Колеги, просветите, будь ласка, чайника.
На горьковской жд (на схід від Кірова) кидаються в очі кольорові маркування жовтим на шпалах. Ось такі:
Для чого це. Видно, що вони пофарбовані навпаки пікетні стовпчиків, але хіба самих стовпчиків недостатньо - не лінь шпали фарбою мазати?
І для чого рейкові накладки фарбувати (такі фарбовані тривали багато кілометрів - на кожному стику)?
Почув анекдот вчора: дорожньо-ремонтне підприємство десь у Франції прийняло на роботу корсиканці (в Європі корсіканец - це уособлення ледаря і недотепи). Доручили йому наносити фарбою розмітку на асфальтовій дорозі. У перший день він завдав 50 м розмітки. У другій 30. У третій - 15. А в четвертий день - тільки 5. Обурений виконроб приїхав і питає - чому мовляв продуктивність все гірше з кожним днем. Була відповідь: а як же інакше. - адже чим далі просувається вперед з нанесеною розміткою, тим далі ходити до відра з фарбою.
Фарбують шпали ти правильно зауважив у пікетніков це орентір для вагона путемера.Покраска ізостиков це вимушена і дієва міра так як стик може коротнуть навіть від металевої стружки або смітинки фарбуються обьемлющіе накладки і сам рейок під стиком також фарбують і накладки Апатекі але це я думаю дебелізм РЖД счас ще фарбують контрелси тяги хрестовини на стрілках на стрілці фарбування потрібна щоб при аварії з'ясувати причину схода.Еслі ще що цікавить пиши в личку відповім
_________________
Спасибо жителям Донбасса третя епоха ну і 5я РЖД Масштаб звичайно 1.87 АЛЕ
На горьковской жд (на схід від Кірова) кидаються в очі кольорові маркування жовтим на шпалах.
Для чого це. Видно, що вони пофарбовані навпаки пікетні стовпчиків, але хіба самих стовпчиків недостатньо - не лінь шпали фарбою мазати?
Фарбують шпали ти правильно зауважив у пікетніков це орентір для вагона путемера
Для вагона путемера - планують зробити "репера" з датчиками вмонтовані в ж / б шпали для точної прив'язки шляху (пк, км, НПК, КПК, мости, труби, стрілки і інших характеристик шляху)
І для чого рейкові накладки фарбувати (такі фарбовані тривали багато кілометрів - на кожному стику)?
Фарбувати потрібно тільки накладки «АпАТеК», так як
В ізолюючих стиках з осяжний металевими накладками через великий обсяг металевої накладки відбувається сильне шунтування магнітного поля через метал накладки; середня напруженість магнітного поля 19 Е. В традиційних клееболтових, а також ізолюючих стиках з фрезерованими металевими накладками відбувається шунтування магнітного поля через метал накладки. Так як маса фрезерованной накладки менше, ніж осяжний, то і шунтирует магнітні поля вона менше - середня напруженість магнітного поля дорівнює 25 Е. В ізолюючих стиках з металокомпозитних накладками «АпАТеК» не відбувається шунтування магнітного поля, в результаті чого середня величина магнітного поля в 5 раз більше, ніж в стику з осяжний накладками.
що призводить до намагнічування решт рейок в З / стику - "прилипання" стружки від гальмівних колодок і «закорочення» стика- помилкової зайнятості колії. Тому "ХИТРА" служба ШЧ придумала роботу для шляховиків фарбувати кінці рейок, прокладати "ганчірочки" під накладками, хоча по поверхні кочення колеса ні чого не зафарбували і утворюється шунтирующий місток на ізолюючому стику рейкової колії.
а так як у нас ЛЮБЛЯТЬ насамперед КРАСОТУ_ ЗОВНІШНІЙ вигляд, то фарбують весь стик, і інші з / стики.
На стрілках є місця, де фарбування показує роботу колеса і - дотепника / рамної рейки, - колеса і контррельса, вусовика хрестовини, шаблон в хрестовині (вузький-широкий), робочі тяги в місці прикріплення до сережках фарбують на випадок виявлення тріщин. А так як знову ж щоб було красиво "мажуть усьо поспіль.
приблизно так.
