Коли була виконана перша гідрографічна зйомка і зроблена перша лоція Байкалу?
Коли в Іркутську було відкрито Адміралтейство і школа навігації?
Яка довжина судноплавного шляху на Байкалі?
Які хвилі можуть викликати пошкодження судна?
Як класифікують силу вітру на Байкалі?
Який район Байкалу вважається найнебезпечнішим для судноплавства?
Яка тривалість навігації на Байкалі?
Коли почалося судноплавство на Байкалі?
Коли на Байкалі з'явилися перші парові суду?
Коли була найбільша суднова катастрофа на Байкалі?
Коли і де були побудовані криголами «Байкал» і «Ангара»?
Чи працюють криголамні суду на Байкалі?
Яке нині найбільше дослідницьке судно на Байкалі?
За яких умов відбувається обмерзання суден?
Чи може обмерзле судно перевернутися?
Гідрографія вивчає форму улоговини озера, характер берегів, топографію дна і умови навігації. Цікаво образне порівняння Г. В. дубах і Р.В. Табера: «Порівняємо океан з відром води, тоді можна сказати, що гідрографія вивчає саме відро, а океанографії - воду в ньому». Гідрографи наносять на карти берегову частину водойми, вимірюють глибини, рельєф дна, магнітні скупчення і способу, приливні коливання рівня, течії і метеорологічні елементи.
Коли була виконана перша гідрографічна зйомка і зроблена перша лоція Байкалу?
Перша гідрографічна зйомка була зроблена в кінці XVIII в. На ділянці від дельти Селенги, під керівництвом Ф. К. Дриженко в 1896-1902 рр. Експедиція виконала гідрографічну зйомку всього Байкалу і склала першу карту судноплавних шляхів. У 1908 р на підставі досліджень, які провела ця експедиція, головним гідрографічним управлінням була видана перша лоція Байкалу.
Коли в Іркутську було відкрито Адміралтейство і школа навігації?
Адміралтейство в Іркутську було відкрито в 1754 р і проіснувала до 1839 р Воно здійснювало керівництво судноплавством і морськими дослідженнями не тільки в Сибіру, але і на Далекому Сході. При Адміралтействі існувала Охотська морська команда, яка поряд з іншими роботами виробляла топографічну зйомку берегів Байкалу. Школа навігації і геодезії була відкрита в 1754 р
Яка довжина судноплавного шляху на Байкалі?
На пасажирських і туристичних маршрутах - близько 1200 миль.
Які хвилі можуть викликати пошкодження судна?
Небезпечна для судна різка качка (сильний крен і кидки). Вона викликається не стільки високими, скільки крутими хвилями. На Байкалі штормові хвилі завжди круті, набагато крутіше, ніж морські.
Як класифікують силу вітру на Байкалі?
Так як жителі Прибайкалля і «моряки» байкальської флоту вважають Байкал морем, то і класифікацію природних явищ застосовують морську. Силу вітру визначають за шкалою Ф. Бозфорта.
Штиль - повна відсутність вітру, дим піднімається вертикально вгору, поверхня води дзеркальна.
1 бал - помітний рух повітря, коливання листя на деревах, слабка брижі на поверхні води, швидкість вітру 2-3 м / с.
2 бали - коливання (полоскання) прапора, більш помітна брижі і невеликі хвилі до 20-30 см, швидкість вітру 4-5 м / с.
3 бали - слабке погойдування гілок, на більшості хвиль забуруніваніе, вершини їх гребенів перекидаються по всій поверхні води, висота хвиль до 1 м і більше, швидкість вітру 9-10 м / с.
5 балів - розгойдування крони і верхньої частини стовбурів дерев, велика частина поверхні води біла від піни перекидних хвиль, місцями водяні вихори, висота хвиль до 1,5 м, швидкість вітру 12-14 м / с, слабкий шторм.
6 балів - сильне розгойдування дерев, важко пересуватися проти вітру на суші і на гребному човні
на воді, хвилі до 2 м і більше, швидкість вітру 18-20 м / с, штормовий вітер. На Байкалі відомі випадки виносу людей в море, що пересувалися на гребних човнах.
7 балів - сильне розгойдування стовбурів, ламаються гілки дерев, вітром несуться різноманітні предмети, дрібна галька і гравій, пилові бурі - видування грунтового покриву, швидкість вітру 21 -24 м / с, хвилі до 3-5 м (малим моторним судам не можна виходити в море) - сильний шторм.
8 балів - ламаються і вивертаються з коренем дерева, хвилі досягають 5-6 м, плавання навіть великим судам на Байкалі небезпечно, хвилі перекочуються через палуби. Сильне розгойдування судів, швидкість вітру 25-28 м / с. Взимку по льоду автомашини не можуть пересуватися проти вітру, їх переміщує вітром.
9 балів - дерева вивертаються з коренем, зриваються дахи будинків, човни, що лежать на березі, несуться вітром на великі відстані, розбиваються. Швидкість вітру понад 29 м / с. Такий вітер взимку зламує лід до 20 см завтовшки. Усі судна повинні йти в укриття, людина триматися на льоду не може, його забирає, як поземку. Відомі випадки, коли люди, заскочені вітром на шляху з порту Байкал в Листвянка, були скинуті в безодню, на початку р. Ангари - жорстокий шторм.
10 балів - численні руйнування будівель, споруд, ліній електропередач, масовий повал дерев в лісі і інші катастрофи, швидкість вітру більше 30-32 м / с - ураган. Такі руйнівні вітри силою 9-10 балів, на щастя, на Байкалі бувають рідко і не на всій його акваторії та узбережжі. Вони відзначаються в південній улоговині навпаки витоку Ангари (зазвичай північно-західні вітри) і частіше в Малому Море, навпаки долини р. Сарми, так само називають і вітер - «сарма» (або «гірська). Більш сильних вітрів на Байкалі поки не відмічено.
Який район Байкалу вважається найнебезпечнішим для судноплавства?
Район між північним краєм острова Ольхон, Ушканов островами, Нижнім Узголів'ям півострова Святий Ніс і мисом Телегіна, а також ділянку Малого Моря навпаки долини (ущелини) р. Сарми, протоку Малі Ольхонскіе Ворота і акваторія Байкалу на схід від цієї затоки. У першому районі найбільш високі, круті і часто неврегульовані хвилі - до 5-5,5 м і більше; у другому - найбільш лютий, поривчастий вітер з усіх, які бувають на Байкалі.
Яка тривалість навігації на Байкалі?
Коли почалося судноплавство на Байкалі?
З 1643 г. Перші сім років воно було нерегулярним і проводилося тільки для збору ясаку на кочах і шитика. З 1650 почалося постійне судноплавство через Байкал, призначене для потреб дипломатичних і адміністративних служб.
Коли на Байкалі з'явилися перші парові суду?
У 1844 р були побудовані два буксирних пароплава: один з машиною в 30, а інший - в 50 л. с. Нерідко траплялося, що ці пароплави при сильних зустрічних вітрах кидали буксирувані баржі, а потім, коли вітер стихав, на другий чи третій день, відшукували їх в озері.
Коли була найбільша суднова катастрофа на Байкалі?
Восени 1902 року в районі Малого Моря сильно постраждав пароплав «Олександр Невський», загинули буксируються їм баржі, на яких поверталися з путини рибалки з сім'ями. Катастрофа сталася перед мисом Кобиляча Голова, при виході з Малого Моря в Малі Ольхонскіе Ворота. Вітер сарма розвинувся так стрімко і був таким сильним, що пароплав був змушений обрубати буксири і залишити баржі напризволяще. Одну баржу, яка йшла останньою, викинуло на піщану мілину, і люди на ній врятувалися. А дві інші баржі викинуло на камені біля мису Кобиляча Голова (улус Семісосенний). Було вже холодно, баржі сильно обледеніли, і навіть ті з небагатьох людей, яким вдалося вибратися на берег, загинули від переохолодження.
Основна ж причина катастрофи - недостатнє знання капітаном судна природних особливостей Байкалу. Хоча сарма розвивається стрімко, але її природні провісники, особливо в цьому районі, завжди є. Над вершинами гір збираються нерухомі хмари, і вітер починається, як тільки утворюється невеликий просвіт між вершинами гір і нижньою кромкою хмар. Місцеві жителі називають цей проміжок воротами. Якщо ворота відкрилися - через 20-30 хвилин починається вітер. Ось цей проміжок часу вже достатній, щоб виготовити до зустрічі зі стихією. А скупчення нерухомих хмар, темних, як дощові хмари, починається за 2-3 години. Всього цього капітан потерпілого судна не врахував, прагнучи швидко обігнути мис Кобиляча Голова, щоб сховатися в одній з бухт в протоці. Загинули 172 людини. Саме судно дивом збереглося, стоячи біля підвітряного берега на двох якорях з двигуном, що працює на повний вперед.
Коли і де були побудовані криголами «Байкал» і «Ангара»?
У самому кінці XIX століття в Англії фірмою «Амстронг». У розібраному вигляді їх привезли на Байкал і вони були зібрані на судноверфі в сел. Модринове (з 1917 р, -Ліствянка). У 1900 р на воду спущено криголам «Байкал», а в 1903 р, - криголам «Ангара». Криголам «Байкал» мав водотоннажність близько 4200 т, «Ангара» - 1400 т. «Байкал» був найпотужнішим поромом криголамного типу та другим в світі судом за потужністю, водотоннажності і здатності зламувати лід. Ці криголами у важкій льодової обстановки спільними зусиллями робили регулярні рейси, долаючи кригу товщиною до 50-60 см; а лід товщиною до 30-40 см порівняно легко і кожен окремо. Гранична товщина льоду, яку долали криголами, - від 60 до 100 см.
Криголам «Байкал» сильно постраждав від пожежі під час громадянської війни в 1918 р біля пристані Мисова, потім був порізаний на металобрухт. Криголам «Ангара» зберігся до теперішнього часу і знаходиться на вічній стоянці біля греблі Іркутської ГЕС.
Чи працюють криголамні суду на Байкалі?
В даний час спеціальних криголамів на Байкалі немає. Малопотужні (до 300 л. С.) Рейдової-буксирні теплоходи виконують криголамні роботи, головним чином, на акваторії портів та, поки лід тонкий, до 10-15 см, перевозять людей від порту Байкал до Листвянки і назад. А коли лід стає товщі, до 20-25 см, - від порту Байкал до Байкальського музею і назад по незамерзаючої відкритої частини озера біля витоку р. Ангари.
Яке нині найбільше дослідницьке судно на Байкалі?
Судно «Г. Ю. Верещагін »Лімнологіческого інституту Сибірського відділення Російської Академії наук, побудоване в 1962 р в Києві. На Байкал доставлено в розібраному вигляді, на судноверфі в сел. Ліствянка зібрано і спущено на воду. З 1964 р на ньому розпочато дослідні роботи. Його водотоннажність 560 т, довжина 43,6 м, ширина палуби 7,8 м. Воно має 6 обладнаних лабораторій, в яких можуть одночасно працювати 15 дослідників різних спеціальностей. Це сучасне судно оснащене ехолотом, радіолокаторами, судновими дистанційними метеостанціями, гідрологічними глибоководними лебідками, тралової лебідкою, глибоководним якірним пристроєм, що дозволяє стати на якір на будь-якій глибині Байкалу, і іншим експедиційним і навігаційним обладнанням.
За яких умов відбувається обмерзання суден?
Обледеніння суден відбувається при морозному ширянні, при випаданні дощу і мокрого снігу і від бризок при штормі, коли температура повітря нижче точки замерзання води. Якщо вода, яка потрапляє на палубу і надбудови судна, має температуру, близьку до нуля, вона при зіткненні з твердими предметами швидко перетворюється в лід, який покриває судно суцільний крижаною кіркою. Наростання льоду йде зазвичай дуже швидко. Найсильніше обмерзання відбувається при забризкування рухомого судна при вітрі більше 5 балів, температурі повітря нижче точки замерзання води і температурі води, близької до точки її замерзання.
Чи може обмерзле судно перевернутися?
Може, якщо надводна частина стане важче підводної і центр ваги переміститься вище ватерлінії.
У зв'язку з обмерзанням судів на Байкалі в осінньо-зимовий період навігація припиняється досить рано. Малі дослідні судна змушені обмежувати район експедицій не далі 20 км від бухт, заток, інших притулків.