршрут закінчився. За 9 днів вдалося побачити неймовірно багато!
Назад їхали тим же маршрутом, ось тільки в Німеччині заплутали на автобанах і все ніяк не могли скрутити в бік Польщі. Примудрилися проґавити потрібні повороти цілих ТРИ рази! Через це втратили багато часу, і в цей день не доїхали навіть до Варшави.
Довелося надолужувати згаяне в останній день. Але проїхати за один прийом 1400 км, та ще й по польських дорогах - це нереально. В результаті вже в Латвії я став просто засипати за кермом. Довелося в районі Валмієри зупинитися на відпочинок. Однак це тільки за кермом було легко заснути, а ось на стоянці - ну ніяк! Трохи відпочивши, рушили далі. О 6 ранку були на естонському кордоні.
А в підсумку загальний пробіг по дорогах восьми країн вийшов 6520 км. Всього на двох було витрачено приблизно 1600 євро, спалено 413 літрів бензину, середня витрата палива склав 6.34 л на 100 км.
Зупинялися тільки в готелях зі зручностями. Всі готелі, за винятком Польщі, бронювали заздалегідь через інтернет. Загальна вартість 12 діб склала близько 500 €.
Вобщем, ось такий ідеальний маршрут автоподорожі вийшов. Втім, нав'язувати не буду, впевнений, що у вас вийде свій власний ідеальний маршрут :)
Але перед тим, як їхати цим маршрутом, навчитеся без запинки вимовляти і писати такі німецькі назви - «Hohenschwangau», «Neuschwanstein», «Grossglocknerhochalpenstrasse», «Eisriesenwelt», «Herrenchimsee» :)))
Скористайтеся цим кодом, щоб вставити посилання на цей матеріал в текст шляховий замітки, ради, записи блога або повідомлення форуму на Турбине.
Детальніше