Покоління, вивчені в радянських автошколах або шоферів працювали на старому вітчизняному автопромі, подібне питання не поставить в безвихідь. Вони прекрасно знають що таке подвійний вижим, що таке перегазовка і як гальмувати двигуном. Це основні питання, які повинен був освоїти водій на перших щаблях навчання.
У сучасному світі ці питання не актуальні, так як машин, що працюють на таких принципах, стає все менше і менше. До сих пір вони функціонують у сільських фермерів, в наших загальноосвітніх школах як наочний приклад на уроках праці, училищах, технікумах і звичайно в армії.
Однак, дані питання необхідно знати будь-якому водієві, так як це була основа основ і в разі, не дай бог, катаклізмів вселенського масштабу і якщо земля перетвориться на безлюдну пустелю, аля «Божевільний макс», то вони будуть актуальні. Чому? Тому що єдина техніка, яка буде функціонувати - старі Зілка з газонами, полуторки, армійський броньовики та інші монстри епохи холодної війни. Ультрасучасні машини з коробками тіптронік, варіаторами і роботизованою трансмісією кануть в лету як солодкий сон, якому не судилося збутися і товариші, які звикли їздити в положенні «D», або перевчать, або будуть бігати пішки. Підійдемо ближче до суті.
Що таке подвійний вижим і перегазовка?
Подвійний вижим і перегазовка обов'язкова процедура балету з педалями для автомобілів, коробка передач яких позбавлена синхронізаторів. Потрібно відзначити, що раніше на коробки вони не встановлювалися, але пізніше, коли інженерна думка дійшла до того моменту, що автомобіль не тільки повинен бути корисним, але і зручним в управлінні, з'явилися синхронізатори.
Що таке синхронізатори?
Синхронізатори - це механізми, які синхронізують обертальний число вала і шестерень. Це полегшує перемикання передач, робить перемикання плавними і швидкими, а також зменшує знос і пошкодження. Так, і позбавляє від характерного скреготу, який кожному доводилося чути, особливо при поїздках на старих автобусах.
Подвійний вижим потрібно не тільки, коли відсутні синхронізатори, але і коли вони несправні або коробка відверто мертва.
Перегазовка - це зворотний процес, при якому ви намагаєтеся знизити передачу не умертвив КПП. Відбувається це в такий спосіб. Ви наближаєтеся до повороту, на якому вам не вдасться пройти на четвертій передачі. Ви пригальмовуєте і якщо ви не знизите передачу, то ризикуєте стихнути, так як не вистачить оборотів, щоб розкрутити коробку двигуном. Ви плавно кидаєте газ і вичавлюєте зчеплення, знімете зі швидкості і переводите в нейтральне положення. Далі відбувається наступне, вам необхідно набрати обертів, так як у шестерні зниженої передачі передавальне число вище. Вам необхідно попрацювати педаллю газу або як кажуть зробити перегазовку, щоб підняти обороти двигуна. Обороти піднялися, вони синхронізувалися з валом і можна натиснути на зчеплення і переключиться на знижену передачу і далі продовжувати на ній рух.
Головне в процесі дотримати паузу перегазовки, при нейтральній передачі. Це як новачок, який сідає вперше за кермо авто і не розуміє як можна зловити правильний момент зчеплення при троганье, щоб машина не клювала і не заглохла. Особливих секретів тут немає, вміння з'являється з досвідом.
Навіщо це потрібно, якщо сучасні машини з МКПП забезпечені синхронізаторами? На це є проста відповідь. Уявіть, що у вас пікап або невеликий вантажівка, типу Газель і Валдай і ви перевозите будь-якої вантаж. Дорога ж не завжди рівна і пряма, зустрічаються спуски і підйоми або ділянки пересіченій місцевості з гравійної дорогою, а там вибоїни, яри, через які вона проходить. Ну так от, що ці самі синхронізатори не веліли довго жити після першого ж підйому, потрібно використовувати перегазовку. Йдете ви в підйом і розумієте, що на даній передачі авто не витягне, не вистачить оборотів, ви робите перегазовку, переходячи на знижену і машині під ухилом не складає труднощів переключиться, не втративши необхідної інерції.
Існує ще один момент, які повинен знати кожен водій - гальмування двигуном. Навіщо ж він ужен, якщо у мене є чотири бравих колеса, які все зроблять. Потрібен, особливо коли гальма відмовили, ожеледь або крутий спуск в гірській місцевості. У цих випадках вміння гальмувати двигуном просто необхідно. Як же це відбувається? Запідозривши, що ваші гальма не справляються, перейдіть на знижену передачу, обороти двигуна зростуть, а швидкість на трансмісії впаде, так як ви перейдіть на знижену. Машина почне сповільнюватися. Далі таким же способом перемикаєтеся до моменту, поки небезпека мине і можете або продовжувати рух, або використовувати гальмівну систему, щоб зупинитися. Але це на МКПП, а як гальмувати з автоматом? Необхідно перевести коробку в овердрайв і поступово знижувати швидкість, коли швидкість впаде до 90 км / ч перевести на другу і чекати коду швидкість впаде до 50 км / год потім перемкне на L. Все просто. Однак, більшість сучасних автоматів не вимагають таких рухів тіла і самі підлаштовуються під вашу манеру, якщо ви в певний момент кинули газ, то через брак оборотів, вона сама буде знижувати передачу, гальмуючи всю конструкцію.
