Авто: ОPЕL
Реальне ім'я: Серьога
Місце проживання: Росія м.Саратов
Поперше найкраще пров. на іншому авто # 33; А по темі не йде сигнал від котушки заж. Перевір зелений провід від і до. Следуещее якщо ебеца іскра-ебеца інжектор теж. Рада для початку заведи її на "швидкому запуску" якщо буде добре працювати ось тагда далі ато полізли насос датчики. І ще пускова форсунка працює в обхід "мізків" безпосередньо від стартера через свій датчик 30секунд температ. Тому вона у тебе повинна кратковрем. Працювати а вона мовчить тобто перше про що сказав і возм. комутатор # 33; Р.S. досвід 15 років. якщо че
Зайдеш в глухий кут смсь тут не зловиш.
або че СМС 89271277465 серега
продам запчастини з цих машин:
Омега А 88 рік С20NE
Сенатор А1 79 рік 2.0S
Рекорд караван Е2 83 рік С20NE
Рекорд седан Е2 83 рік С20NE
Сенатор Б 88 рік С30NE
Авто: був OPEL REKORD 2.2i АКПП, зараз Омега 2.5TD АКПП 98 гв.
Скайп: serega_ess
Реальне ім'я: Серьога
Місце проживання: колгосп Дзepжінcк в Белараша
Прошу пояснити всього одну весч. коли я одягаю будь-яку вилку на форсунку або датчик і тп..у мене тут же на всіх контактах інших вилок (штекерів якщо хотіт) починає коротити. тобто по суті обидва контакти в вилці є одним і тим же. соответсвенно не може бути ніякої напруги.
а коротке замикання ти ніж міряєш? взагалі все форсунки з'єднані паралельно. Може у тебе форсунка накоротко закарочена?
а ось з датчиком такого не повинно відбуватися.
ось ті книжка, там і схеми є