Навігаційне обладнання аеродрому.
Ось що розповів Панько Олександр, який служить в авіації і закінчив авіаційне училище, про облаштування аеродромів навігаційним обладнанням.
РСБН (радіотехнічна система ближньої навігації) призначена для видачі на борт сигналів за якими визначається азимут і дальність щодо маяка.
ПРМГ (посадковий радіо маячная група) складається з КРМ і ГРМ.
КРМ (курсової радіо маяк) призначений для визначення на борту зміщення від посадкового курсу.
ГРМ (гліссадну радіо маяк) призначений для визначення на борту зміщення від глісади.
РСП (радіолокаційна система посадки) складається з диспетчерського та посадкового радіолокаторів, призначена для контролю повітряного простору навколо аеродрому і параметрів посадки літаків групою управління польотами.
БПРМ (ближній привідний радіомаяк, відстоїть від ВПП на 1км) спільно з ДПРМ (дальній привідний радіомаяк, віддалений від торця ЗПС на 4км) предназнечен для приводу ЛА в зону дії ПРМГ. в його склад входять МРМ і КНС. На БПРМ і ДПРМ стоять ще й маркерні радіо-маяки, які своїм дествиях через звуковий сигнал в кабіні відзначають, проходження приводів (БПРМ і ДПРМ на жаргоні). При цьому льотчик після отримання звукового сигналу повинен проконтролліровать свою висоту - на ДПРМ - 200м, на БПРМ - 60м.
МРМ (маркерний радіо маяк) призначений для фіксації на борту прольоту над контрольними точками.
КНС (кодонеоновий світловий маяк) призначений для візуальної позначки контрольної точки.
ДРЛГ (далека радіолокаційна група) комплекс радіолокаційних станцій призначених для контролю повітряного руху в дальній зоні.
КДП (командно-диспетчерський пункт) споруда з якого здійснюється централізоване управління повітряним рух в районі аеродрому.
КП (вогні кінця смуги)
РП (вогні дозволу посадки) коли смуга вільна і посадка дозволена вогні горять зеленим світлом, інакше червоним.
ОП (вогні підходу)
АГ (вогні авіа горизонту) визначають (візуально) курс на смугу, служать для контролю орієнтації смуги і відстоять від її торця на 400-500м
БД (бігова доріжка) такі біжать до торця ЗПС вогники, які надають посадці велику серйозно :).
Посадка - етап польоту літака з висоти 15м над рівнем торця ЗПС до приземлення і пробіг по аеродрому до повної зупинки. Посадка є найскладнішим етапом польоту оскільки можливості виправлення помилок льотчика або автоматичних систем зменшується в міру зменшення висоти. Посадка включає кілька стадій: вирівнювання, витримування, парашутування, приземлення:- вирівнювання зазвичай починається на висоті 5-8 м і закінчується перекладом літака в режим витримування на висоті 0.5-1м. У процесі вирівнювання вертикальна швидкість зниження по глиссаде плавно зменшується практично до нуля.
- витримування застосовується для подальшого зменшення висоти польоту з поступовим зменшенням швидкості і збільшенням кута атаки до значень при яких стає можливим приземлення і стійкий пробіг літака. При зменшенні підйомної сили в кінці ділянки витримування починається парашутування.
- парашутування - зниження з збільшується вертикальної швидкістю. Так як висота парашутування мала, в момент приземлення вертикальна швидкість незначна.