Федеральна траса М-11 "Нарва", частіше іменована жителями Ленобласті як "Талліннський шосе", до сих пір не має повноцінного під'їзду від Кільцевої автодорозі. Зараз через активну багатоповерхової забудови в приміських районах і збільшення числа великовантажних автомобілів в зоні входження "Нарви" в межі Петербурга регулярно виникають транспортні затори.
Як розповів кореспонденту 47news генеральний директор АНО Кирило Поляков, для того, щоб потрапити на КАД, транзитним вантажівкам, що рухається по "Нарві", зараз доводиться в'їжджати в межі міста - в селище Горелово і Червоне Село. "Траса" Нарва "- єдина, що веде до Петербурга, федеральна автомобільна дорога, яка не перетинається з КАД. З Кільцевою дорогою перетинається вже міська вулиця, в яку переходить" Нарва ". Щоб уникати пробок в межах міста основна маса транзитного транспорту намагається звертати з "Нарви" раніше - на Ропшинских або Гостіліцкого шосе - і перевантажує їх. Шлях через центр Червоного Села на КАД взагалі двосмуговий, там весь час стоять пробки, на які постійно скаржаться мешканці ", - змалював поточну ситуацію Поляков.
Дирекція вже підготувала передпроектну документацію з будівництва нового під'їзду від "Нарви" до КАД. Проект розглядає два варіанти, але повністю вирішити дорожні труднощі в цьому районі допоможе тільки їх спільна реалізація.
Другий варіант цілком стосується Ленінградської області і повинен бути реалізований за допомогою державно-приватного партнерства (ДПП). Дирекція планує з'єднати "Нарву" з КАД абсолютно новою дорогою.
Вартість цього проекту вищі - приблизно 6,2 мільярда рублів. Підрядникам належить побудувати понад тринадцять кілометрів нового шляху і семи кілометрів під'їздів і естакад. Планується звести один шляхопровід над залізничними коліями, пару мостів, віадук і чотири дорожні розв'язки. Крім того, необхідно укласти під дорогою 12 водопропускних труб, побудувати надземний пішохідний перехід і два світлофора.
Відзначимо, що важливість цього проекту підкреслюють статистичні дані. Зараз населення Червоного Села перевищує 300 тисяч чоловік і продовжить збільшуватися - тут ведеться активне житлове будівництво. У Ломоносовському районі живе 70 тисяч осіб, а до 2030 року прогнозується майже дворазове збільшення населення. Таким чином, нова траса не тільки допоможе розвантажити дороги передмістя Петербурга, але і значно поліпшить транспортну доступність району Ломоносова.
Про наступний проект АНО "Дирекція з розвитку транспортної системи Петербурга і Ленобласті" ми розповімо через тиждень.