Тому що паливо - горюча і вибухонебезпечна рідина. Тому, якщо літак несправний, при аварійній посадці чим менше палива на борту, тим безпечніше пройде сама посадка. На цивільних авіалайнерах немає можливості просто скинути з баків пальне, як у винищувачів, тому в подібних випадках диспетчер ганяє аварійний літак колами в зоні маневрів аеропорту, поки зайве паливо не буде витрачено, і тільки після цього дає дозвіл заходити на посадку. Заодно є запас часу, щоб підтягти до посадочної смуги пожежні машини, медиків, і т.п.
Андрєєва Ольга [235K]
Щоб маса робити посадку відповідала посадковим параметрам. Вони залежать від багатьох чинників, але в підсумку мають чіткі обмеження. Точні посадочні маси для різного типу ВС наводяться в таблицях розміщених в РЛЕ (керівництво льотної експлуатації). Функція скидання палива раніше була реалізована на багатьох літаках. Лише останнім часом від неї стали відмовлятися. Однак на важких ВС, таких як Boeing 747, вона до цих пір існує. - 3 роки тому
Я не думаю, що головною причиною, по якій літаки виробляють паливо при вимушених посадках є його вибухонебезпечність. Адже не завжди вимушена посадка аварійна, а отже і загрози вибуху не більше, ніж при звичайній посадці. Мені здається причина насамперед у законі інерції, тобто в дуже великий посадочної маси літака з повним заправних баком. Уявіть, що Ту 154 може взяти на борт 40 тонн палива, значить і маса його збільшиться на ці 40 тонн, тобто майже в два рази. Загальмувати таке важке тіло набагато складніше і ще складніше зробити при цьому так, щоб літак залишився в межах посадочної смуги. А виїзд за її межі - гарантована катастрофа.