- Термін редагування записів обмежений
Нарвские любителі тюнінгу посилено готуються до літнього сезону. У гаражах вже кипить робота по підгонці, доопрацювання і вдосконалення залізних коней, щоб виділятися в загальному потоці на шосе.
Перш за все повинні попередити: захоплюючись, не забувайте, що в кожній грі повинні бути свої правила. В захоплення тюнінгом - теж.
Тюнінг - одне з найпопулярніших захоплень сучасності. Але оскільки тюнінг має на увазі під собою, в тому числі, проведення структурних змін автомобіля, він вимагає посиленого технічного нагляду з боку державних структур. Простіше кажучи, техогляд автомобіля, яка зазнала глибокому тюнингу, повинен проходити за особливими правилами, яких в Естонії поки немає.
Автомобіль - джерело підвищеної небезпеки, і всяка зміна його характеристик має бути чітко регламентовано. На даний момент любителі тюнінгу Естонії чекають від уряду країни прийняття правил, що регулюють допустимі конструктивні зміни кузова і двигуна. У цивілізованих країнах процедура реєстрації зводиться до елементарного інструментальному контролю, який обходиться не дорожче двох-трьох сотень доларів і здійснюється без зайвої тяганини. В Англії, наприклад, спеціальний інспектор агентства DVLA (The Driver and Vehicle Licensing Agency) перевіряє піддалися доопрацювання автомобілі на параметри безпеки, які чітко документовані. Без схвалення інспектора, машина не отримує технічний огляд.
Подібного цивілізованого підходу від держави чекають і естонські любителі тюнінгу.
А тепер про те, що по частині автомобільного тюнінгу відбувається в Нарві.
Як нам розповіли одні із засновників Narva Tuning Club (N.T.C) Дмитро Краснов і Михайло Гладковський, в найближчі весняні місяці вони очікують зростання числа замовлень від автолюбителів на ексклюзивні зміни своїх транспортних засобів. Скоро настане літо, коли низька спортивна посадка і «крила» на багажнику будуть все частіше зустрічатися на дорогах Естонії. Поки ж Дмитро і Михайло використовують звичайні автомобілі.
Дійсно, не всі автомобілі, які були піддані кардинальної переробки, зручні для використання в повсякденному житті. Так би мовити, одна сорочка - робоча, а друга-на вихід.
Фактично, тюнінг - це захоплення для людей з достатком, які можуть дозволити собі не тільки другу машину, а й вкладати в тюнінгуемий автомобіль значні кошти, часто багаторазово перевищують вартість самого автомобіля. Однак деякі не екстремальні зміни вигляду авто доступні простому автолюбителю, але, повторюємо, ексклюзив коштує по-справжньому дорого.
Можливо майже все. А саме.
Дмитро і Михайло:
- Змінити автомобіль можна повністю. Починають зазвичай з зовнішнього вигляду. Це фари, диски, бампера, пороги, спойлер на багажник, спойлера на заднє скло. Потім проводять зміни кузова: переварінням капотів, двері, розширення арок крил. Після змін кузова йде зміна кольору. Фарбування може бути в один колір, а може і в два, і в три. Також можна повністю змінити салон: це переробка або заміна торпеди, нанесення флока (спеціальне покриття, яке може бути будь-якого кольору) або перетяжка сидінь. Також можливо пофарбувати деталі салону в будь-який колір, наприклад, в колір кузова. Якщо в салоні немає монітора, то іноді просять його встановити. Хтось хоче встановити собі хорошу автоакустику: сабвуфер, колонки, підсилювач тощо Це основні моменти.
Трапляється, але це буває дуже рідко, коли люди переходять до доопрацювання двигуна і ходової частини автомобіля: встановлюють повітряні фільтри, змінюють вихлопну систему, ставлять більш надійні гальмівні диски, спортивні амортизатори і спортивні пружини. Пружини, в основному, ставлять, щоб знизити кліренс (відстань між днищем автомобіля і поверхнею дороги), а спортивні амортизатори потрібні для більшої стійкості на дорозі.
У Нарві проживають одиниці з тих, хто змінив двигун свого автомобіля «від і до». Зазвичай обмежуються установкою повітряного фільтра і доопрацюванням глушника. Зміна двигуна - одна з найдорожчих і складних складових тюнінгу.
Деталі - ліцензійні та дешеві
Як пояснили «НГ», деталі для тюнінгу можуть бути двох видів: ліцензійні і не ліцензійні. Перші, відповідно, дорогі, а другі - дешевше. Про переваги і недоліки одних і інших продовжують розповідати Дмитро і Михайло:
- Що стосується двигуна, то тут ми не використовуємо жодних саморобних деталей або деталей невідомого походження. Обмежуємося лише виготовленням кріплень і додаткових кронштейнів.
В основному ми купуємо готовий пластик (спойлера та інше), який самостійно згодом допрацьовуємо. Це може бути просте укорочення або, наприклад, в пластикову деталь потрібно вставити іншу деталь - виконати отвори для протитуманних фар і т.п. Салон також перетягується в Нарві.
Є спеціальні компанії, які займаються виробництвом компонентів для тюнінгу. Вони пройшли атестацію у автовиробників і мають дозвіл на установку своїх деталей на певні марки автомобілів. Зазвичай такі деталі коштують в рази дорожче, ніж неліцензовані деталі.
Якщо ми беремо двигун, то, в основному, всі деталі випускаються ліцензовані, оскільки двигун - річ відповідальна, і там не може бути деталей, які не пройшли атестацію або не зафіксовано їх дію.
Що стосується пластика, то тут є ліцензовані виробники, такі як Brabus, AMG, Hamman Motorsport, AC Schnitzer, Fabulous, Vielside, Lumma тощо. Які часто є «придворними» тюнінговимі ательє найвідоміших світових марок. Але є і неліцензовані фірми, які випускають вироби нижчої якості, причому стоять вони значно дешевше. Однак установка таких деталей на автомобіль може зайняти значний час, оскільки майстрам необхідно правильно обробити і підігнати деталь під автомобіль.
Аерографія: в Нарві є свої таланти
Бажаючі можуть нанести на кузов свого автомобіля малюнок. Цим займається художник за допомогою спеціального приладу - аерографа. Нанесений за допомогою цього приладу малюнок називається аерографією.
Як виявилося, в Нарві є безліч художників, здатних робити талановиті ескізи. Є й устаткування - аерограф. Поки ще не вистачає замовлень, щоб у майстри набився рука, але перший досвід роботи вже є. Що примітно, методом аерографії можна малювати не тільки на кузові автомобіля, але і, наприклад, на кришці ноутбука. Решта обмежується фантазією замовника і вмістом його гаманця. До речі кажучи, нанесення аерографії не вимагає зміни технічного паспорта автомобіля.
Narva Tuning Club - це клуб, а не бізнес
Спочатку N.T.C. був придуманий як клуб за інтересами. У багатьох містах подібні клуби вже існували, а в Нарві до недавнього часу - немає. Це і послужило відправним моментом для заснування N.T.C.
Як пояснили організатори N.T.C. далі, до них стали звертатися люди з проханням надати послугу по тюнінгу. Оплачувану тюнінг допомагає клубу компенсувати свої витрати по великим тюнинговим проектам, які вимагають значних витрат. Згодом ці машини демонструються на тюнінгових шоу, які традиційно проводяться в літній час.
У клубу також немає фіксованого членства. Спочатку воно було задумано, але як тільки до захоплення тюнінгом підключилося велика кількість Нарвських автолюбителів, всякий облік стало вести марно. Багато наносять на свої машини наклейки з написом N.T.C. що, в принципі, прирівнюється до членства в клубі.
Так що, як кажуть на Заході, «if you can not have the best, make the best of what you have» - «якщо не можеш володіти кращим, зроби краще з того, чим володієш.