Згодом у електродвигуна, в процесі експлуатації, руйнується ізоляція обмоток. Вона пошкоджується через нагрівання, впливу вологи і середовища, вібрації, при забрудненні пилом.
Ізоляція в електродвигунах низької напруги виходить з ладу через температурного впливу. При температурному розширенні структура ізоляції послаблюється і виникає механічна напруга. При цьому ізоляція стає вразливою для ударів, вібрації, вологи.
При температурному впливі, усадка ізоляції виражається в ослабленні котушок, кріпильних деталей, кріплень клинів, пазових прокладок, а це призводить до того, що обмотка може пошкодитися навіть при найменшому механічному впливі.
Перед експлуатацією електродвигуна. просочувальний лак цементує обмотку, але з часом цементація знижується, а вібрація більше впливає на обмотку.
Обмотка також піддається вугільним пилом від роботи щіток, пилом з навколишнього середовища, маслом з підшипників. У вугільних і металургійних підприємствах дрібний пил може проникнути навіть в самі захищені місця електродвигуна.
Зовнішню поверхню і всі доступні місця електродвигуна необхідно очищати від пилу. При ремонті електродвигун розбирають. Обмотки продувають стисненим повітрям і протирають серветками просоченими бензином. Також під час технічного огляду або ремонту, необхідно перевірити надійність кріплення клинів, бандажів і лобових частин. Все ослаблені або обірвані бандажі замінюються на нові.
Якщо у покриття обмотки електродвигуна в поганому стані, то її просушують і покривають емаллю. Після цього перевіряють якість ремонту, заміряючи опір ізоляції до і після ремонту.