Винахід відноситься до транспортного машинобудування і стосується конструкції елементів кузовів вантажних транспортних засобів. Мета винаходу - підвищення довговічності кузова. Настил складається з еластичних плит 2, змонтованих на металевому листі 1. Між плитами і металевим листом утворена порожнина для стисненого повітря. Для збільшення пружності і динамічної міцності між металевим листом 1 і рамою 3 транспортного засобу розміщена проміжна конструкція 4 з елементів коробчатого перетину, прикріплена сволмі торцями до швелерів 8 верхній частині рами. Зверху і знизу елементів проміжної конструкції розташовані амортизуючі прокладки 5 і 6. 3 мул.
H д BTOPCHGMY свідчить
flO винаходів і відкриттів
Укладач А. Лапінський
Замовлення 557/15 Тираж 431 Передплатна
ВНДІПО Державного комітету з винаходів і відкриттів при ДКНТ СРСР
113035, Москва, Ж вЂ "35, Раушской наб. д. 4/5
Виробничо-видавничий комбінат «Патент», м.Ужгород, вул. Гагаріна, 101
Винахід відноситься до транспортного машинобудування і стосується конструкції елементів кузовів вантажних транспортних засобів.
Мета винаходу †"підвищення довговічності кузова.
На фіг. 1 зображений настил підлоги кузова транспортного засобу, поперечний розріз; на фіг. 2 †"проміжна конструкція, вид зверху; на фіг. 3 †"розріз елемента проміжної конструкції.
Настил підлоги транспортного засобу містить металевий лист 1, на якому розташовані еластичні плити 2. Між металевим листом і рамою 3 транспортного засобу розташована проміжна конструкція 4. На елементи проміжної конструкції зверху і знизу встановлені амортизуючі прокладки 5 і 6, що забезпечують пружні деформації металевого листа 1 і проміжної конструкції 4.
Підвищена изгибная міцність елементів проміжної конструкції 4 забезпечується за рахунок підсилювальних пластин 7, приварених вертикально всередині коробчатого перетину. Проміжна конструкція жорстко прикріплена торцями своїх елементів до бічних і лобовим швелерів 8 верхній частині рами.
Перед завантаженням в порожнину між еластичними плитами 2 і металевим листом 1 подається стиснене повітря певного тиску. Значна частина кінематичної енергії удару при падінні гірської породи погашається за рахунок дисипації енергії в еластичному покритті і амортизувальних прокладках, а також за рахунок деформації металевого листа і проміжної конструкції.
Настил підлоги кузова транспортного засобу по авт. св. № 1098850, який відрізняється тим, що, з метою підвищення довговічності кузова, між несучим металевим листом і рамою транспортного засобу розміщена проміжна конструкція з поздовжніх і поперечних щодо кузова елементів коробчатого перетину, торці яких закріплені на бічних і лобових швелерах верхній частині рами транспортного засобу, а між верхніми і нижніми поверхнями проміжної конструкції і відповідно металевим листом і рамою встановлені амортизуючі прокладки, при цьому всередині кожного елемента до робчатого перетину вертикально закріплені підсилювальні пластини.