натуральна потужність
У режимі передачі натуральної потужності напруги в середині лінії і за її кінців рівні. У тому випадку, коли по лінії передається потужність більше натуральної, напруга в середині лінії буде менше, ніж за її кінців. [16]
Якщо лінія навантажена натуральної потужністю. то реактивна потужність, що генерується ємністю, на будь-якій ділянці лінії споживається в його індуктивному опорі. Таким чином, уздовж всієї лінії практично передається активна потужність. [17]
При завантаженні лінії натуральної потужністю надлишкова реактивна потужність дорівнює нулю. Але реактивна потужність потрібно в вузлах навантаження зазвичай саме в режимах великих навантажень; в режимах малих навантажень її використовувати значно важче. [18]
У чому особливості режиму натуральної потужності і як залежить напруга від довжини лінії при протіканні потужності більшою, ніж натуральна. [19]
При навантаженні Літа, меншою натуральної потужності. напруга в середині лінії підвищується. [21]
Що називається природною або натуральній потужністю і як залежить вона від напруги. [22]
Що називається природною або натуральній потужністю і як залежить вона від напруги. [23]
Як зміняться хвильовий опір і натуральна потужність при збільшенні числа і перетину проводів. [24]
Величини потужностей виражені в частках від натуральної потужності некомпенсованою лінії. [25]
Величину Рбаз Рнат U / ZB називають натуральної потужністю лінії. При цьому потужності і напрузі / генерація реактивної потужності лінії дорівнює споживанню її в поздовжньому індуктивному опорі лінії. Іншими словами, в лінії при передачі натуральної потужності здійснюється повний внутрішній баланс реактивних потужностей. Тому по лінії передається тільки активна потужність, а реактивні потужності кінців лінії дорівнюють нулю, що дозволяє відмовитися від пристроїв, що компенсують по кінцях лінії. [26]
Для повітряних ліній 400 кВ з розщепленими проводами натуральна потужність становить оІоло 550 Мет. [28]
Однак здійснення основних режимів ЛЕП на рівні режимів натуральної потужності в умовах стохастичних змін погоди на трасі лінії і її навантаження вимагає установки на ЛЕП як керованих засобів поперечної компенсації, так і пристроїв, що мають широкий діапазон регулювання напруги. Подібне завдання, по-перше, вимагає розробки та практичного здійснення таких пристроїв, а по-друге, потребує в кожному конкретному випадку в техніко-економічному обгрунтуванні. [30]
Сторінки: 1 2 3 4