Нагнітальний патрубок - компресор
Нагнітальний патрубок компресора приєднується за допомогою затискної муфти до трубопроводу повітряної магістралі стенда. [1]
У постачання патрубок компресора вставляються сигналізатори - плавкі пластинки / і 2 довжиною 10 - 12 мм шириною 5 - 6 мм і товщиною 12 мм, виготовлені зі сплаву свинцю з домішкою сурми або вісмуту. Сплав повинен бути досвідченим шляхом підібраний таким, щоб температура плавлення його була градусів на 4 - 5 нижче граничної температури повітря, допустимою за умовами експлуатації. Наприклад: сплав з 58% вісмуту і 42% олова плавиться при температурі 183 3 С; сплав з 25% свинцю, 50% олова, 25% кадмію має температуру плавлення 149 С; сплав з 10 5% вісмуту, 42% свинцю і 47 4% олова має температуру плавлення 160 2 С. [2]
У постачання патрубок компресора вставляються сигналізатори - плавкі пластинки 1 VL 2 довжиною 10 - 12 мм шириною 5 - 6 мм і товщиною 12 мм, виготовлені зі сплаву свинцю з домішкою сурми або вісмуту. Сплав повинен бути досвідченим шляхом підібраний таким, щоб температура плавлення його була градусів на 4 - 5 нижче граничної температури повітря, допустимою за умовами експлуатації. Наприклад: сплав з 58% вісмуту і 42% олова плавиться при температурі 183 3 С; сплав з 25% свинцю, 50% олова, 25% кадмію має температуру плавлення 149 С; сплав з 10 5% вісмуту, 42% свинцю і 47 4% олова має температуру плавлення 160 2 С. [3]
Підбір масловіддільників проводиться по діаметру нагнітального патрубка компресора. В даний час всі агрегати як одноступінчастого, так і двоступеневого стиснення, що працюють на аміаку, включають масловіддільники. [5]
У конструкції газотурбінної установки ГТК-10 повітря з нагнітального патрубка компресора подається до корпусу турбіни і потім в канал діафрагми. Там він частково використовується в ущільненні високого тиску, а частково підводиться до ка налу, розташованому по периферії діафрагми, і через відповідні отвори направляється на охолодження диска компресорної турбіни. Повітря, який підводиться в зазор між діафрагмою і вставкою, запобігає проникненню гарячого газу до стінок корпусу і виходить через канали у вставці над діафрагмою, одночасно охолоджуючи її зовнішню поверхню. [6]
Температура стислих парів аміаку на виході з нагнітального патрубка компресора не повинна перевищувати 150 С, а тиск масла на виході з масляного насоса має більш ніж на 49 кПа (0 5 ат) перевищувати тиск в картері компресора. [7]
При швидкому падінні навантаження відкривається бай-запасних клапан, перепускає частину повітря з нагнітального патрубка компресора в камеру перед попередньо включений охолоджувачем. [9]
Повітря для роботи серводвигунів паливних клапанів і інших пристроїв регулювання під час роботи турбіни відбирається з нагнітального патрубка компресора високого тиску (КВД), а в період пуску надходить від пускового поршневого компресора. Очищення повітря від механічних домішок і вологи, а також охолодження виробляються в блоці підготовки повітря. [10]
Тиском в проточній лінії визначається і положення випускних повітряних клапанів, які здійснюють скид повітря в атмосферу з нагнітального патрубка компресора газової турбіни. Випускні клапани відкриваються по команді отсечного золотника 5 після закриття регулюючого клапана, коли тиск в проточній лінії падає до 0 05 МПа. Відкриттям випускних клапанів знижується перевищення частоти обертання силового вала турбіни при швидкому зняття з неї навантаження (наприклад, при помпажа нагнітача) і зменшується час вибігу валів турбіни при екстреної (аварійної) зупинки. [11]
Для включення компресора в лінію, що знаходиться під тиском, відкривають вентиль в цю лінію, повільно прикриваючи вентиль, який з'єднує нагнітальний патрубок компресора з лінією холостого ходу (створюючи підпір), встановлюють тиск на нагнітальному патрубку на 1 - 2 бар вище тиску в лінії, куди включається компресор; повільно відкривають робочий вентиль, спостерігаючи за розподілом тиску по східцях і тиском на нагнітальному патрубку, і закривають вентиль холостого ходу; при ненормальному розподілі тиску за ступенями компресора або підвищенні тиску на його нагнітальному патрубку компресор негайно зупиняють. Підвищення тиску на нагнітальному патрубку в цьому випадку вказує на несправність робочого вентиля; щойно установлений чи контрольно відремонтований газомотокомпресора відразу не навантажують, а обкатують попередньо (по 2 ч) на холостому ходу при навантаженні 15 - 30% від номінальної; при навантаженні 50 - 70% і після цього поступово навантажують двигун так, щоб в кінці 24-годинного періоду він працював при повному навантаженні. [12]
Зупинку компресора проводять таким шляхом: перемикають машину з робочою лінії в лінію холостого ходу, повільно відкриваючи вентиль, який з'єднує нагнітальний патрубок компресора з холостий лінією, і закриваючи робочий вентиль на нагнітальному патрубку; відкривають продувальні вентилі на проміжних холодильниках; вимикаючи масляний вимикач, зупиняють електродвигун, при цьому слід накласти його щітки на кільця; газомотокомпресора зупиняють не відразу, а після 5 - 10 хв роботи на холостому ходу; подачу охолоджуючої води припиняють через 15 - 20 хв після зупинки компресора, закривши загальний вентиль, не порушуючи при цьому регулювання подачі її до окремих вузлів компресора; при низькій температурі в машинному залі спускають воду з холодильників і сорочок компресора щоб уникнути її замерзання. [13]
Для включення компресора в лінію, що знаходиться під тиском, відкривають вентиль в цю лінію, повільно прикриваючи вентиль, який з'єднує нагнітальний патрубок компресора з лінією холостого ходу (створюючи підпір), встановлюють тиск на нагнітальному патрубку на 1 - 2 бар вище тиску в лінії, куди включається компресор; повільно відкривають робочий вентиль, спостерігаючи за розподілом тиску по східцях і тиском на нагнітальному патрубку, і закривають вентиль холостого ходу; при ненормальному розподілі тиску за ступенями компресора або підвищенні тиску на його нагнітальному патрубку компресор негайно зупиняють. Підвищення тиску на нагнітальному патрубку в цьому випадку вказує на несправність робочого вентиля; щойно установлений чи контрольно відремонтований газомотокомпресора відразу не навантажують, а обкатують попередньо (по 2 ч) на холостому ходу при навантаженні 15 - 30% від номінальної; при навантаженні 50 - 70% і після цього поступово навантажують двигун так, щоб в кінці 24-годинного періоду він працював при повному навантаженні. [14]