він це завжди мовчки робить. але за цей час можна встигнути обмінятися знаками з ким-небудь в тунелі!
хм. але перегін ж довшою і ширшою саме між Воробйовим і універом, або я зовсім щось плутаю?
і гальмує він навіщо, до речі? [Поїзд] що означає "Ширше"?
найбільш ймовірна причина гальмування - поганий стан тунелю. Помічаєш, як ковбасить вагон (навіть на невеликій швидкості коли поїзд проїжджає цю ділянку?
від гір до універу стрілок немає, так що якщо і гальмує то з-за поганого тунеля
Тому що його попередили про те що в тунелі знаходяться люди. Зверніть увагу на те що в цей час горить робоче освітлення тунелю. Робочі в тунелі можуть працювати і вдень під час руху поїздів. Доставка робітників до місця проведення робіт здійснюється поїздами, на станції садять робочих в перший вагон, і в тунелі вони виходять через кабіну машиніста або перші двері (вона може відкривається окремо). на невелику платформу.
Для безпеки, в тунелі є банкетка, на яку забираються робочі під час проходу поїзда. Працівники метро можуть мати або не мати допуск до роботи в тунелі. допуск до роботи може бути двох видів; без напруги, т. е. вночі, на службовому посвідченні стоїть відмітка "Т" або допуск до роботи в тунелі коли контактну рейку перебувати під напругою в посвідченні поруч з буквою "Т" намальована блискавка. Ці люди можуть працювати там і вдень.
Що вони роблять днем в тунелі? Теж саме що і вночі тільки рейки не змінюють, але як правило це аварійні роботи. Наприклад прорив труби, несправність на водооткачивающих шахті, несправність світлофора або стрілки.
Так само за правилами, перші три потяги, що йдуть вранці, подають сигнал на випадок якщо хтось після нічних роботи не вийшов з тунелю, хоча це малоймовірно, т. К. Поки все не вийдуть напруга на контактну рейку не подається і організовується пошукова група для пошуку загубленого. Такий випадок був в пітерському метро, коли робочий під час обходу впав і пошкодив ногу, відкриття метро затримали поки його не знайшли і не вивели з тунелю.
1. Є варіант, що машиніста попередили, про проведення робіт в тунелі, і є ймовірність, що в тунелі можуть бути люди. Тому, щоб уникнути будь-яких помилок. Машиніст попереджає сигналом робочих про наближення пасажирського складу. Як правило, коли йдуть роботи - тунель висвітлюється робочим освітленням.
2. За правилами, машиністи перших ранкових складів подають гудки, в'їжджаючи в тунель, або виїжджаючи з нього, на випадок, якщо в тунелі залишилися робочі після нічної зміни (як правило, ремонтні роботи проводять саме вночі в метро).
3. У тунелі встановлені світлофори, побачивши які, машиніст зобов'язаний посигналити. Це своєрідний спосіб перевірки, не заснули водій на робочому місці.
4. Як варіант, чому поїзд в метро сигналить, виїжджаючи з тунелю - що б, як би нерозумно це не звучало - відлякати, які вирішили прогулятися по рейках (як показує практика, і таке буває), або ж звичайних пасажирів змусити відійти за лінію, відведену для пасажирів.