Ну дістали мене (та й не тільки мене думаю) всі ці стріт-рейсери і інші камікадзе на іномарках, особливо "джигіти" всілякі. Ну їде собі машина, нікого не чіпає, нікому не заважає, так немає, треба дременуть її зі смуги, обігнати з ревом та ще й підрізати. Знай мовляв, наших, нема чого на своєму москвичі під ногами плутатися.
Ну так от, тільки-тільки я собі тоді нового 26 Іжа придбав, а так як свого часу і картингом захоплювався, і освіта технічна маю, і працював деякий час в автосервісі, то вирішив я Іжик трохи доопрацювати. Обсяг мотора підняв, колінвал збірний на підшипниках поставив, пополірував, поставив на годівлю два спарених прямоточних Штромберг, вихлоп налаштував і встромив турбіну. Коробку від Тойота поставив, міст від Опель, і ще дещо навернув. Модний нині прямоточний глушник вішати не став, зібрав свою композицію з двох глушників від Яви. У підсумку вийшло щось веселе.
Мотор викручувався до 8,5 тисячі на раз, на третій передачі колеса в пробуксовку зривав. На вигляд москвич як москвич, але як газ на підлогу покладеш-тайфун. Багатьох бімерів і меринів в ж. залишив, не рахуючи стритов в їх убогих вісімка з надрюченнимі чіпами і іншої лабудой і стирчать з вікон понтами.
Але ось одного разу. Стою на світлофорі позаду горбатого Запорожця, а так як в силу специфіки роботи форсованого двигуна він на холостих обертах практично не працює, йому потрібні обороти х / ходу близько 1,5-2 тисяч, інакше його трясе як розтратника перед ревізором, то мені доводиться подгазовивать . Запорожець прийняв це гарчання як виклик. Світлофор, Запорожець шліфує колесами асфальт і прудко летить вперед. Я злегка охороняв, і намагаюся наздогнати цей шедевр. Фигушки. Він, лавіруючи в потоці йде в туман. Мене це бентежить настільки, що я не шкодую часу і майже тиждень катаюся по цьому маршруту з метою виявлення цього ЗаПОРШівца.
Старанність моє було винагороджено і шуканий апарат був виявлений. На прохання відкрити капот господар (інтелігентний чоловік років 40) відкрив його. Побачене шокувало мене в шок. Під капотом нічого цікавого крім шлангів і радіаторів не було. Все цікаве стояло в задній частині салону, залишаючи місце тільки для водія. В салоні стояв п'ятилітровий трехсотсільний V-8 від Корвета. По суті цей монстр возив самого себе, так як вага самого авто разом з водієм він просто не відчував. Мені відразу стало соромно.
Мораль-на всякого Шумахера свій Хакінен знайдеться. А з мужиком цим ми подружилися, зараз разом новий шедевр готуємо, якийсь не скажу.
5 24031 -30 | +590
Молодці мужики! Побільше б таких людей з чувсством заходи і мізками, глядііш і молодняк. менше виежіваться
Пі *****. Колінвал він складовою з підшипниками поставив. ага. і 8000 откручивал. пі *****! Коліно б в купу б зібралося від таких оборотів. Мотоцикл впав і дніпро. на Уралі складовою на підшипниках - проблема, на дніпрі цілісний на вкладишах - ніяких проблем. Від клонували на підшипниках один плюс - не вимогливий до мастилі.
А в запорожці під капотом нічого і немає :) Двигун ззаду!
Якраз у Запору багажник спереді.Капот ззаду, як не дивно.