Його придбання міноборони відкриє нову сторінку російської авіації - військові вперше закуповують літак, розроблений приватною компанією ( «Сучасні авіаційні технології»). Виробництво планується налагодити на Смоленському авіазаводі (входить до складу корпорації "Тактичне ракетне озброєння»).
СР-10 являє собою невеликий реактивний літак, призначений для первинної льотної підготовки курсантів льотних училищ. При вазі трохи більше 3 т двомісний літак розвиває швидкість до 800 км / ч. Машина здатна підніматися на висоту 11 тис. М. З огляду на виключно навчальні завдання, поставлені перед літаком, він позбавлений озброєння.
Ми очікуємо, що контракт буде підписаний в найближчі два-три тижні. Складність переговорів в тому, що вперше Міноборони веде роботу з приватним авіавиробників. Це перший випадок в історії. Тому укладення договору вимагає додаткового опрацювання і часу. Нова машина замінить парк застарілих чеських навчально-тренувальних літаків L-39.
- пояснив керівник авіазаводу Сергій Нікольський.
З його слів, установча партія повинна бути передана ВКС через 14 місяців після підписання контракту.
Очікується, що на СР-10 будуть проходити навчання майбутні винищувачі, штурмовики, розвідники і навіть командири далеких стратегічних ракетоносців Ту-160. Літак стане проміжною ланкою в програмі підготовки між легкомоторним Як-152 і більш складним Як-130.
На Як-152 курсанти отримають перші навички пілотування. Зліт-посадка і виконання нескладних фігур вищого пілотажу. Але Як-152 турбогвинтовий літак. А льотчикам належить літати на реактивних. Як-130 - це більш складна машина, на якій курсант навчається пілотувати «великі» авіаційні комплекси і застосовувати зброю. На «130-м» стоять спеціальні системи, що імітують польоти всіх типів винищувачів, штурмовиків і бомбардувальників. Переходити відразу з турбогвинтового на реактивний літак складно. Тому проміжною ланкою між ними стане СР-10.
- висловив свою думку військовий експерт Антон Лавров.
З його слів, літаки даного типу необхідні не тільки в льотних військових училищах, а й в стройових частинах і навчальних центрах ВКС, так як вони дозволять пілотам підтримувати льотні навички. На поточний момент в цих цілях використовуються чеські L-39; в ВКС і Морської авіації експлуатується понад 150 машин даного типу.