В процесі експлуатації автомобіля можуть виникати різні несправності, існують поломки, які найбільш характерні для кожної моделі автомобіля. На Ладі Калині автовласники досить часто стикаються з проблемою - не включається задня передача МКПП, і при появі такого дефекту багато власників авто налаштовуються на серйозний ремонт. Але поломка відбувається з різних причин, виною неполадки може бути як механічна, так і електрична частина. Щоб не робити зайву роботу, потрібно почати пошуки виник дефекту з самого елементарного, може бути, просто перетерся провід, або в зарядному поганий контакт.
Причини зникнення задньої передачі ВАЗ 1118
Для з'ясування, чому може бути відсутнім задній хід на ВАЗівському автомобілі, необхідно зрозуміти, що тут за конструкція, з яких деталей і вузлів складається. Самі шестерні заднього ходу (зх) знаходяться всередині КПП, в корпусі, так само, як і механізм вибору швидкостей, зовні картера розташовані:
- дві куліси (реактивні тяги);
- важіль перемикання (РП);
- соленоїд, блокуючий зх, укручені в корпус коробки передач зовні;
- блокувальний кільце, яке перебуває на штоку важеля;
- вимикач, розташований в ручці КПП.
Отже, чому не включається задня передача:
- є дефекти на шестернях ЗП;
- відсутній нормальний вижим зчеплення;
- зламалася пружинка на осі в механізмі вибору швидкостей;
- не працює соленоїд;
- замикаються контакти датчика;
- стався обрив проводу, який подає харчування на блокіратор;
- згорів запобіжник F21, який відповідає за роботу блокуючого пристрою.
Пошук несправності в електричній частині Лади Калини
Обрив проводу вимикача ЗП на авто Lada Kalina відбувається досить часто, це пов'язано з тим, що РП часто змінює своє положення, відповідно, і проводок не перебуває у спокої. Перевірити, чи працює сам соленоїд, досить просто, тут потрібно:
- акуратно підчепити викруткою і підняти кожух важеля КПП;
- роз'єднати штекер, розташований всередині консолі;
- взяти металеву скріпку, її кінці вставити в роз'єм, що йде до блокатору;
- опустити чохол, спробувати включити задню передачу.
Якщо ЗП з'явилася, значить, з самим вимикачем і МКПП все в порядку, вся справа в електропроводці або поганому контакті штекера. Після такої діагностики скріпку необхідно буде вийняти, їздити постійно з замкнутими на роз'ємі контактами вкрай не рекомендується.
У деяких випадках обрив виявляється відразу після підняття чохла КПП, але нерідко дроти відвалюються в районі соленоїда блокуючого пристрою. Щоб провести діагностику, слід встановити ВАЗ Калину на яму або автопідйомник, провести візуальний огляд. Найбільш часто обрив відбувається в безпосередній близькості від датчика, так як це місце тут нічим не захищене - летить бруд і волога, щебінь і камінчики з дороги.
Ще варто відзначити, що подібний дефект на Калині зустрічаються часто, є характерним для цієї машини, статися подібна поломка може навіть на автомобілі з відносно невеликим пробігом (40-50 тисяч кілометрів). Проблема виникає через те, що:
- дроти занадто короткі, їх слід було б зробити на кілька сантиметрів довше;
- ізоляція неякісна, нерідко тріскається на морозі.
Так що перш ніж шукати несправності в механічній частині, необхідно перевірити електрику.
Чи не блокується задня передача Лада Калина
Інша несправність прямо протилежна тій, що описана вище, в цьому випадку блокування не працює, і задня передача включається в будь-якому випадку, незалежно від того, піднято кільце чи ні. Їзда на машині без блокіратора ЗП не дуже комфортна, є ризик зіпсувати КПП (особливо новачкам), включивши на ходу замість понижувальної першої швидкості задню. Причин неполадки тут теж кілька:
- залипнули контакти кнопки всередині ручки МКПП;
- в проводах, що йдуть від коробки до важеля, присутній замикання;
- заклинив соленоїд.
Перевірити стан кнопкових контактів блокіратора досить просто: піднімаємо чохол важеля КПП, роз'єднуємо штекер. Якщо здогадка виявилася вірною, зх буде включити неможливо.
Як замінити вимикач-соленоїд
Соленоїд може закиснути в відкритому положенні, в деяких випадках допомагає легке постукування по його корпусу. Характерно, що залипання відбувається, коли автомобіль стоїть на крутому підйомі. Поломки трапляються і в дорозі, і якщо датчик відмовив, а задню швидкість включити неможливо, можна на час трохи викрутити його з коробки (приблизно 7 оборотів), тоді ЗП з'явиться. Але необхідно зрозуміти, що міра це тимчасова, коли соленоїд виходить з ладу, його потрібно змінювати.
Перед початком роботи готуємо:
- ємність для трансмісійного масла;
- ключ на 36;
- герметик.
Подібну операцію потрібно виконувати на ямі або автопідйомника, масло з коробки передач можна і не зливати, але краще це все-таки зробити, щоб виконати роботу акуратніше. Проводимо заміну деталі в наступному порядку:
- знімаємо захист під двигун (якщо вона встановлена);
- зливаємо з МКПП масло;
- від'єднуємо штекер з проводами, відвівши попередньо в сторону пластиковий язичок на «роз'ємі-батькові»
- ключем на 36 викручуємо старий датчик (можна використовувати розвідний ключ);
- наносимо на різьблення герметик, загортаємо новий датчик на місце;
- з'єднуємо дроти, заливаємо масло в коробку.
Заміна вимикача заднього ходу (геркона) в ручці КПП
Для заміни геркона, що знаходиться в «набалдашнику» ручки МКПП, буде потрібно 13-ий ключ і плоска викрутка з гострим кінцем. Щоб дістатися до вимикача, необхідно з рукоятки зіпхнути верхню кришку, це можна виконати за допомогою викрутки.
- відкручуємо гайку кріплення ручки (ключ на тринадцять), ще зручніше провести демонтаж деталей, використовуючи головку 13 мм і комірець;
- після того як гайка видалена, демонтуємо саму ручку, повертаючи її в напрямку проти годинникової стрілки;
- знімаємо дермантіновий кожух, роз'єднуємо штекер з проводами, що подають живлення на соленоїд, витягаємо геркон;
- монтуємо новий вимикач, всі деталі встановлюємо на свої місця.
Заміна механізму вибору передач
Ще одна причина, по якій може не включатися задній хід - несправність механізму вибору передач. Як правило, дефект виникає через зламану в цьому вузлі пружини. Щоб усунути цю проблему в даному випадку доводиться знімати і розбирати КПП, робота виходить трудомісткою, часу вона забирає чимало. Щоб дістатися до механізму, виконуємо наступні операції (перерахуємо тільки найосновніші):
- розміщуємо автомобіль на підйомнику;
- зливаємо з коробки масло;
- готуємо КПП для зняття - демонтуємо стартер, звільняємо реактивну тягу з кронштейном і відводимо убік, висмикуємо ШРУСи;
- відвертаємо болти кріплення трансмісії до двигуна, знімаємо весь вузол в зборі;
- демонтуємо задню кришку МКПП;
- расконтрів і відвернувши дві гайки, виймаємо шестерні п'ятої передачі;
- роз'єднуємо основний корпус з картером зчеплення;
- після «розполовинення» коробки дістатися до механізму вже нескладно, але ще доведеться зняти первинний і вторинний вали в зборі, шуканий вузол кріпиться трьома болтами на 10;
- збірка КПП виконуватися в порядку, зворотному процесу розбирання.
Безумовно, в механізмі можна замінити тільки пружину, але це за умови, що деталі в ньому не зношені. Практика показує, що простіше і розумніше встановити нову деталь в зборі - немає гарантії, що отремотнірованний механізм не піднесе якихось «сюрпризів», та й коштує він відносно недорого. Слід зазначити, що при зламаною пружині «вибору» задню швидкість все-таки в деяких випадках включити вдається, але завжди з великими труднощами.
Інші причини відсутності заднього ходу ВАЗ-1118
ЗП ще може не включатися, якщо не відрегульована куліса (реактивна тяга), але в цьому випадку проблеми також будуть виникати при спробі включити якусь іншу швидкість (наприклад, першу або п'яту). Саме тому при будь-якому зняття МКПП рекомендується на кулісі ставити мітки, щоб при складанні встановити її точно в такому ж становищі.
Інша причина несправності зх - неврегульованою або погане зчеплення, але тут теж інші передачі або не включаються, або переключаються з хрускотом. Регулюється хід педалі зчеплення на Калині зменшенням або збільшенням довжини троса, при зношеному диску автомобіль починає їхати з пробуксовкою, погано набирає обертів. Один з основних ознак поганого ферродо - запах горілих накладок, особливо помітний він, коли машина набирає обертів, працює з підвищеним навантаженням. Ще при цьому збільшується вільний хід педалі зчеплення, і його не завжди вдається відрегулювати.