На бензиновому фронті, схоже, намічається затишшя - біржові ціни на паливо начебто почали стабілізуватися. Але до перемоги ще далеко - на ринку зберігається дефіцит, з регіонів продовжують надходити повідомлення про перебої з поставками бензину. Експерти обіцяють нові подорожчання палива, а споживач не розуміє, чому в країні, що експортує нафту, бензин коштує дорожче, ніж, скажімо, в США, які нафту імпортують.
БОЇ РАЙОННОГО МАСШТАБУ
Проміжні результати бензинової кризи такі: за перший тиждень травня паливо подорожчало в 73 суб'єктах РФ. Минулого тижня бензин на біржах продовжував дорожчати, але ціни на заправках подекуди відіграли вниз. Президент паливної асоціації Євген Аркуша вважає це результатом політики держави, яка намагається стабілізувати ситуацію на паливному ринку, комбінуючи ринкові заходи з ручним керуванням. Тобто підвищуються експортні мита на нафтопродукти, і одночасно влади по-свійськи домовляються з нафтовими компаніями про контроль над роздрібними цінами. В результаті, за словами Євгена Аркуша, роздрібна ціна бензину знизилася на три-чотири рубля в порівнянні з біржовою.
Швидкого ефекту від введення мит чекати і не варто. Попит на ринку як і раніше перевищує пропозицію - паливні компанії (перш за все, роздрібні трейдери) спішно поповнюють запаси, витрачені в розпал кризи. Тобто купують значно більше, ніж потрібно для реалізації. Експерти прогнозують, що в найближчому майбутньому нас чекає нове підвищення цін приблизно на 20%.
З поставками палива в регіони поки теж не все благополучно - сигнали про дефіцит бензину надходять з Бурятії і Забайкальського краю, складною залишається ситуація у всіх регіонах Сибіру і Далекого Сходу.
БІЗНЕС І НІЧОГО ОСОБИСТОГО
Наявність нафтових родовищ, звичайно, впливає на вартість палива всередині країни, але не є головним чинником ціноутворення. Візьмемо Норвегію. Країна входить в список найбільших експортерів «чорного золота», але ціни на бензин тут навіть вищі за середньоєвропейські - більше $ 2 за літр.
ПОЛІТИКА АБО ЕКОНОМІКА
Уряду нафтових держав майже ніколи не покладаються на «невидиму руку ринку», тим чи іншим чином регулюючи внутрішні ціни. Дешевизна бензину пояснюється або дотаціями при продажу палива, як в Саудівській Аравії, або поєднанням дотацій з адміністративним регулюванням, як в Ірані чи Венесуелі. Благо видобуток і переробка вуглеводнів майже всіх нафтових країн знаходиться в руках держави, і владі не складає труднощів активно брати участь в ціноутворенні.
Дотуванням внутрішніх цін на бензин займаються не тільки уряди країн-експортерів палива. З політичних причин цим займаються влади Білорусії, України, Туркменістану і ряду інших держав. Дешевизна бензину в США пояснюється податковими преференціями паливному сектору - акциз на бензин тут менше 10 центів, а ПДВ немає взагалі.
У Росії справи з розподілом сировинної ренти йдуть не дуже - різниця в доходах між багатими і бідними становить від 16 до 40 разів (в Європі - приблизно 5 раз). Звичайно, подібне спостерігається не тільки в Росії. В арабських країнах доходи теж розподіляються вкрай нерівномірно, але арабів виручає низька чисельність населення. Наприклад, обсяги видобутку нафти Саудівської Аравії порівнянні з російськими, але населення арабської країни майже в 5 разів нижче населення Російської Федерації. Тому бенефіціарами сировинної економіки в тій чи іншій мірі є практично все населення аравійської монархії.