Місто Москва
Модель авто: Mercury Sable
Двигун: 3.8
Кузов: седан
Так помітно що стійка дивиться трохи назад.
Думю що дійсно повело чашку, а не лонжерон. Якби повело лонжерон, то інший підрамник б фізично не встав, так як змістилися б один щодо одного точки кріплення.
Варіант рішення трабла, або як би робив в такій ситуації - снідивать обидва крила, бампер обидві стійки і порівнювати геометрію правої (поведінки) і цілої лівої чашок, вистукувати, міняти слабкий метал.
На фото видно що у постраждалої чашки не дотягнути до кінця один болт кріплення стійки до чашки.
Також можу ще припустити що до кінця у Вас не дотягується гайка кріплення кулака до підрамника (розтяжка).
Для порівняння фото як варто стійка на небитий чашці.
Місто Москва
Модель авто: Mercury Sable
Двигун: 3.8
Кузов: седан
навіть якщо затягуються як положенно гайки кріплення кулака до підрамника, при цьому на правому кулаці, палець важеля (який вставляється в кулак) повинен бути завалений назад більше ніж на лівому, так як палець важеля переднього це шарнір.
отрежешь що треба і приварити до себе. Відпиляна з моторним щитом разом. чашки супер лонжерон як новий телевізор хороший але треба попрацювати трохи молотком. приїжджай дивитися і забирати, а то в металобрухт здам)) мені не придалася слава богу. А підрамника твоєму судячи з фото повний пипец.
Місто Москва
Модель авто: Mercury Sable
Двигун: 3.8
Кузов: седан
При такій корозії швидше за все оптимальніше навіть акуратно е едрене фені випиляти стару чашку і приварити нову.
Місто Москва
Модель авто: Mercury Sable
Двигун: 3.8
Кузов: седан
надлом по ходу в місці сильній корозії стався, в принципі навіть шматками-латками навряд чи вийде зробити добре. Та й ще чашка передня працює на розрив, все ж мотор поруч і під великим навантаженням.
P \ S думаю що на цій машині підрамник даремно міняли, бо він дуже потужний щоб його так просто повело, а якби повело, були б видні злами. Невірно спочатку поставлений діагноз часом призводить до витрат часу, бабла, і не позбавляє від проблем. Прикро Все одно ж стійка пов'язана з кулаком, а кулак шарнірно через палець важеля з підрамником. Тобто підрамник залишається на місці, а змінюється нахил пальця важеля.