Відкриваю цю тему, щоб зняти багато питань по налаштуванню і регулюванню гильотин. Так як всі сучасні машини побудовані по одному основному принципу, то відмінності різних фірм виробників будуть мінімальні. Увага! Всі дані були отримані в ході особистої експлуатації і не претендують на повноту і інстанцію в останньому особі.
Отже починаємо. Будь-яка машина з часом потребує налаштування і регулюванню. Та й не у всіх є можливість купити нову машину. Можливо мої поради будуть корисні Вам, шановні форумчани і гості цього форуму. Розповідь буде про мою улюблену машині Morso F. Ось вона.
Для того що б правильно налаштувати машину, треба з'ясувати ніж Ваша машина "хворіє". Тому починаємо із зовнішнього огляду.
1) Усі рухомі частини машини повинні рухатися без заїдань і закушування.
2) Наявність іржі говорить про те, що колишній власник не дбав про хороший стан своєї машини. і це перший дзвіночок тривоги, який повинен Вас насторожити.
3) На всіх рухомих частинах має бути присутня мастило ..
4) Всі болтові з'єднання повинні бути протягнуті. Зірвані різьблення, заминання головки болтів, не кажучи вже про обламаних голівках болтів м'яко кажучи не вітаються.
5) Машина повинна бути повністю укомплектована. Тобто всі необхідні частини повинні бути встановлені на своїх штатних місцях.
Отже машина куплена і привезена на своє місце. Руки сверблять скоріше почати працювати. СТОП!
Це лише початок. Тепер настав час перевірок і регулювань. Починаємо з основного механізму гільйотини - рухомого блоку ножів ..
Нічого складно, як здається на перший погляд, немає. Ніяких складних пристосувань не потрібно. Все що потрібно завжди з Вами. Це Ваші руки. Опустивши педаллю блок ножів, беремося рукою за станину горизонтальної подачі і починаємо качати його в поступальному русі (вперед-назад) .. Іншими словами розгойдуємо його.
Якщо є відчутний люфт з характерним стукотом, то настав час першої регулювання. Послаблюємо шестигранні гвинти щоки кріплення станини. Ось вони.
Легким ударом гумового або дерев'яного молотка рухаємо кріпильну щоку в сторону блоку ножів. Затягуємо болти і знову перевіряємо люфт. Повторюємо цю операцію до тих пір, поки люфт не зникне. Дана регулювання дозволяє уникнути завалів блоку ножів у вертикальній площині.
Тепер необхідно перевірити наявність люфту на самому блоці ножів. Беремося за станину на якій кріпляться ножі та повторюємо операцію описану вище.
Тут люфт досить рідкісний, але буває. Якщо присутній, то нічого страшного. Робимо наступне. Послаблюємо 3 шестигранних гвинта кріплять щоку блоку ножів. Два з них розташовані над столом, а третій нижче столу.
Використовуючи шестигранний ключ обертаємо ексцентриковий гвинт, що відповідає за подачу щоки вперед або назад. Увага. Регулювання ведеться тільки з правого боку. Ліву сторону не чіпаємо ніколи. Тим більше, що гвинта регулювання там немає!
Домігшись відсутності люфту затягуємо відпущені раніше три гвинта. дана регулювання дозволяє звести в мінімуму нахил блоку ножів в горизонтальному положенні при резе багета. Це особливо актуально при резе твердих порід дерева або в'язкого пластика. Все вийшло? Відмінно. Залишилося зовсім небагато. АЛЕ дуже важлива. Налаштування ножів. Як встановлювати ножі описувати не буду. це є в керівництві по експлуатаціі..Остановлюсь лише на наступному. Носи ножів повинні бути точно соосни один одному (тобто не виступати один за одного).
Свобода регулювань дозволяє це зробити без проблем. Залишилася дрібничка. Відрегулювати зазор між нижніми і рухливими ножами гільйотини. Для цього використовуємо щупи. Продаються в усіх магазинах автозапчастин. Коштує копійки.
Послаблюємо шестигранні болти кріплення нижніх ножів.
І за допомогою щупа виставляємо зазор 0.3мм. Даний зазор був отриманий дослідним шляхом! При резе будь-якого багета, хочемо ми цього чи ні, але головка блоку ножів при резе викривляється в вертикальної осі. Так ось саме цей зазор не дозволяє робити натертості на ножах.
Ось що повинно вийти після регулювання.
Ну ось тепер всі необхідні регулювання зроблені. Як результат, ось фотографія ножів відпрацьованих понад місяць на даному верстаті. Як бачимо натертостей немає і в помині. Якість різу чудове. А це те, чого ми і добивалися.
Спеціально провів вертикальні смуги, що б Ви сплутали ризики полірування з натертим про нижні ножі.
Ну ось тепер все. Ваша гільйотина відбудована. Якщо виникли якісь питання - питайте. Із задоволенням відповім.
P.S: Останній штрих. Лівий гвинт кріплення педалі спорту дуже багато постійно відкручуватися.
Вирішується ця проблема дуже просто. Капаємо на різьбу фіксатор різьби (продається так само в будь-якому автомагазині), чекаємо 15 хвилин і все. Проблема вирішена раз і назавжди.