Якщо ЗІП в кишені носити, то там в 2 рахунки робиться вся ручка в якості осушувача і повітря можна гнати послідовно спершу через одну половинку ручки, потім через другу. Обсяг під "осушувач" подвоюється. І силикогель там за очі вистачить.
До того ж реально дієве осушення все одно можна зробити тільки після стиснення, тобто на виході.
А турки молодці - на перших партіях йшли дуже стрьомні манометри з розподілом в 50бар, як на резіках. Дивлюся вже пристойніше пішли.
До речі на ролику там не турок, а болгарин.
причому деякі особистості висловлювали таке -согнутся мовляв ноги насоса.
ну по перше залізяка 3 мм.Товщина
по-друге здуру самі розумієте що можна зламати.
якщо танк не переїжджати-нічого не зламається. НЕ зігнеться.
цією особистістю був я)) у бамов 4 мм і гнуться звідси і висновок зроблений що і тут можуть ноги погнуться. Час покаже.
цією особистістю був я)) у бамов 4 мм і гнуться звідси і висновок зроблений що і тут можуть ноги погнуться. Час покаже.
# 14 IP
P.M. Ц
денис -не приписуй лаври собі -тут є деякі особистості. які нібито вже погнули не тільки ноги і трубу.
писали в личку.
> У бамов 4 мм і гнуться звідси і висновок зроблений що і тут можуть ноги погнуться.
Сталь буває різна, від кінчені говноліна до стали по якій алмазний натфіль ковзати буде. Етарас. Конструктив лап Бама - кінчені лайно (порівняно з ФГ, Хіллом, Хачиком). Етадва. Погнути трубу досить гімарно, як і спалити на Хачико ущільнювачі Етатрі. Ресурс вільний кожен має право висловлювати свою думку. Нравіца качати БАМом з гнутими лапами по два чосу - качайте. Мене мій насос влаштовує на 101% і я перебирав БАМи (як і хитав їм), Хілли і Аксор. БАМ - лайно за замовчуванням, ХИЛЛ і Аксор - нормальні нацоци - але дорогі. Турок - золота середина.
Лиходії ви все тут
Є у мене насос-кореєць. Циліндри - дзеркало, все красиво. Кільце на випускному клапані після скількох-то закачувань - як нове. А ось колечка третього ступеня їсть, зараза. Счас займаюся напіллінгом з переведення його на фторопласт по українській методі (не хоче колечко третього ступеня обпресовувати, хоч ти трісни). Якщо так і не зможу нічого зробити - куплю турка.
Зараз розбираю це дітище турецького катсанопроізводства. побіжний огляд провів, перші враження:
різьблення нарізані подекуди криво, фаски на отворах теж не завжди є, полірування внутрішня хороша, зовнішня - я таку ж на верстаті в гаражі зроблю. навіть краще. хоча пофіг, працювати буде добре.
вразив поршень 3 ступені. це якийсь сон розуму таке чудовисько породив?
Подивитися на Яндекс. фотках
гума, яка б жаростійкий була, довго не витримає навантажень.
труба, де ходить поршенек, всередині в 2 місцях іржава, як раз в тих місцях, де поршенек стає в нижнє положення.
поршенек 7 мм, тому зусилля закачування одно Хілл.
кінське зусилля затяжки при відкручування першої труби.
гайка на 16 відкручується розвідним ключем, промятой врятли боїться
Подивитися на Яндекс. фотках
а ось те гумове колечко, яке ця гайка прикриває, зроблено просто з якоїсь сажі. і не кажіть мені, що це жаростійкий гума
Подивитися на Яндекс. фотках
короткий підсумок: хорошое придбання за свої гроші. потребує докладання рук. незважаючи на запевнення топикстартер, перебирання із заміною мастила після придбання бажана.
Ну що ж, вчора після 8 циклів задування - виліз перший глюк насоса. Видуло гумку. Відкрутив гайку яка тиснула гумку, подивився, що гумка ціла, змастив силіконом, підтягнув назад. Сьогодні перебрав / почистив.