Навіть сьогодні, багато людей продовжують бояться польотів. І це незважаючи на те, що літаки визнані найбезпечнішим транспортом в світі: у вас більше шансів потрапити в аварію на пішохідному переході, чим виявитися в який втратив управління авіалайнері. Але страх - почуття ірраціональне, яке, до того ж, підживлюється численними «дивацтвами» в поведінці літака, які розпізнають насторожені почуття зайве вразливого пасажира.
Найбільше, звичайно ж, людей лякає раптова тряска на висоті. Ті, кому пощастило сидіти біля ілюмінатора, можуть з жахом спостерігати тремтячі, що гнуться крила і молитися в передчутті неминучої загибелі. Така тряска буває викликана турбулентністю - і сьогодні я розповім, чи варто її боятися, що думають про це пілоти і що робити, якщо ви потрапили в небезпечну зону.
Рейтинг небезпеки
Турбулентність розглядається відповідно до спеціального рейтингом небезпеки. Він градирень турбулентність на три види. При легкої пілот просить пристебнути ремені, пасажири відчувають невелику тряску. Ґрунтовні поштовхи і стюардеси, які поспішають пристебнутися в своїх сидіннях, кажуть про вступ в зону помірного турбулентності. При високій, літак може піднятися, або впасти футів на 100 за кілька секунд, а не пристебнуті пасажири просто розмазуються по всьому салону. Це дійсно небезпечна зона, але трапляється таке вкрай рідко.
думка пілота
Про турбулентності досить ясно висловився колишній військовий пілот, а нині директор консалтингової групи авіаційних проектів, Кейт Тонкін. В одному з останніх інтерв'ю, він заявив, що літаки розраховані на набагато більш серйозні навантаження, ніж турбулентність. Крім того, військові літаки регулярно піднімаються в повітря під час найсильніших циклонів - просто, щоб підкреслити, наскільки вони міцні. Тонкін запевняє: запас міцності цивільної авіації також високий, але нікому і в голову не прийде підняти величезний лайнер тільки для демонстрації його можливостей.
теплова турбулентність
Теплова турбулентність з'являється через змішання теплого повітря, який, відповідно до фізичних законів, піднімається нагору, де стикається з холодним фронтом. Така турбулентність літаку зовсім не є небезпечною, тому пілоти її просто ігнорують.
механічна турбулентність
Такий тип турбулентності виникає, коли природні елементи, або ж зведені людьми хмарочоси порушують природні повітряні потоки. Це досить небезпечно, однак, легко передбачувано: пілотів спеціально вчать просто уникати польотів поблизу великих об'єктів на малій висоті.
уникнення ризиків
Само собою, кожен комерційний пілот просто зобов'язаний зробити все, щоб максимально убезпечити політ. Авіакомпанії прокладають маршрути навколо можливих грозових фронтів: нехай це і не небезпечно, але досить лякаюче для будь-якого пасажира. З тієї ж причини, комерційні літаки ніколи не спускаються над горами нижче 10 000 футів.
поведінка пасажира
Пілот не дарма попереджає пасажирів про необхідність пристебнути ремені. Ігнорувати його вказівки, як і вимоги стюардес залишатися на своїх місцях - ознака не сміливості, але дурниці. Навіть помірна турбулентність здатна привести до травм, а вже якщо вам не пощастило потрапити в зону турбулентності високою, то чи не пристебнутися буде не тільки нерозумно, а й смертельно небезпечно. Взагалі, прийміть за правило підкорятися вказівкам екіпажу: кожен раз, як ви вважаєте за себе розумнішими якогось там стюарда, згадайте, на якій висоті летить літак.