В принципі, при установці і настройці мотопідвісу на режим роботи USALS, до конструкції супутникової антени пред'являються практично такі ж вимоги, як і під час налаштування мотопідвісу на роботу по протоколу DiSEqC 1.2, про яку вже розповідалося в попередньому розділі. Але.
Під час налаштування супутникової антени з мотопідвісом, для подальшої їх роботи по протоколу DiSEqC 1.2, все ж можна допустити невеликі відхилення в етапах механічної настройки. Ці відхилення можуть позначитися на зниження рівня сигналу з супутника, але все ж при цьому, сам прийом сигналу все одно буде можливим.
При роботі мотопідвісу по протоколу USALS, відхилення в механічної налаштуванні, можуть привести не тільки до зниження рівня сигналу, але і до повної неможливо прийому (тобто, тут потрібно більш тонка настройка).
Тому, на більш важливих етапах настройки моторизованої антени, для роботи по протоколу USALS, я зупинюся ще раз.
Якщо, при установці і настройці мотопідвісу на роботу по протоколу DiSEqC 1.2, все настроювальні роботи були проведені з достатньою точністю, то при переході на режим роботи мотопідвісу по протоколу USALS, ніяких механічних регулювань конструкції моторизованої антени можна не робити, а перейти відразу до налаштувань опції USALS в самому супутниковому ресівері.
Нижче, я перерахую основні, і найважливіші вимоги до конструкції моторизованої супутникової антени, при подальшій настройці мотопідвісу в режим роботи USALS.
1. Той ділянку опори, де закріплений супутниковий мотопідвіс, має розташовуватися строго вертикально по відношенню до площини поверхні землі (Рис. 1).
2. Дзеркало супутникової антени, має бути досить точно відцентрований, по відношенню до хобота мотопідвісу (Рис. 2).
3. Правильно виставлене значення кута елевації мотопідвісу, а саме, це значення має бути виставлено відповідно до координатами того населеного пункту, де і встановлено супутникову антену з мотопідвісом.
Тобто, при правильному значенні кута елевації мотопідвісу, траєкторія руху супутникової антени, при її повороті навколо опори, повинна повторювати форму дугоподібної траєкторії знаходження ланцюжка доступних супутників (Рис. 3).
4. Досить точно проведена настройка дзеркала супутникової антени з мотопідвісом, в горизонтальній площині, на геостаціонарній південь того населеного пункту, де встановлена моторизована антена (Рис. 4).
При налаштуванні режиму USALS, слід звернути особливу увагу на точність настройки мотопідвісу на геостаціонарній південь, так як, при помилці в налаштуванні на один два градуси, прийом сигналу з супутника може стати повністю не можливим.
Далі, я трохи зупинюся на двох варіантах механічної настройки мотопідвісу для подальшої роботи супутникової антени по протоколу USALS, після чого, ми розберемося в налаштуваннях опції USALS, в самому супутниковому ресівері.
Налаштування USALS на мотопідвісі
В принципі, настройку мотопідвісу на режим роботи USALS, можна проводити в різній послідовності, тут у кожного установника є свої методи, ну і відповідно свій індивідуальний підхід. Нижче, я приведу два варіанти настройки моторизованої супутникової антени на роботу по протоколу USALS.
Так як вся механічна частина налаштування мотопідвісу, при роботі по протоколу DiSEqC 1.2, майже, або навіть можна сказати, практично повністю ідентична з налаштуванням мотопідвісу на режим роботи USALS, то далі, я зупинюся лише на окремо взятих моментах стосується саме налаштування режиму USALS.
З причини того, що всі основні етапи механічної настройки мотопідвісу, на роботу по протоколу DiSEqC 1.2, і USALS, практично однакові, тут я не бачу сенсу повторювати все, те, що досить докладно пояснював в попередньому розділі, тому опишу лише загальну послідовність дій.
1. У системних установках супутникового ресивера, в меню «управління антеною», спочатку, виставляється робота ресивера по протоколу DiSEqC 1.2.
2. Далі, проводиться механічна настройка моторизованої антени, в точності як описано в попередньому розділі - встановлення та налаштування мотопідвісу.
3. Після налаштування мотопідвісу на геостаціонарній південь, і налаштування на прийом сигналу з крайніх супутників, в установках супутникового ресивера, в меню «управління антеною», виставляється робота ресивера по протоколу USALS.
4. У меню супутникового ресивера, вибирається найближчий найвищий супутник, за допомогою якого проводилася настройка мотопідвісу на геостаціонарній південь.
5. Після повороту дзеркала супутникової антени на позицію найближчого найвищого супутника, треба злегка послабити кріплення мотопідвісу до опори (Фото 1).
Фото 1 Кріплення супутникового мотопідвісу до опори.
Далі, слід провести коригування положення моторизованої антени в горизонтальній площині до появи сигналу з найближчого найвищого супутника.
6. Після того як сигнал з супутника досягне максимального значення, кріплення мотопідвісу до опори слід затягнути до упору.
Налаштування мотопідвісу на роботу по протоколу USALS, закінчена
1. Перш за все, налаштовується вертикальне положення опори супутникової антени з мотопідвісом. Тобто, ту ділянку опори, де кріпиться мотопідвіс, має розташовуватися строго вертикально по відношенню до поверхні землі.
2. У системних установках супутникового ресивера, в меню управління антеною, виставляється робота ресивера по протоколу USALS. Після чого, в ресівері проводяться відповідні налаштування (детальніше дивіться на наступній сторінці - настройка USALS в супутниковому ресівері).
3. Потім, за шкалою ELEVATION, розташованої на бічній частині конструкції мотопідвісу, виставляється правильне значення кута елевації моторизованої антени. Тобто, це значення кута елевації (elevation angle), має відповідати координатам населеного пункту, де відбувається настройка супутникової антени з мотопідвісом (значення кута елевації, як правило, береться з таблиці паспорта мотопідвісу).
4. Далі, підбирається найближчий найвищий супутник (для населеного пункту, де відбувається настройка USALS мотопідвісу), сигнал якого, підходить під конфігурацію встановленої супутникової антени.
5. В установках супутникового ресивера, в меню управління антеною, вказується найближчий найвищий супутник, і відбувається перехід на цей супутник.
6. Далі, проводиться механічна (ні з кнопок ресивера або мотопідвісу), настройка моторизованої антени, на цей найближчий і найвищий супутник, в точності як описано в попередньому розділі.
7. Щоб дуга, яку, буде описувати дзеркало супутникової антени на мотопідвісі, мала потрібну форму, для цього треба, щоб ця дуга перетинала три точки. Цими точками перетину, будуть три супутника. Один, найближчий найвищий супутник, а два інших, найбільш крайніми, що входять в кут огляду супутникової антени з мотопідвісом. Тому, далі, проводиться перевірка прийому сигналу з самих крайніх супутників, що входять в кут огляду моторизованої антени, і при необхідності, підлаштовується кут елевації мотопідвісу.
Налаштування мотопідвісу на роботу по протоколу USALS, закінчена.
Далі, ми перейдемо до останнього етапу налаштування супутникової системи USALS, а саме, до установки USALS, в самому супутниковому ресівері. скачати dle 11.1 дивитися фільми безкоштовно