Смішного дуже багато. насправді.
Нещодавно навіть була передача по НТВ. там це питання перевіряли на практіке.Без захисту крижана брила пробиває картер, масло випливає, двигун клініт.С захистом 3мм брила проминають і захист і картер, маслозаборнік затикається і настає масляне голодування, двигун клинить. струму в першому випадку видно, що їхати далі не можна а в другому не завжди навіть лампочка аварійна загорается.так ж висувалося припущення, яке пояснює чому виробники авто не ставлять самі защіту.Прі сильному ударі двигун з міркувань безпеки повинен піти вниз а не в салон. так от у випадку з серйозним захистом двигун може і не піти вниз. тому як доппреграда буде.
ну і взагалі. думати, що сталь 3 мм врятує від пенька, це дуже смешно.Гелікі про пеньки мости гнуть.
А ви самі-то на машинах їздили коли-небудь або тільки по телевізору бачили?
Обожнюю нашого брата Сузуководов. останній аргумент він найсильніший.
Ну звичайно струму по телеку. а навчався на інженера з транспорту по скайпу.
Блін ну точно пора машину міняти через критерію толерантності (та й часом осудності) соконфетніков.
ПС ну нерозумно припускати, що захист картера це порятунок від пенька в траві. захист картера рятує тільки від дрібних каменів і колії в каке. причому жідкой.Еслі реально наїхати на щось типу пня або великого каменю, ніяка захист тонше рейки не врятує, занадто сильний удар виходить, машинка то не легке як ніяк і пеньки не завжди трухляві бивают.Повторюсь мости на Геліка гнутися про пеньки "на ура ". навіть потім ремонтувати не хочеться. дорого слішком.Я якось на швидкості 20 км / год на бордюр в заметі налетів, на Пасаті, важіль погнув (сталевий), диск розбив литий. а ви думаєте, що захист допоможе на швидкості більше 10 км / год та про пеньок.
хех. павичі говориш. (С) х / ф "біле сонце пустелі"
Розслабтеся, просто на пеньки тут народ регулярно налітає і гніт балки на мосту та інше, так що про захист міркують не тільки теоретично.
Покажіть мені людину, яка на СГВН буде їздити так само, як на Геліка (а кін.енергія взагалі-то
V ^ 2).
3 мм сталева захист - це більш ніж достатньо для СГВН повірте.
При лобовому двигун зірве гвинти, на яких захист висить (вони там не М12 і їх не десять штук).
А досвід, де пробили картер - взагалі не показовий. Трохи слабкіше удар без захисту - і наслідки такі ж, як із захистом.
А так вдало вдарити, щоб зам'яти душ і не пробити картер, та ще щоб при цьому лампочка не спалахувала - це просто випадковий збіг обставин.
PS ось Ви спочатку пишіть, що інженер, а потім марення про те, що лампочка може не засмагнути. Ви уявляєте, що ця лампочка сигналізує?
__________________
СГВ'10 2.4АТ BFG AT штатного розміру.
LR D1.5 4.0AT KM2 31.5 синій
був Самурай 88г - поїхав до Іркутська
Обожнюю нашого брата Сузуководов. останній аргумент він найсильніший.
Ну звичайно струму по телеку. а навчався на інженера з транспорту по скайпу.
Блін ну точно пора машину міняти через критерію толерантності (та й часом осудності) соконфетніков.
ПС ну нерозумно припускати, що захист картера це порятунок від пенька в траві. захист картера рятує тільки від дрібних каменів і колії в каке. причому жідкой.Еслі реально наїхати на щось типу пня або великого каменю, ніяка захист тонше рейки не врятує, занадто сильний удар виходить, машинка то не легке як ніяк і пеньки не завжди трухляві бивают.Повторюсь мости на Геліка гнутися про пеньки "на ура ". навіть потім ремонтувати не хочеться. дорого слішком.Я якось на швидкості 20 км / год на бордюр в заметі налетів, на Пасаті, важіль погнув (сталевий), диск розбив литий. а ви думаєте, що захист допоможе на швидкості більше 10 км / год та про пеньок.
хех. павичі говориш. (С) х / ф "біле сонце пустелі"
Знаєте, ви напевно здивуєтеся, але я теж інженер, і міг би вам дуже багато розповісти про властивості стали і про всі процеси, що протікають в ній при ударі. Але судячи по вашим попереднім постам, теорію ви врядли зрозумієте. Напевно знову просто посмієтеся.
А з практики можу сказати, що налітав на пеньок, який був в "каке" на швидкості 10-20 км / год, і повірте, якби не захист, то наслідки були б плачевними.
А ще, один раз налетів в траві на іржаву ланцюг від трактора, це ще на іншій машині було, і теж врятувало тільки наявність захисту.
І взагалі, якщо дотримуватися вашої логіки, то навіщо взагалі потрібні всякі захисту і засоби безпеки, якщо при лобовому зіткненні на швидкості 150 км / год, все одно ніщо не допоможе.
П.С. І такі інженери з транспорту у нас на АВТОВАЗі працюють. (((
захист двигуна якраз нафіг там не потрібна якщо по байраках не лазити
він досить високо розташований
його зачепити можна струму якщо машину на якій нитка пень зверху кинути
раздатка низько висить.
Я як раз все літо пролазив по помірного бездоріжжю по пісках, трохи по бруду і взимку / навесні теж буває їдеш так, що днищем все прасувати, так що пластмасски штатні вже все покареженние і з порваними кріпильними отворами, набридло вже споювати їх і випрямляти пальником.
Те, що кліренс см на 2-3 менше буде це я в курсі, просто хочу прикинути як це все виглядає встановлений.
PS: З приводу раздатки як то був цікавий випадок, поруч з трасою зауважив естакаду з металу таку, ну і вирішив заїхати на не з метою проінспектувати свій ЖІП знизу, заїхав, полазив, оглянув усе, а з'їхати хрін. Корпус раздатки при з'їзді впирається в поперечну поперечину на естакаді цієї в місці де похилі трапи переходять в горизонтальні. Пощастило, що в околицях знайшов дошку товсту і підклав її під одне переднє колесо. Заїхав я взагалі без проблем, мб навіть корпус раздатки і пройшов по дотичній по перекладині, а от якби так само бадьоро спускався, то міг би і пошкодити корпус. Так що щодо раздатки без захисту будьте дуже обережні під час руху заднім ходом.
Захист при з'їзді з доріг це ОГОГОГОГО. я б без неї давно собі все розвернула на наших змаганнях - покатушки. пні. дивлячись які. якщо звичайно дерево в 2 обхвату тільки спиляли, і висотою воно пристойно, то так, конешн, як про бетонний блок. Але все ж удар пом'якшиться, і наслідки будуть набагато менш значущі. а по багатьом пням машина на захист тупо прослизає (у мене лижа на підлогу днища) і з цього для машини ніяких пошкоджень. а від сколькох гілок / колод вона врятувала, що вони знизу не залізли і спереду радіатор не пробили. і не перерахувати.
взагалі ИМХО захист знизу, це загальне начало, що треба зробити, якщо хочеш з доріг з'їжджати.
ЗИ. а взагалі звичайно, здуру можна і *** зламати. але це не означає. що він *** не потрібен, і давайте всім відріжемо за непотрібністю.
Повністю згоден тільки давайте все по трошки.