Сузукі Свіфт виділяється серед конкурентів завдяки симпатичною зовнішності, що не менш важливо коли основна цільова аудиторія дівчата і жінки. Багато власників розфарбовують машину в два кольори, для того щоб вона була схожа на свого більш дорогого конкурента «Mini». Свіфт зарекомендував себе досить надійним і не вибагливим, але як і багато автомобілів має свої недоліки, а ось з якими проблемами доведеться зіштовхнутися купуючи Сузукі Свіфт з пробігом зараз спробуємо розібратися.
Переваги та недоліки Сузукі Свіфт з пробігом.
Двигуни Сузукі Свіфт.
Сузукі Свіфт оснащувався трьома бензиновими чотирьох циліндровими двигунами, 1.3 (92 к.с.), 1.5 (102 к.с.), 1.6 (116 к.с.), є також і турбо дизельна версія об'ємом 1.5 літра (70л.с. ), але до нас вона офіційно не поставлялася. Всі мотори надійні і мають досить великий ресурс роботи. Найчастіше на вторинному ринку зустрічається мотор об'ємом 1.3 літра, сама поширена проблема в даному двигуні це відмова датчика распредвала, через це двигун не запускається, в деяких випадках до ста тисяч кілометрів пробігу датчик доводиться міняти двічі. Не зважаючи на невеликий обсяг, двигун має досить непогану динаміку і здатний розігнатися від 0 до 100 за 10 секунд.
На всіх версіях якщо рідко використовується автомобіль виходить з ладу генератор, відбувається це через те що він знаходиться в задній частині відсіку і погано продувається, в результаті на ньому накопичується пил і при перепадах температур може наглухо заблокувати ротор, при цьому генератор клинить. Головка блоку циліндрів не оснащена гідрокомпенсаторами, і за рекомендаціями виробника вимагає регулювання теплових зазорів клапанів кожні 40000 км, але на практиці цю процедуру не доводиться виконувати навіть при пробігу в 100000 км. Всі двигуни оснащені довговічною металевим ланцюгом ГРМ, яка при експлуатації не доставляє проблем.
Трансмісія Сузукі Свіфт.
Двигуни Сузукі Свіфт поєднуються з трьома коробками передач, п'ятиступінчастою механікою, роботизованою трансмісією (встановлюється тільки з мотором 1.3 літра) і чотириступінчастим автоматом (тільки з мотором 1.5). Якщо не хочете часто ремонтувати трансмісію в середньому раз в 60 тисяч кілометрів, то краще відмовитися від придбання автомобіля з роботизованою коробкою передач. Робот живе близько 50 - 60 тисяч км і це дуже мало, також робота такої трансмісії супроводжується відчутними ривками, єдиний її плюс в тому, що витрата дорівнює витраті машини з механічною коробкою (в середньому 6 - 8 літрів на сто км).
А ось механіка і АКПП зарекомендували досить надійними, правда зчеплення рідко виходжує 100000 км, для автомобіля з такою вагою і потужністю, відверто кажучи досить мало, у автомобілів з механікою клопоту завдає підшипник первинного валу, обов'язково перевірте коробку в русі (якщо після розгону відпустити педаль газу і на п'ятій передачі буде чути гул). Найнадійнішою зарекомендувала себе АКПП, і якщо в ній вчасно міняти масло (кожні 60000 км) вона прослужить 250 - 300 тисяч км.
Підвіска Сузукі Свіфт.
Підвіска цілком традиційна для цього класу автомобіля, спереду встановлений Макферсон з підрамником, а ззаду балка. Рульове управління рейкове з електро- або гідропідсилювачем, гальма передні дискові вентильовані, ззаду барабанні. Підвіска Сузукі Свіфт досить жорстка, що стосується надійності то слабких місць не так вже й багато, найчастіше власники нарікають на рейку, яка може почати стукати після 30000 км, і ступичні підшипники. В іншому в підвіску доведеться вкладати кошти ближче до 100000 км пробігу.
- Стійки і втулки стабілізатора до 50 - 80 тис. Км.
- Ступичні підшипники 70 - 100 тис. Км.
- Амортизатори і опори передніх стійок 80 - 120 тисяч км.
- Важелі 100 - 120 тисяч км.
- Кермові тяги і наконечники більше 100000 км.
Секрет позитивних емоцій від Сузукі Свіфт криється в його оригінальній зовнішності, заводному характер і прийнятною надійності, у автомобіля практично немає слабких місць (якщо не розглядати варіант з роботизованою коробкою), ремонт до 100000 км може знадобитися при неправильній експлуатації автомобіля. Даний автомобіль ідеально підійде для пересування в місті, а ось від вилазок на природу краще утримаються так як авто має невеликий кліренс 155 мм. Найменше проблем доставить Сузукі Свіфт з мотором 1.5 літра в парі з автоматичною трансмісією, але на вторинному ринку найчастіше зустрічаються машини з двигуном 1.3 механікою або роботом.
- Надійні двигуни.
- Великий ресурс АКПП.
- Дизайн.
- роботизована трансмісія
- Рульова рейка.
- Жорстка підвіска.
- Маленький багажник.
- Невеликий кліренс 155 мм.
- Шумоізоляція.
- Якість оздоблювальних матеріалів салону.
Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно обрати вибрати б / у автомобіль.