Напевно кожному власнику автомобіля з дизельним двигуном буде цікаво дізнатися, чи потрібно додавати масло в солярку і для чого це взагалі роблять. У більшості подібних випадків автомобілісти використовують двотактне масло, але чим воно відрізняється від звичайного автомобільного?
Чому прийнято додавати масло в солярку?
Автомобілістам зі стажем доводилося чути про те, що жорстка робота дизельного двигуна вказує на порушення регулювань випередження впорскування або проблеми з апаратурою. В даному випадку доведеться відправитися на СТО, щоб майстри зробили діагностику і при необхідності відремонтували мотор.
Ще однією причиною жорсткої роботи двигуна може стати заправка солярки з невисоким цетановим числом. Даний параметр позначає здатність солярки займатися, тобто при його низьких значеннях займання буде сильно запізнюватися. В результаті цього до моменту займання солярки майже весь її обсяг буде вприснуто в камеру. Це призведе до того, що суміш буде спалахувати занадто активно, а в циліндрах буде підвищений тиск, в результаті чого мотор і буде працювати дуже жорстко.
Знижений цетанове число буває в результаті розведення солярки гасом або бензином, що іноді практикують в холодну пору року, щоб паливо не замерзало. Ще однією причиною вважається несумлінність АЗС, на яких продається неякісна солярка. Додаючи масло в солярку для дизельних двигунів, показник ЦЧ підвищиться, а мотор почне працювати більш м'яко. Але чи все так однозначно або все ж є якісь побічні ефекти?
Що кажуть фахівці?
У фахівців свої думки щодо того, чи можна лити масло в дизельне паливо? Ті, хто висловлюється проти даної ініціативи, мотивують свою думку наступними особливостями:
- Автовиробники забороняють розбавляти дизельне паливо чим би то не було, навіть спеціальними присадками від сторонніх компаній.
- У кожному маслі присутні смолисті речовини і важкі вуглеводні, миючі та протипінні присадки. Після згоряння всіх їх залишається нагар або навіть зола.
Що стосується фахівців, які висловлюються проти додавання олії на дизельне паливо, таких теж чимало. Особливо це стосується старих дизельних моторів з штифтові форсунками. Що стосується моторів з многодирчатий розпилювачами, в паливо для них додавати масло вони теж не рекомендують, але є і такі, хто не проти подібної ініціативи.
Що дає змішування масла з соляркою?
На форумах, присвячених різним моделям автомобілів, ви знайдете багатьох автолюбителів, які експериментують з додаванням 2-тактного масла в дизельне паливо. Вони впевнені, що так вони підвищують змащувальні здатності солярки. Також на подібних форумах багато і тих, хто сумніваються в користі такого рішення.
Перед тим, як додавати масло в дизельне паливо, ви повинні врахувати певні особливості:
- Якщо мотор має фільтр сажі, додавання масла в солярку не рекомендується, інакше ресурс фільтруючого елемента значно зменшиться.
- При спалюванні двотактного масла зольні речовини осідають на форсунках. Незалежно від мінімальної концентрації змащуючого складу в солярці, сучасні форсунки можуть вийти з ладу.
- Зольні речовини, які утворюються при спалюванні масла в складі солярки, призводять до гартівного запалення свічок наконечників.
- У циліндрі відбуваються спалахи через розпеченій золи, а свічка запалювання перестає нормально функціонувати. Таке буває рідко, але виключати подібну ймовірність не можна.
Слід зазначити, що не кожен автомобіліст зауважує поліпшення роботи дизельного мотора після додавання масла в паливо. Справа в тому, що мастило може призводить до утворення сірчаної кислоти. У добавці присутній сірка, тому краще відмовитися від експериментів на сучасних машинах.
Чому масло почали додавати в солярку?
Додавати масло в солярку для дизельних моторів почали багато років тому. Пояснювали це затиханням роботи агрегату, пропажа вібрацій і стукотів, тому виникало відчуття, ніби масло дійсно давало позитивний результат.
В реальності ж більш тиха робота мотора легко пояснюється. Знос агрегату призводить до появи сторонніх шумів при роботі, так як виникають зазори між труться деталями.
Коли в солярку додають масло, його в'язкість підвищується, тобто робота плунжерній пари пом'якшується і стукіт пропадає. Через підвищення густоти палива насос відчуває більш високі навантаження для прокачування палива, що для нього шкідливо.
