Як це не сумно, але на сьогоднішній день в машинобудуванні головними стали маркетологи. Що не могло не позначитися на якості авто.
Візьмемо до прикладу Мерседес Спринтер в кузові w906 - це комерційний авто, який повинен приносити власнику прибуток, а не забирати її. Але тим не менше за 7 років експлуатації померло вже два мотори!
Тому була поставлена задача зібрати машину, яка буде їздити!
Рішення виявилося простим, встановити надійний і всіма улюблений jz від тойоти.
Сказано зроблено.
Рідний мотор був відразу прибраний і очам відкрилася не приємно картина: дуже багато всього зайвого бовтається під капотом в цілковитому безладді. Але це цілком можна вирішити.
Потім були виготовлені опори під японський ДВС
І ось наш мотор знайшов свій новий будинок)
Далі ми зайнялися рутиною, яка є при кожному свап: шланги, фітинги, мелечовка, кардан.
Так як господар захотів залишити рідний щиток приладів, то виникли деякі складності. Машина свіжа, електроніки багато і майже вся приборка мультіпроцесорная, управляється з рідного мозку. Нам по суті потрібно було зробити основні сигнальні лампи, що ми і зробили, упаявши окремі діоди
Як же зручно стояти в пробці, коли всього дві педалі)
Селектор залишився рідний. Перемикається до речі з досить приємним зусиллям.
Подкапотное простанство вийшло досточно щільним, але гармонійним.
В цілому зовні машина залишилася без зовнішніх змін. Навіть повітряний фільтр рідної
Підсумок вийшов досить очікуваним і приємним: машина стала більш динамічною, акпп в сучасному світі теж бонус і запчастини тепер дешеві)
P.S. став лайк за православний хрест на ЕБУ від тойотои)