Подякували 16 раз (а) в 15 повідомленнях
Ось він стрілкою позначений, на ньому фішка 12 вольт, знімаєш її і підкидає 12 вольт примусово, відповідно почуєш працює він чи ні, з нього є один вихід з якого відповідно виходить нагнітається повітря.
Ось такий підшипник підходить для ремонту, їх там два, у мене заклинив одін.внутрі ессесно обмотка, насос розбірний, але з гімороем треба разиальцевать чотири розсічення фіксатора.
Машина у тебе мабуть американка, насос цей потрібен тільки для прискореного розігріву каталізаторів, тому повністю підтримую Джексона - проблему простіше вирішити його програмної блокуванням. забудеш про нього назавжди. Мені так і зробили. ))) І це не єдиний агрегат, виняток якого істотно спрощує життя.
Натисніть, щоб розкрити.
в точку потрапив, тачка американка. просто якщо шланг лопнув для мене його простіше буде замінити ніж, шукати фахівця з ауді, у нас в місті офіціали какашка повна, 2800 Номра годину і не розуміють ніфіга. У мене селектор глюканул, і коробас в аварійний режим встав, вони мовця - все потрапив ти на ремонт коробки. Виявилося сміття потрапив і блок не розумів яка передача включена, пилосос в руки і вуаля, "кап ремонт коробки завершений" __)))))
сьогодні скинув фішку з цього насоса, пробував підключати + від Аком)))) але тільки +. есстественно толку 0. напевно треба було підключати і -))))
Але ось що зауважив, коли скинув фішку і включив запалювання, був такий писк, схожий на ультразвук з-під кіптяви, фішку одягнув і тут же писк изчез, це нормально? До шлангів від насоса вторинки як дістатися то? дивився там лізти до них по-моєму досить проблематично, чи не так?
Натисніть, щоб розкрити.
Так ти визна спочатку працює насос чи ні, звичайно треба і плюс і мінус подавати, тільки якщо з самої машини подаєш так знеструмила машину полностью.еслі запрацює, тоді дивись предохранітель.у мене він заклинив, і тому згорів запобіжник.