Національний перевізник забирає собі гроші, призначені для розвитку авіаційної галузі
фото: Олексій Меринів
Так історично склалося, що отримує цю «данину» в такому обсязі тільки «Аерофлот», який за часів Радянського Союзу був єдиною і при цьому повністю державною авіакомпанією в країні. Іноземні перевізники платили їй роялті за проліт по Транссибірської повітряної магістралі, що веде безпосередньо з Європи в Азію. Вперше роялті почала платити Японія, яка ще й орендувала у СРСР літак Ту-114 - перше повітряне судно, здатне літати на відстані від східного кінця континенту до Європи. Перші азіатсько-європейські польоти здійснювалися з посадкою в Москві, за що Радянський Союз і отримував плату плюс орендні платежі. Саме комерційні права на маршрут і називалися роялті.
Втім, спочатку у роялті було цілком благородне призначення - ці гроші повинні були йти на розвиток авіаційної галузі. В рамках радянської економіки перерахування всіх коштів в руки «Аерофлоту» як єдиного підприємства, що представляє галузь, було виправданим. Однак після лібералізації ринку авіаперевезень, м'яко кажучи, несправедливо, що десятки мільярдів рублів дістаються одній компанії просто за інерцією. Правда, в експертному співтоваристві звучать заяви, що частина отриманих коштів «Аерофлот» передає Росавіації, але в якому обсязі - нікому невідомо. Оскільки будь-які звіти про розподіл роялті, доступні цивільному контролю, відсутні, в прозорості механізму цих траншей виникають великі сумніви.
Джерело в авіаційній галузі сказав в бесіді з «МК», що «Аерофлот» зацікавлений в тому, щоб розподіл роялті було непрозорим, так як ця сума істотно покращує економіку групи. «Судячи з операційного прибутку, компанія працює в нуль, а роялті рятують« Аерофлот »від нерентабельність. Тому керівництву компанії немає ніякого сенсу робити звітність за розподілом суми більш відкритою, інакше виникнуть питання, за рахунок чого існує «Аерофлот», говорить наш співрозмовник.
З Романом Гусаровим солідарний і наш джерело. «Щоб отримувати ці суми,« Аерофлот »буде прикриватися якими завгодно зобов'язаннями. Однак ні покупка «Суперджет-100», ні ціноутворення польотів на Далекий Схід ніякого відношення до роялті не мають. Неодноразово висловлювалася думка, що роялті сплачуються компанії необгрунтовано, вона їх просто отримує «на халяву», а не заробляє. Тому «Аерофлот» буде триматися за них до останнього, придумуючи різні аргументи », - вважає експерт.