Національна Гоночна Серія «Кубок Клубного Ралі» (НГС ККР)
Спробую в цій невеликій статті допомогти тим, хто в перший раз вирішив взяти участь в Клубному Ралі, розібратися в послідовності всіх необхідних дій, починаючи від подачі заявки і закінчуючи фінішем ралі.
З чого починається ралі? Звичайно ж, з підготовки машини, екіпіровки і набору необхідного інвентарю.
Підготовка автомобіля військово-промислового комплексу
Автомобілі повинні відповідати вимогам «Технічного Регламенту НГС« ККР ». Тобто потрібно обов'язково ознайомитися з «Технічним Регламентом НГС« ККР »(Додаток 3) і привести автомобіль і екіпіровку у відповідність до вимог.
Набір необхідного інвентарю
Опишу мінімум, якій знадобиться вам для участі в гонці:
1. Зошит для стенограми (краще спеціальна)
2. Олівець, тонкий темний маркер (краще, якщо їх буде декілька)
4. Штурманська підсвічування
5. Буксирний трос
6. Знак аварійної зупинки
Проходження адміністративної та технічної перевірок
На адміністративну перевірку екіпажу потрібно надати:
1. Заявочні форми встановленого зразка
2. Оплату заявочного внеску
4. Ліцензію Учасника РАФ
5. Посвідчення водія (обов'язково тільки для першого Водія)
6. Документи на заявлений автомобіль (Свідоцтво про реєстрацію, ОСАГО, ГТО)
7. Страховка на кожного водія
На технічну перевірку потрібно надати:
1. Автомобіль відповідний «Технічному Регламенту НГС« ККР »(Додаток 3)
Ознайомлення з трасою ралі
Після проходження технічної перевірки потрібно отримати документи для ознайомлення з трасою ралі ( «дорожню книгу», «контрольну карту ознайомлення»). Далі обов'язкове ознайомлення з трасою ралі, при якому потрібно обов'язково проїхати / прописати кожен спецділянку (СУ) стільки разів, скільки вказано в «Додатковому Регламенті» і «контрольній карті». Перед кожним ознайомчим проїздом по СУ суддя на старті СУ повинен зробити відмітку в «контрольній карті». На ознайомленні, при проїзді СУ пишеться стенограма (легенда), як писати стенограму це питання окремої статті, тому загострювати питання на цьому не буду. Після ознайомлення «контрольну карту» потрібно здати в штаб ралі не пізніше терміну, передбаченого «Додатковим Регламентом». На ознайомленні дозволяється застосування тільки шин, сертифікованих для доріг загального користування (на боковині має бути нанесено фабричним способом клеймо - або буква «Е» з індексом в колі, або абревіатура «РСТ».
Перед стартом першого кола ралі в позначене «Додатковим Регламентом» час відбувається публікація списку учасників, допущених до старту, і порядку старту. Вам потрібно ознайомитися з вищевказаним списком, і дізнатися свого часу старту (наприклад 18:53), потім синхронізувати свій годинник з суддівськими до секунди, і рівно в свою хвилину (від 18:53 до 18:54) в'їхати в зону контролю часу (КЧ ) де вам буде видана «контрольна карта» на перше коло ралі в якій суддя напише фактичний час старту. Важливо пам'ятати що як ранній так і пізній в'їзд (не в свою хвилину) в зону КВ (за жовтий знак КВ) пеналізується. У «контрольній карті» буде вказана норма часу до наступного КВ1 (наприклад 40 хвилин) яку потрібно додати до фактичного часу старту, в нашому прикладі виходить якщо фактичний час старту буде 18:53 + 40 хвилин = 19:33 потрібно в'їхати на КВ1 і передати судді «контрольну карту» в ній він запише ваш час (в нашому прикладі 19:33) і час старту СУ1 (наприклад, 19:36). Далі вам потрібно проїхати в зону старту СУ1 і на запрошення судді зайняти позицію на старті СУ1 і негайно передати йому свою контрольну карту, в якій він напише фактичний час старту (наприклад, 19:36, можливо, що час старту написане суддею на КВ1 і фактичне написане суддею на старті СУ1 не співпадатимуть, якщо канал перекритий і т. п.). Далі на стартовому табло висвічується поточний астрономічний час з точністю до секунди. Суддя попереджає екіпаж про старт за 1 хвилину, після того, як кількість секунд поточної астрономічної хвилини стає більше 30, починається зворотний відлік секунд до старту. За 5 секунд до старту запалюється червоний сигнал на табло. В «0» секунд гасне червоний і запалюється зелений сигнал, старт СУ1 ...... ..
За 200 метрів до фінішу СУ1 встановлюється жовтий застережливий знак, далі через 100 метрів встановлюється червоний знак «відсічення часу» (проїжджати ходом), після цього знака потрібно починати гальмування і зупиниться через 100 метрів у знака фініш СУ1 і негайно передати судді на фініші свою « контрольну карту », в ній він напише час фінішу (наприклад 19: 45: 22: 07 з точністю до сотих, наш час проходження СУ1 вийшло - час фінішу відняти фактичний час старту = 9 хвилин 22 секунди 7 сотих). Далі дивимося в «контрольній карті» норму часу до наступного КВ (наприклад 35 хвилин) це означає що вам до фактичного часу старту СУ1 (у нас це 19:36) потрібно додати норму часу 35 хвилин і вийде що в зону наступного КВ2 ви повинні в'їхати в 20: 11 ... і далі виконуємо теж що і на першому КВ1. На фініші першого кола ралі «контрольну карту» потрібно здати судді.
Перед стартом другого кола ралі в позначене «Додатковим Регламентом» час відбувається публікація списку учасників, допущених до старту, і порядку старту. Перед стартом другого кола ралі і далі все потрібно робити в тій же послідовності, яка описана для першого кола ралі, аж до фінішу.
1. В «режимі закритого парку" не відкривайте капот і багажник автомобіля, не проводьте ніякого ремонту, ніяких робіт з автомобілем, також заборонено буксирування. отримання сторонньої допомоги, дозаправка, режим закритого парку діє, поки все екіпаж не закінчили гонку.
2. Запам'ятовуйте при ознайомленні з порядком старту № їде перед вами екіпажу, так вам буде простіше орієнтуватися на в'їзді в зону КВ, проте потрібно пам'ятати, що незалежно від того коли заїхав в зону КВ попередній екіпаж ви повинні обов'язково заїхати в зону КВ в « свою »хвилину. тобто в той час, який вказано у вашій «контрольній карті».
3. Пам'ятайте що норма часу до наступного КВ додається до «фактичного часу старту» СУ.
4. В «контрольній карті» може бути зазначено що, в кінці секції / кола ралі рання відмітка на кВне пеналізується, це означає що, «контрольну карту» можна здати на останній КВ раніше норми часу, якщо такого запису немає, то в'їзд на останній КВ також як і на інші, тільки в свою хвилину.
5. Обов'язково перевіряйте записи зроблені суддями, при виявленні помилки потрібно, щоб суддя її виправив одразу інакше, потім вам буде нарахована пеналізация.
6. Обов'язково ознайомиться з правилами дій щодо забезпечення безпеки при аварії / сході з траси, зазначеними в дорожній книзі на першій сторінці.
P. S. Якісь вимоги можуть змінюватися, тому перед тим як заявиться для участі в гонці, завжди необхідно детально вивчити «Додатковий Регламент» та інші нормативні документи.