Оцінювати позашляховик по економії витрат на паливо якось нелогічно. Якщо автомобіль підвищеної прохідності, значить, він за визначенням має бути оснащений потужним двигуном зі значною витратою палива. Це по-перше. А по-друге, дизельні двигуни економічніше бензинових при рівній потужності, і ставити їх в один ряд безглуздо. Але тим не менше рейтинги позашляховиків по економії витрати палива складаються експертами різного рівня і в різних країнах.
Оцінка німецьких експертів
Найекономічніший позашляховик по витраті палива німці так і не визначили, тому що перші десять місць зайняли компактні кросовери, чого і слід було очікувати. Причому і перше, і останнє місця дісталися Renault Captur. Перше з витратою 3,6 л - дизельного, десятий з витратою п'ять літрів - бензиновому варіанту.
Причому двигуни однакової потужності, всього 90 л. с. відрізняються тільки об'ємом - 0,9 і півтора літра на бензині і на дизельному паливі відповідно.
Висновок можна зробити однозначний: найекономічнішим буде справжній позашляховик, якщо показник витрати палива наблизиться до позначки 5 л на 100 км.
гібридний позашляховик
Якщо при однаковій масі дволітровий бензиновий двигун позашляховика потужністю 146 л. с. споживає в змішаному режимі більше 7,5 л на 100 км шляху, то мотор його гібридного побратима з таким же літражем і потужністю 118 л. с. - вже менше п'яти з половиною літрів.
Правда, якщо електроенергію вважати окремим видом палива, то так чи економічний за загальним витраті палива гібридний позашляховик, не надто ясно.
Рейтинг позашляховиків на дизельному паливі
Оскільки дизельні двигуни споживають палива менше, ніж бензинові, то позашляховики з такими моторами рейтинг і очолюють.
Найекономічніший позашляховик по витраті палива (дизель) - Renault Duster. Девяностосільним полуторалітровий (а в новій рестайлінгової моделі - 109 л. С.) Дизельний двигун показує витрата палива близько п'яти літрів на гладкій дорозі. У міських умовах, звичайно, більше, але теж краще багатьох.
Другим йде в рейтингу Nissan X-Trail NEW. Багато любителів назвуть його кращим. Витрата палива більше грам на 100, але двигун майже такого ж обсягу розвиває потужність 130 л. с. і крутний момент більше 300 Нм при тих же оборотах, що і Duster. Це вже повноцінний, досить потужний позашляховик.
Далі в списку йдуть Ford Kuga з потужністю дволітрового двигуна 150 л. с. і шестиступінчастою МКП з 5,5 літра, Ssang Young Actyon потужністю 149 л. с. і 5,7 літра і Skoda Yeti, яку позашляховиком назвати важко, але з повним приводом і турбодизелем вона виглядає гідно і показує витрата палива 6,3 літра на 100 км.
Бюджетний французький позашляховик
Взагалі-то Duster - бюджетний невеликий кросовер масою менше 1,4 т з бідної базовою комплектацією, але з дуже хорошими позашляховими якостями. Повністю незалежна підвіска, на 1750 оборотах на хвилину крутний момент 250 Нм, високий, більш ніж двухсотмілліметровий кліренс і короткі звіси дозволяють французькому автомобілю впевнено проходити бездоріжжі.
Назвати найекономічніший позашляховик по витраті палива найкращим буде явним перебільшенням. Адже максимальна швидкість, до якої може розігнатися стосильний позашляховик з шестиступінчастою механікою, - це 167 км / год. До 100 км / год час розгону становить більше 13 секунд. Рушаючи з місця, перший кілометр він проходить за 35 секунд.
Рейтинг позашляховиків на бензині
Найекономічніші бензинові позашляховики по витраті палива - це Citroen C4 Aircross із середнім показником менше 6 л з силовою установкою 1.6 MT 2WD на 117 л. с. потім Mitsubishi ASX, двигун якого споживає трохи більше 6 л при таких же параметрах, від якого відстають Mazda CX-5, Opel Mokka і Nissan Qashqai.
Mazda CX-5 бензину щось споживає більше, але двигун дволітровий, потужність його -вже 150 л. с. крутний момент в 210 Нм досягається при 4 тис. об / хв. Габарити "Мазди" приблизно такі ж, як у лідера рейтингу, але ось кліренс вже цілком позашляховий - 215 мм. І водієві вирішувати, чи варто економія 300 г пального на 100 км дороги такої відчутної втрати потужності і інших переваг машини.
Opel Mokka, що споживає трохи більше шести літрів бензину на 100 км шляху, випускається в повноприводному варіанті, на відміну від першої трійки. Двигун, обсяг якого - 1,4 літра, розвиває потужність 140 л. с. при моменті в 6 тисяч обертів на хвилину. Максимум крутного моменту - 200 Нм. При трохи менших розмірах у нього дорожній просвіт - майже 20 см.
Nissan Qashqai з дволітровим двигуном на 140 л. с. і мінімальною витратою бензину для лінійки "Кашкаєв" в 6,4 літра поставляється в переднеприводном варіанті.
Позашляховик "Сітроен"
Найекономічніший позашляховик по витраті палива (бензин) C4 Aircross споживає пального менше інших моделей, а й чудовими характеристиками похвалитися не може. Його споряджена маса - менше 1,3 т, довжина - 4,3, ширина - 1,8, висота - 1,6 м, кліренс - 0,17 м. Розганяється "Сітроен" до 183 км / год, 100 км / год досягає за 11,3 секунди. Це передньопривідний кросовер з непоганими позашляховими характеристиками і не дуже прийомистим двигуном. Максимуму крутного моменту - всього 154 Нм - можна досягти при 4 тисячах об / хв.
В повнопривідної версії, більше схожою на позашляховик, встановлюється дволітровий двигун на 150 л. с. Крутний момент близько 200 Нм досягається при трохи великих оборотах. Citroen розганяється до швидкості під 190 км / год, досягти 100 км / год йому вдається за майже 11 секунд. Але і витрата бензину в змішаному циклі - вже 8 л.
Тобто для позашляховиків з бензиновими двигунами витрата палива більш відчутно залежить від потужності двигуна, ніж для їх дизельних побратимів, а значить, і позашляхові якості теж.
справжні позашляховики
Аналіз найбільш економічних, якщо говорити про споживаний паливі, особливо бензині, показує деяку натягнутість результатів. Як не крути, а самі економічні - це, строго кажучи, і не позашляховики, а автомобілі непоганий прохідності. Якщо піти від зворотного, то з лінійки кращих п'яти справжніх, високої прохідності, можна вибрати найекономічніший позашляховик по витраті палива в Росії, тобто той, ціна на який не досягає захмарних висот.
У п'ятірку недорогих сильних джипів потрапляють корейський Ssang Yong Kyron, китайський Great Wall Hover H3, японський Suzuki Jimny і два вітчизняних джипа, які не зустрічаються практично в приватному користуванні, може бути, дарма - УАЗ Patriot та Hunter.
На вітчизняні позашляховики офіційних даних по витраті палива виробник не надає, але, за відгуками, він дуже високий.
Якщо окремо брати найслабшу по потужності дизельного і бензинового двигуна модифікацію з найменшою витратою палива, то виходить, що найкращим є маленький "японець" Suzuki Jimny з бензиновим двигуном і МКПП. Він витрачає палива 7,3 л на 100 км. Відстає від нього навіть дизельний Ssang Yong Kyron з витратою пального трохи менше восьми літрів.
Технічні характеристики позашляховиків
Маленький, незграбний, чотиримісний, з трьома дверима, але найекономічніший позашляховик по витраті палива «Сузукі» з довжиною трохи більше 3,5 м, шириною 1,6 м і вагою близько тонни може похвалитися дорожнім просвітом 19 см. В комплектації з двигуном на бензині, обсяг якого - 1,3 л і потужність - 85 л. с. на шести тисячах оборотів в хвилину, і обертовим моментом 110 нм "японець" витрачає на трасі 6,2 літра, а в місті - більше 9 літрів пального на 100 км.
На питання, який позашляховик найекономічніший по витраті палива, відповісти просто, якщо не брати до уваги ніякі інші параметри і характеристики автомобіля. Коли потрібно цей, безперечно, важливий критерій зіставляти з бажаними даними машини, відповідати на нього стає значно складніше. Тому кожен водій, який бажає придбати позашляховик, повинен для себе скласти цілий перелік переваг і недоліків авто, з якими він готовий змиритися.
