Форд фокус - машина, зростаюча популярність якої дає підстави уподібнити її легендарної ВАЗівської «копійці». Це означає, що через деякий час, коли ринок уживаних авто наповниться недорогими і численними «фокусами», нас чекає вибух самодіяльного технічного тюнінгу Фордів.
У зв'язку з цим вважаємо своїм обов'язком нагадати: нарощування потужності знижує економічність, екологічність і термін служби автомобіля. Однак якщо ви зважилися, починайте «танцювати від печі». Тобто кидайте в топку побільше палива - авось частина вивільняється енергії вдасться утилізувати.
Насамперед замініть паливний насос Ford Focus на більш продуктивний. Поставте регулятор тиску, розрахований на велику продуктивність мотора. Слідом потрібно збільшення діаметрів паливоподаючі форсунок. Напевно знадобиться тюнінговий распредвал з особливими фазами газорозподілу.
Тепер циліндри. Перетин впускних і випускних каналів зажадає дозованого збільшення. Атмосферному тиску непогано б допомогти шляхом установки турбіни або компресора. Легкі ковані поршні в комплекті з кільцями, а також колінвал збільшеною амплітуди руху шийок, а також подовжені шатуни і спеціальні вкладиші - обов'язкові.
Звичайно, провести такий тюнінг Форд Фокус своїми руками не просто - тим більше що підвищення потужності двигуна вимагає перекроювання трансмісії і заміни більшості вузлів підвіски, але сміливі та ініціативні - ми впевнені - обов'язково знайдуться.
Шліть нам розповіді з фотографіями про успіхи і недоробки самостійного тюнінгу Форд Фокус. і ми обов'язково ознайомимо наших читачів з вашим досвідом.
А поки - розповідь про найбільш яскравих прикладах самодіяльних переробок Форда Фокуса.
ТурбінадляFord Focus
Знавці кажуть: компресор краще. Маючи ремінний привід (турбіна приводиться в дію тиском вихлопних газів), компресор швидше реагує на команди з водійського місця. Проте, актуальність турбонаддува ще ніхто не скасував.
Турбіни для Фокусів випускаються в достатку, тому з установкою проблем не виникає. Складно знайти підходящий варіант перепрошивки електронного блоку управління роботою мотора. Не залишайте надії, поки стендова потужність двигуна збільшено максимально.
Само собою зрозуміло, «медаль» турбований Ford Focus має дві сторони. З одного ми отримуємо значне збільшення потужності, що приємно радує. А з другої - вихід з ладу стандартних вузлів автомобіля, нездатних справлятися з збільшилися навантаженнями.
В першу чергу страждає штатний зчеплення. Проблема досить просто вирішується заміною «рідного» вузла на п'ятипелюстковий металокераміку. Зі стандартною поршневий справи йдуть складніше.
Збільшене внаслідок припливу кисню робочий тиск на дно поршня неминуче призведе штатні деталі до загибелі. Виправити ситуацію, що склалася цілком здатна щільна і міцна кована поршнева група, готова витримувати подібні навантаження.
Пневмоподвескавозможна іFord Focus
Установка на Форд Фокус пневмопідвіски замість звичайної гідравлічний допоможе домогтися бажаного результату. З вигадкою підійшовши до способу і місця кріплення елементів підвіски, можна змусити Focus практично лягти на асфальт (є, є така згубна мода).
Але не варто забувати, що при прагне до нуля кліренсі Ford Focus навіть «розлігшись поліцейського» переїхати проблематично. Так основна мета операції по зниженню «зростання» машина - поліпшення керованості на поворотах - може виявитися недосяжною через неможливість здійснювати різкі маневри. Будь крен змусить кузов висікати з асфальту іскри.
Зустрічають по одягу. Тюнінг кузова і салону ФОРД.
Зовнішність автомобіля - це перше, що кидається в очі. Звичний кузов Ford «роздувається» за допомогою накладних жерстяних елементів, які при певній вправності можна зробити своїми руками, однак краще придбати готові: відомі фірми Італії та Бельгії пропонують шикарні комплекти тюнинговой кузовщини. Нехтувати такими пропозиціями - нерозумно.
Черга за бамперами, яке підганяє під новий розмір. Вважається допустимим запозичення передньої решітки і протитуманних фар у Fiesta ST, проте поважають себе і машину тюнінгатори воліють купувати вироби професійних фахівців з перетворення авто.
Задній бампер доведеться пошукати. Хюндай Акцент - не дуже завидний донор, однак скористатися його бампером все ж можна. В крайньому випадку. Розброду і хитань у стилістику фордовского вигляду чужорідна деталь не внесе. Але тільки скульптурно досконалі форми здатні поліпшити спочатку непоганий зовнішній вигляд машини.
Доповнюємо вигляд Фокуса невеликим спойлером у вигляді козирка, і тим самим істотно змінимо зріз даху. Завершує перевтілення подовжений капот і дзеркала, запозичені у BMW M5. В результаті виходить автомобіль, в якому насилу можна дізнатися Форд Фокус.
Салон Форд Фокус як дзеркало душі
Комфорт салону і яскравість його колірного оформлення здатні стати запорукою успішного перетворення автомобіля. Рішення колориту в спокійних світло-блакитних тонах надає салону прохолодну загадковість і виражену індивідуальність. Офарблюємо передню панель і все консолі в блакитний колір. Такий тюнінг своїми руками можна виконати не те щоб зовсім без праці, але з обов'язковим задоволенням.
Відмінним рішенням для сидінь стає заміна стандартних чохлів на авангардний крій з застосуванням блакитний «зміїної» шкіри. У тому ж стилі реалізуємо покриття підлоги і обшивають стелю.
Спокійні кольори не для вас? Ви віддаєте перевагу агресію і драйв? Яскраво-червоний салон, обшитий алькантарою - то, що вам потрібно.
Свіжу ноту в тематику оформлення автомобільного салону можна внести картковими мастями.
Глибина впровадження самостійно розробленого дизайну салону обмежується тільки польотом фантазії і товщиною гаманця. Справжніх ентузіастів тюнінгу Форда Фокуса ніщо не зможе зупинити.
По головній вулиці - з оркестром!
Музика повинна звучати! У безодні цих слів деколи тонуть суми, достатні для побудови яхт екстра-класу. Однак ми не закликаємо до марнотратства. Тільки розумний, раціональний підхід.
Насамперед видаляємо штатну мультимедійну начинку авто і починаємо, так би мовити, з нуля.
На чолі армії звуку поміщаємо DVD-ресивер гідної марки, що працює на базі сучасного і прогресивного процесора.
Трехкомпонентная фронтальна акустика комплектується з урахуванням гармонійності звучання музики будь-якого жанру. Динаміки низьких частот вбудовуються в двері і передні стійки. Установка абсолютно всіх динаміків реалізується за допомогою алюмінієвих кілець.
А як же тили? Їх прикриють двохсмугові коаксіальні спікери, що забезпечують відмінне звучання середніх і високих частот. Низькочастотну компанію їм складають два вуфера. Задні динаміки розташовуються таким же способом, як і фронтальні, тобто в дверях і на стійках.
В ролі центрального нападника виступає низькочастотний гучномовець, що зручно розташувався на місці, що призначався верхньому «бардачку».
Сабвуфер попереду - один, але зате який! Алюмінієва рама, обшита 35- і 20-міліметрової фанерою, робочий об'єм в 25 літрів допоможе йому розкрити всі свої можливості.
Працюючі в тандемі, два підсилювача «по-чесному» ділять між собою навантаження. Чотирьохканальна електронний пристрій направляє всі свої сили на обслуговування звукового фронту. Щільна підтримка тилів і задіяння серйозного сабвуфера довірено вже п'ятиканального підсилювача.
У передню панель зручно вбудовується пристрій з висувним екраном. У зв'язку з тим, що це місце не призначене для такого «хлопця», необхідно змістити кнопку «аварійки», щоб доступ до неї залишався вільним. Для того щоб пасажири, які сидять на задньому сидінні, не відчували себе обділеними, на стелі монтується додатковий монітор.
Наявність широкоформатного екрану на рамі заднього вікна при відкритому багажнику перетворює автомобіль в міні кінозал для всіх, хто в цей момент перебуває поруч. Хто сказав, що машина не може співати? Може, та ще й як! Головне навчити її цьому за допомогою професійної звукової апаратури.
Закінчивши навіть один етап тюнінгових робіт, ви з гордістю відчуєте своє всесилля. Але не поспішайте спочивати на лаврах: переробки Форда Фокуса можна вести майже до безкінечності. Йому під силу швидкість хорошого спорткара і плавність ходу представницького авто. Потрібно тільки трішечки підправити конструкцію.