На загальну думку фахівців в сфері безпеки дорожнього руху, в Саратові необхідно значно збільшити чисельність дорожніх знаків. Так, 80% міських перехресть позбавлені знака пріоритету на головній дорозі. У Саратові взагалі немає знаків, що позначають місце зупинки автобуса і (або) тролейбуса. Втім, автомобілісти стверджують, що місті існує і зворотна проблема - нелогічно встановлені дорожні знаки. Водії відзначають загальнонаціональний характер подібних рішень. Існує народна прикмета - де стоїть недоречний знак, там чергує автомобіль ДАІ.
Представник одного з саратовских автомобільних сайтів звертає увагу: "На нашому форумі часто обговорюються проблемні ситуації на перехрестях. Але ось мій особистий досвід - на перехресті вулиць Соляний і Мічуріна, з боку Соляний відсутній знак" Дати дорогу ". Знака немає і тому тут постійно виникає загроза ДТП ".
Голова саратовського філії Всеросійського товариства автомобілістів Дмитро Зінов'єв зазначає, що рідкісний перехрестя в Саратові супроводжується знаками "Головна дорога" і "Напрямок головної дороги".
Ще один досвідчений водій каже: "Необхідно встановити на перехресті вулиць Гірської і Вознесенської знак" Кінець дороги з одностороннім рухом ". На т-подібному перехресті здається, що односторонній рух триває, а після повороту водій лоб в лоб зустрічається із зустрічним потоком. Взагалі, у мене складається враження, що в Саратові немає єдиного відомства, яке приймає рішення про знаках. Одні з них встановлюються виключно в інтересах ГИБДД, а інші ставлять не інакше, як без будь-якого погодження з дорожньої інспекції й ".
Треба відзначити, що факти незаконної установки дорожніх знаків в Саратовській області не виявлялись. Подібне зловживання повноваженнями було доведено, мабуть, тільки в місті Муравленко Ямало-Ненецького АТ. (Екс-заступник начальника міського ДАІ був засуджений за незаконне встановлення 26 дорожніх знаків).
Навіть дуже недешеве задоволення. До речі, більш ніж доступними виглядають пропозиції виробничих підприємств на корпоративних сайтах. Наприклад, найдорожчий дорожній знак, який пропонує ярославська компанія "Технологія", варто 2 626 руб. Він прямокутний, розміром 700 на 1 400, оцинкований, з подвійне отбортовкой, оброблений високо-інтенсивного плівкою.
Московське підприємство "Сигнал-П" пропонує дорожні знаки зі світловідбиваючої плівкою "інженерного типу" від 363 руб. до 2369 руб.
У компанії "РДС-С" в Хімках пропозиції дорожче - є алюмінієві знаки за 5-8 тис. Руб. але середня ціна знаходиться в межах 2-3-х тис. Трохи менше або більше 1 тис. руб. пропонуються знаки в інтернет-магазині "Дорожні знаки".
На підприємстві ГОСМЕП МВС РФ, яке вже кілька років за конкурсом встановлює і обслуговує дорожні знаки в Саратові, про вартість своїх послуг відповіли: "Просто знак коштує орієнтовно 1,5 тис. Руб. Якщо знак встановлюється на опорі, вартість зростає до 5 тис. руб. Адже треба вирити приямок, підготувати розчин, потрібен щебінь. знаки ми виготовляємо самі. У разі термінового замовлення, купуємо у виробників. Не знаю, що це за знаки по 500 руб. Ймовірно, це негостовскіе знаки з одного отбортовкой, через рік плівка на них втрачає світловід лишнього властивості. Ми використовуємо найдорожчу алмазну плівку, термін гарантії у неї - 7 років. До того ж робимо подвійну отбортовку ".
Самовільні і комерційні
В'ячеслав Будніков розповів про те, що в Саратові час від часу з'являються самовільно встановлені знаки. "Їх розміщують організації без будь-якого погодження. І не тільки ті, що пов'язані з автомобільними стоянками. Одного разу в Саратові з'явився самовільно встановлений" цегла ". Організація не захотіла, щоб до них на територію проїжджали машини".
Комерційних дорожніх знаків, заявив Владислав Будніков, в Саратові немає. Однак обмовився, що знаки при зміні схеми руху по вулицях Зарубіна і Посадський (вони стали односторонніми), встановлювалися за рахунок торговельної організації, яка виходила з такою пропозицією. Абсолютно незрозуміло, чому встановлені в зв'язку з цим знаки, не можна назвати комерційними. До речі, водії з приводу цього нововведення висловлюють чимало претензій до влади. "Під час руху по Зарубіна від ПУГАЧЕВСКАЯ до Рахова односторонній рух припиняється відразу після торгового центру" Мій дім ", про що говорить встановлений знак. Водій може повернути з Рахова на Зарубіна, проїхати 50 метрів і виявити, що далі рух заборонено, т. К. починається "зустрічна". Перед Зарубіна попереджувального знаку немає і водій, повернувши на Зарубіна може з легкістю проїхати до ПУГАЧЕВСКАЯ фактично по смузі зустрічного руху або отямившись, буде змушений по середині дороги розгортатися, щоб повернутися зв д. З іншого боку, водії, які рухаються по Зарубіна в сторону Рахова по дорозі з одностороннім рухом не відразу можуть зорієнтуватися, що їх одностороннє право різко закінчується і назустріч їдуть машини на абсолютно законних підставах. Все-таки, дорожні знаки повинні забезпечувати безпеку руху , а не інтереси окремих структур ".
Владислав Будніков так відреагував на це зауваження: "Звернення, на мій погляд, більше засноване на психологічних відчуттях. Односторонній рух існує на багатьох вулицях в Саратові. Йдеться всього про двох кварталах, далі Рахова ніхто не поїде, тим більше при завантаженості вулиці Рахова. великих труднощів тут немає. Я вважаю, що це не сильно напружує водіїв ".
Також як і в інших регіонах, в Саратові справедлива народна прикмета - "Де розташований безглуздий знак, там чергує дорожній патруль".
Додамо - або там, де немає необхідного знака. Досвідчений водій Олексій розповідає: "Права смуга руху на вулиці Танкістів після перехрестя з Навашина раптово, без будь-яких знаків закінчується. Після стовпа, який стоїть посередині дороги, починається зелена зона. Ніде не вказано, як я можу з правої смуги, яка до речі , разбобмлена, продовжувати рух. Але зате тут майже завжди стоїть автомобіль ДАІ і всім водіям, які намагаються перебудується трохи раніше і проїхати через трамвайні колії, "пропонують поговорити" ".
Абсолютно казусна ситуація на вулиці Разіна в кварталі між Б.Горной і Посадський. Знаки тут розташовані таким чином, що не дають водієві ніякої можливості перетинати трамвайні колії, не порушуючи правила. У приватній розмові, до речі, це підтвердив співробітник ДІБДР. Разіна - вулиця одностороннього руху. Щоб повернути з цієї вулиці на Посадський, треба перебудується в лівий ряд. А це неможливо. Відразу після перетину з Гірської це зробити не можна, тому що там позначений пішохідний перехід - маневри на ньому заборонені правилами. А пізніше не можна, так як тут прокладені трамвайні колії, в тому числі зустрічного руху. І відповідний знак про це вказує. До речі, по лівій "недоступною" стороні розташовані магазини, офіси, між ними - дорога у двір багатоповерхівки. Значить, постійно порушуються правила. І, звичайно, не обходиться без штрафів - тут частенько чергує машина ГИБДД.
Нелогічним саратовские водії називають і знак обмеження швидкості до 40 км на годину на перегоні від Воскресенського кладовища до шляхопроводу вулиці Технічній. Цей знак більшість водіїв дружно ігнорує. Але на підльоті до шляхопроводу зазвичай коштує пост ГИБДД і вельми результативно. Автомобілісти запитують: "Так, у вигину дороги позначений пішохідний перехід, але чому обмеження тривають протягом наступних після переходу 500 метрів?"
Владислав Будніков вважає інакше: "Там досить крутий сліпий поворот. Подібні обмеження швидкості вводяться на схилах, крутих поворотах. До того ж там велика кількість торгових центрів, на їх територію в'їжджають і виїжджаю автомобілі. Знак висить за умовами безпеки дорожнього руху".
Аналогічне питання хвилює водіїв і з приводу обмеження швидкості на перегоні Новоастраханське шосе від автоцентру до розв'язки на стадіон "Волга". "Там грамотно встановлені світлофори. Обмеження швидкості тут введено виключно для приводу штрафувати учасників руху", - вважають автомобілісти.
Владислав Будніков каже: "Розміщення знака" 40 "пов'язано з умовами аварійності. Якщо на якійсь ділянці виникає багато ДТП, то органи ГИБДД виступають із заходами, покликаними або обмежити швидкість, або ввести засоби регулювання руху. Якщо в ГИБДД переконані, що треба обмежити швидкість руху, то ми не вважаємо, що треба оскаржувати дану позицію. Тим більше, якщо брати Новостраханское шосе. Його часто перетинають пішоходи і це досить небезпечна ділянка. Знак "40" в місті доцільний. А любителям поганяти треба вирушати за го рід ".
Ще одна справедлива претензія водіїв до тих, хто займається координацією руху та забезпечення його безпеки. Це робота пішохідних світлофорів в єдиному режимі вдень і вночі. Вдень вони необхідні. Але навіщо вночі автомобілів зупинятися перед безлюдним переходом? Абсолютна нісенітниця, але за дотриманням цього абсурду пильно стежить пост ГИБДД. Спробуй не зупинитися - будеш оштрафований. Набагато розумніше включати на ніч режим "будь уважний" з жовтим сигналом. Але про це, видно, влада не замислювалися. Як і про те, що роботу світлофорів корисно коригувати в залежності від часу доби. У час-пік - один режим, в більш спокійний час - інший. Тим більше, що технічна задача не вимагає великих фінансових витрат.