АКПП не треба боятися, їх треба вивчати
Ремонт автоматичних трансмісій - одне з найскладніших напрямків у роботі з сучасним автомобілем. Проте, навіть працюючи в Україні, далеко від світових центрів розробок автопрому, в тому числі і займаються темою АКПП, можна стати професіоналом найвищого класу. І навіть - навчити ремонту «автоматів» кожного бажаючого, наділеного тягою до «заліза». Наш співрозмовник - керівник підприємства Український центр трансмісій Сергій Архипенко.
Робі Фергюсон з компанії ALTO розповідає і демонструє слухачам пристрій коробки передач.
- Звідки ви тоді брали технічну інформацію?
- В ту пору все ремонтники, які починали братися за ремонт іномарок, працювали методом проб і помилок, оскільки ніякої літератури не було. Власного досвіду теж ні в кого не було, не було фахівців з багатьох видів ремонту, в тому числі і по АКПП, і довелося починати все з нуля. Спочатку, щоб полагодити АКПП, доводилося знімати і ставити коробку на місце, розбирати і збирати її по 5-10 разів. Все спотикало методом проб і помилок. Навіть діагностичні прилади в той час не давали картини по КПП. Це зараз ми можемо бачити повністю всю коробку на екрані діагностичного приладу.
- Яким же чином ви здобували знання в ремонті АКПП? Адже методом проб і помилок можна розвиватися тільки до певного рівня, потім потрібна теоретична база ...
- За 20, без малого, років роботи з АКПП, ми обзавелися зв'язками з людьми, які розробляють ці коробки особисто або беруть участь в їх розробці. Або розробляють методи ремонту КПП. Їх імена відомі по всьому світу в середовищі фахівців, що займаються ремонтом трансмісій. Ми підвищували свою кваліфікацію, беручи участь в семінарах ATRA (Automatic Transmission Rebuilders Association) в США. Це основний центр по розробці технологій ремонту АКПП в Америці. Там збирають величезні семінари, на які з'їжджаються фахівці з усього світу. У них є власна база з відпрацювання ремонту, де вони розбирають коробки, дивляться, де і що може бути поламано і як це ремонтувати. Накопичують досвід по ремонту тих чи інших коробок передач у вигляді інструкцій щодо усунення конкретних несправностей і потім підносять це на семінарах. Подивившись, як це робиться, ми і самі вирішили проводити семінари в Україні, запрошуючи в нашу країну і зарубіжних фахівців.
- Які лектори приїдуть і скільки слухачів ви очікуєте в цьому році?
- Цього року свою участь підтвердили вже близько 40 осіб. Приїдуть троє зарубіжних лекторів. Основну тему семінару будуть вести фахівці з Голландії та Великобританії. Другий, доктор наук Білл Хенні - провідний фахівець компанії BlueReach Automation Control LTD, одного зі світових лідерів в розробці автоматичних трансмісій і діагностичного обладнання. Колись, познайомившись з цими людьми, ми вирішили, що було б добре принести їх знання наших фахівців для того, щоб поліпшити якість ремонту АКПП. Віце-президент компанії ALTO USA представить продукцію для ремонту гідротрансформатора Мercedes 7229, розповість про особливості ремонту. Будуть і два вітчизняних фахівця - один розповість про проблему вібрації в коробці 7229, інший - про ремонт деталей трансмісії DCI.
Проведення семінарів забезпечено докладними графічними посібниками.
На практичних заняттях Білл Хенні навчає роботі зі стендом для діагностики і ремонту блоків управління АКПП.
- Для багатьох автосервісів питання підвищення рівня спілкування з клієнтами стоїть досить гостро. Що ви можете порекомендувати їм в цьому напрямку?
- Якраз під час майбутнього семінару доцент кафедри психології і педагогіки КПІ Ірина Блохіна прочитає доповідь на тему ведення конфліктних переговорів і способів здобути прихильність клієнтів. Ми плануємо і надалі залучати до проведення семінарів і фахівців з психології спілкування, щоб вони навчали людей правильно спілкуватися з клієнтами, вирішувати конфліктні і спірні ситуації, що виникають в процесі ремонту, і знаходити загальні висновки в процесі суперечок.
У перерві слухачі і лектор Білл Хенні обговорюють цікаві випадки в ремонті АКПП.
- Кожного чи можна навчити ремонту АКПП, або для цього потрібні якісь особливі здібності?
- Навчити можна кожного, хто бажає вчитися. Скажу більше - ми плануємо в цьому році відкрити школу з навчання ремонту коробок передач для всіх бажаючих. Орієнтовно - в кінці літа або з початком осені. Організувати школу ми плануємо в такий спосіб. Є спеціалізовані навчальні заклади, що забезпечують своїх учнів базовою інформацією про принципи роботи тих чи інших вузлів і агрегатів. А ось специфічну інформацію ми плануємо подавати з використанням спеціальної зарубіжної літератури, перекладеної на українську або російську мови і з залученням наших українських фахівців з ремонту АКПП.
- Іноземних фахівців до роботи в школі будете залучати?
- Можливо, іноді ми будемо запрошувати зарубіжних фахівців для читання якихось лекцій, але основний упор ми будемо робити вже на вітчизняні кадри. У нашій країні ремонтом АКПП займається дуже багато людей, в тому числі і досить добре підкованих в теоретичному плані. Наприклад, в Хмельницькому керує станцією, яка працює з АКПП, кандидат технічних наук Іванія Олександр Іванович. Ми будемо залучати таких людей до співпраці - фахівців, що працюють з конкретними типами коробок передач, і організуємо практичні заняття на нашій базі в Києві.
- Потенційний слухач вашої школи - це людина з базовою професійною освітою?
- Я бачу нашого слухача як людини, яка хоче навчитися ремонтувати АКПП, незалежно від того, технічне в нього освіта або музичне. Життєвий досвід мені підказує, що важливо не базову освіту, а бажання навчитися робити що-небудь. У 90-х роках до мене приходили люди, що говорили: «Я - будівельник, але мені подобається лагодити машини». Зараз багато хто з цих людей є власниками власних СТО. Якщо руки розташовані до справи і голова працює, то все виходить. Звичайно, я не думаю, що піаніст прийде вивчати коробку передач, ну а раптом?
- Як будуть проходити заняття в школі? День-два або це буде щось більш розтягнуте в часі? Яка передбачувана ціна навчання?
- Кількість годин на день ми ще не підраховували, але можу сказати, що навчання триватиме 2-3 місяці. Ми будемо давати матеріали з механіки, кінематики, електроніці, електриці, управління, гідравліки і так далі. Поки я не можу назвати конкретних цифр, скажу лише, що вартість навчання буде посильною для бажаючих.
Організатори та лектори семінару про АКПП 722.9 Mercedes.
- Ви плануєте дати людині реальну освіту за пару місяців?
- Ми плануємо дати людині напрямок діяльності, можливість користуватися тією літературою, яка є на сьогодні з різних проблем і їх рішень. Природно, навчимо того, що собою являє коробка передач і як з нею потрібно звертатися. Дамо основи ремонту. З АКПП не буває двох однакових ремонтів. Кожен з них є відокремленим подією. Основна проблема в тому, що навіть багато механіки бояться підходити в АКПП, навіть на фірмових сервісах. Бояться, тому що не знають, як це робити. Дилерські лекції не дають проблематику. Вони є чи не покроковою інструкцією без пояснення причин виникнення тих чи інших проблем. А самі проблеми виникають найнесподіванішим чином, і щоб їх діагностувати, потрібно розуміти коробку.
Білл Хенні показує, як працює прилад для діагностики та управління коробкою передач Enigma.
Вручення сертифікату про проведення семінару на тему АКПП 722.9 Mercedes.
- Тематика семінарів змінюється від року до року? Чи є постійні учасники, які приїжджають кожен раз?
- Природно, тематика чергується. Наприклад, в цьому році семінар буде присвячений варіатором CVT. І звичайно, є люди, які постійно приїжджають на наші семінари. У нас утворився, свого роду, клуб ветеранів цього бізнесу. Це саме українські фахівці, широко відомі в нашій сфері діяльності. Це люди, до яких інші ремонтники відправляються в скрутних ситуаціях за порадою, незалежно від того, наскільки вони дружні в повсякденному житті. У нас така сфера діяльності, що вкрай складно триматися особняком і підтримка, взаємовиручка колег дуже важлива.
Розмовляв Олександр Кельм
Український центр трансмісій
м. Київ, вул. Новокостянтинівська, 4-Б
тел. (044) 537-25-72, (067) 505-24-68
www.ukrtrans.biz