Для заміни ланцюгів ГРМ (комплект):
2 688,00р. 24351 4A020 ланцюг ГРМ верхній
243,00р. 24387 4A030 бічній заспокоювач ланцюга ГРМ
237,00р. 24386 4A030 нижній заспокоювач ланцюга ГРМ
1 771,00р. 24380 4A030 гідро натягувач ланцюга ГРМ
196,00р. 24388 4A030 заспокоювач ланцюга ГРМ
2 946,00р. 24361 4A020 ланцюг ТНВД (середня)
974,00р. 243764A030 верхній заспокоювач ланцюга ТНВД
3 180,00р. 24370 4A020 гидронатяжитель ланцюга ТНВД
247,00р. 24377 4A030 нижній заспокоювач ланцюга ТНВД і ланцюги маслонасоса - 2 шт
3 124,00р. 23351 4A020 ланцюг маслонасоса (нижня)
240,00р. 233674A030 верхній заспокоювач ланцюга маслонасоса
258,00р. 21320 4A000 сальник коленвала
Турбіна Garrett 710060-5003S
Форсунки 0 445 110 279
ціни реально нижче ніж у Китайця навіть, якщо звісно не всі одним махом менять.Турбіна теж варто нормально.Форсункі половина вартості турбіни одна.А скільки їх там всього, і що відразу все змінюються й не можна чистити або лагодити? Ти знаєш, ось зараз як ФОЛЬЦ Т4 навіть став не цікавий, як то стали цікаві Старекс-Н1 і подобу Віваро. Це реально ті люди, які дають зрозуміти, що за машини у них і тд. в даній темі.
Форсунок 4 - по одній на циліндр. Вони як раз чиняться. Але, в залежності від "ушатанності", там майже всю начинку поміняти потрібно. Я в Мурманськ приїхав, віддав форсунки в ремонт. Тільки щось не закрив це питання - на наступному тижні уточню, что там с ремонтом.
Поки, мені сказали, що "одна зливає 80, решта 56, 55, 54". Норма - до 58 або 68. Але ремонтники сказали, що якщо ллє більше 50, то вони їх на машину не ставлять - все одно дохлі.
Ремонт самої "убитої" коштує 7700р. а ось про інші щось я не уточнив.
Так-то, все форсунки міняти не обов'язково, якщо не всі здохли. Але у мене як раз все при смерті були.
ціни реально нижче ніж у Китайця навіть, коли, звісно не всі одним махом менять.Турбіна теж варто нормально.Форсункі половина вартості турбіни одна.А скільки їх там всього, і що відразу все змінюються і не можна чистити або лагодити? Ти знаєш, ось зараз як ФОЛЬЦ Т4 навіть став не цікавий, як то стали цікаві Старекс-Н1 і подобу Віваро. Це реально ті люди, які дають зрозуміти що за машини у них і тд. в даній темі.
До речі, на Старекс ставиться не тільки дизель CRDi, як у мене, але і більш стара конструкція. Коней там, звичайно, всього 103 (замість 145), але зате одна форсунка коштує 1000р.
І до якого року випускався цей движок?
150000-не кволий цінник на ремонт.Прішлі мені краще артикули запчастин, подивлюся по ніж вони у нас, наприклад турбіна і форс
150000р - як би середня - мені озвучували від 100.000 до 250.000. Там заміна порогів, згнили кути дверей, двері багажника вся іржава - в загальному, повний перефарбують.
А мені Хайс подобається більше. Якість і надійність його. Ринок запчастин зараз жирний. Можна знайти майже все, що потрібно. На будь-який гаманець.
Тойота вона звичайно зачетная.Чітал про неї, пишуть не вбиває подвеска.Наверное від крузака)
Проблема в тому що гідний екземпляр проблематично буде знайти. І рідкісна машинка. А так ціни їй немає. Удачі в пошуку вам. Ну і визначитися вже нарешті. Чого ви бажаєте.
Проте. Удачі в задуманому вам. У вас в Україні дивлюся і Пижикі нові є мінівенчік. Я ось до нього придивляюся може привезуть їх до нас в Росію.
мучився, вирішив питання неординарно: маю дві машини з цифрою 4, доповнюють один одного.
рав 4 дуже хороший по місту, поставити не проблема, за нашими "дорогам", бордюр раптовий або ямку прогавити можна, особливо коли «раптово» випадає сніг.
Т4 просто мікроавтобус: завантажив і поїхав, тільки нормальні дороги інакше все скаче, при поїздці до тещі, влізло взагалі все, що взагалі можна було взяти для 5 міс дитинчати, та й у господарстві несподівано необхідний майже всім, як свідчить перебільшена прислів'я: ". про твій мікроавтобус рано або пізно дізнаються всі родичі та й знайомі і твоя холодільнег дочекається тебе ".
по витраті розрізняються: одне бензин - витрата залежить від натискання тапка від 8 до 12, другий трахтор від 8 до 8 (був момент коли катався тиждень з двигуном від камаза -800 кг, не міг вивантажити)
по трасових швидкостей несильно помітні, для тоети легко середня тримається від 100 до 130 особливо з круїзом, для автобуса від 100 до 120 можна і більше але порожньому трохи неприємно
Тобто по ямок особливо не поїздиш? Треба об'їжджати? Я наприклад поставив мксляние каяба і ямки по фіг дрібні, гума 235/65/17
відверто розбиту дорогу Т4 може легко проїхати - тут прикладів маса, підвіска це легко дозволяє і багато прощає дарма що вона ще й вся незалежна вся, важелем взагалі вбити гіпопатама можна в лоб, більш того, в моєму наприклад несподівано, з заводу стоїть імітація блокування діффіренціала - взимку по будь каші і підталою бруду повзав без проблем, звичайно при обліку що ти морду не посадив, тут скоріше питання в іншому - чи зможе вміст автобуса це проїхати.
Ще зрозумій, що ти сидиш не як в Ховер - приблизно 30 см над планетою до попи, а майже на висоті метр висоти і як на нормальному стільці з прямою спинкою, розгойдування при такій посадки - убивчо
ну і вага. тут вже зовсім. споряджений намиста важить під 2 тонни, а це 6 літрів масла, 12 антифризу і 90 солярки. а ось скільки навантажений - тут можна сказати одне, мій при 800 кг лише пом'якшав йти і візуально трохи присів, скільки треба впихнути щоб зобразити навантажену газель - незнаю
що добре по Т4 - по ньому все є і не дорого, я теж мучився, оч хотів Вітю, тато підбивав на Віваро-траф, прикинувши бюджет і то що трафив у нас все 6-7 літні з пробігом за 300, а пишуть 100- 200, я як то взяв і вибрав 16 літній відро з вентиляційної контори з пробігом під 300, та у порівнянні з рено тут є свої недоліки і анахронізми, але:
- я його сам можу полагодити і мені це вийде недорого
- якщо я не можу, його знають у всіх найближчих сервісах, в тому числі і шаверма моторс
- у нього є законно заслужена репутація гарної машини за умови дотримання умов користування
- сівши з пивом біля дороги я нарахував що ставлення Т4 до траф у нас в районі 26 до 1
дивитися треба стан, і двигун щоб був 2,5 ТДІ, все що дрібніше - тяжко їздити, за вибором: тут вже все розписано не раз і по трафив і по Т4 і по віті
в кратце:
витя 2,3 древній як г від мамонта з простою турбо на простих хутро форс 98 конячок, 2,2 cdi щоб гатити 122 коника, косяки - гниє швидше ніж я пишу
траф 1,9 чисто еконмія і простий, оцинкований - фіг згниє, ремонт мотора - як правило просто його заміна
Т4 2,4 атмо - він просто вічний щоб їсти, жере той же що і камаз звичайний і не переживає, з електроніки - годинник кварцові, 2,5 ТДІ по розумніші, і трохи привередливее але щоб їздити, 1,9 ТДІ - типу " мотор з турбіною ", машин іржавіє, але не так як витя
Дякую за розгорнуті відповіді
дивитися треба стан, і двигун щоб був 2,5 ТДІ, все що дрібніше - тяжко їздити, за вибором: тут вже все розписано не раз і по трафив і по Т4 і по віті
в кратце:
витя 2,3 древній як г від мамонта з простою турбо на простих хутро форс 98 конячок, 2,2 cdi щоб гатити 122 коника, косяки - гниє швидше ніж я пишу
траф 1,9 чисто еконмія і простий, оцинкований - фіг згниє, ремонт мотора - як правило просто його заміна
Т4 2,4 атмо - він просто вічний щоб їсти, жере той же що і камаз звичайний і не переживає, з електроніки - годинник кварцові, 2,5 ТДІ по розумніші, і трохи привередливее але щоб їздити, 1,9 ТДІ - типу " мотор з турбіною ", машин іржавіє, але не так як витя
Моя крейсерська швидкість по трасі 80-90 км на годину)), не люблю гонять.Поетому думаю звичайний атмо якраз для меня.Но ось дизеля боюся)
початок-все про мій автомобіль.Вялий, що б кого то обігнати, треба розраховувати хіба що з калькулятором))
Тобто по ямок особливо не поїздиш? Треба об'їжджати? Я наприклад поставив мксляние каяба і ямки по фіг дрібні, гума 235/65/17
215 \ 70 р16 на Тойота, я можу на 70 переїзд переїхати і не особливо зауважити - дуже м'яка машина, аморти не чіпав - з заводу щось
З таким бюджетом тільки мріяти про мікроавтобусі.
Покуают і потім в ремонт увалюються. Я не знаю цін Вашого ринку, але думаю вартість Вам до французам прісмотреться.Зч з Європи якщо що привезуть.