Суду, при знаходженні в море, повинні нести постійну вахту відповідно до морським районом, в якому вони знаходяться використовуючи:
1) VHF DSC Ch.70;
2) MF DSC на частоті лиха і безпеки 2187,5 kHz;
3) HF DSC на частоті 8414,5 kHz і як мінімум ще на одній HF DSC частоті, в залежності від часу доби і дальності до найближчої берегової HF DSC станції;
4) VHF Ch.16
5) GMDSS суду, на яких це можливо, повинні нести вахту на VHF Ch.13 для зв'язку відноситься до безпеки мореплавання.
Відповідно до районом плавання повинна забезпечуватися безперервна вахта по прийому повідомлень MSI використовуючи:
1) NAVTEX 518kHz;
2) Inmarsat-C або EGC SafetyNet приймач;
3) HF телекс.
Відповідно до вимог SOLAS IV / Part C / Reg.17 кожне судно повинне вести GMDSS радіо журнал. Він повинен знаходиться на навігаційному містку в безпосередній близькості від GMDSS обладнання.
Як правило GMDSS радіо журнал складається з трьох розділів, кожен з яких містить відповідну інформацію:
1. Інформація, що стосується особливостей і параметрів судна, а також відповідних сертифікатів;
2. Інформація, щодо районів плавання судна, методів дублювання обладнання та сервісних компаній забезпечують берегове обслуговування.
1. Інформація про дипломованих персоналі судна. Зазначаються вид та номер диплома, для кожного GMDSS оператора знаходиться на борту судна.
2. Вказується персонал, призначений капітаном судна, відповідальний за забезпечення зв'язку в разі лиха і персонал забезпечує безперервну вахту.
Цей розділ містить записи про несення вахти і використанні радіоустаткування і повинен містити наступну інформацію:
1. Записи, що стосуються обміну по нещастю, терміновості і безпеки. Вони обов'язково повинні складатися з дати, часу, позивних / ідентифікаторів, характеру лиха, розташування судна в біді та т.п.
2. Записи серйозних подій, що стосуються зв'язку, наприклад:
а) серйозні несправності обладнання;
b) порушення зв'язку з береговими та супутниковими станціями;
c) порушення зв'язку через атмосферних, шумових чи інших перешкод;
d) серйозні порушення правил радіозв'язку іншими станціями;
e) інші проблеми, що виникають при комерційних виклики і обміні.
3. Як мінімум один раз на добу координати або місце розташування судна. Місцезнаходження судна може бути зазначено широтою і довготою або щодо інших географічних точок.
4. Дані про виконання перевірок і тестування обладнання відповідно до розкладу. (Див.нижче)
Зауваження з ведення журналу
Капітан судна повинен призначити відповідального за ведення GMDSS журналу з числа членів екіпажу, які мають відповідні дипломи.
Всі повідомлення, що стосуються лиха і обміну по нещастю, а також ретранслірованія сигналів лиха повинні фіксуватися в журналі. Паперові копії таких повідомлень, прийняті через NAVTEX, EGC або NBDP повинні зберігатися в кінці журналу в хронологічному порядку. Паперові копії прогнозів погоди, навігаційних попереджень та іншої важливої інформації можуть зберігатися в окремому файлі, але їх прийом повинен фіксуватися в журналі.
У журнал також повинні записуватися щоденні, щотижневі та щомісячні перевірки обладнання і джерел живлення.
Мають бути вказані обладнання та позивні / ідентифікатори станцій, з якими проводилося тестування обладнання.
Якщо виникла несправність будь-якого обладнання, про це повинен бути зроблений запис в журналі із зазначенням посадової особи, повідомленого про цю несправність.
Капітан судна повинен перевіряти ведення журналу і щодня підписувати його.
Перевірки обладнання та джерел живлення
а) має перевірятися відповідне DSC обладнання без випромінювання сигналів;
b) повинні перевірятися і при необхідності заряджатися до повної ємності акумулятори, які є джерелами живлення радіоустановки.
c) повинна перевірятися точність ходу годинника, вбудованих в обладнання
d) має перевірятися достатнє забезпечення всіх принтерів витратними матеріалами
а) має перевірятися відповідне DSC обладнання з використанням передачі тестового повідомлення берегової DSC станції, в межах дії якої судно знаходиться. Якщо судно знаходиться поза зоною дії берегових DSC станцій більше тижня, то така перевірка повинна бути проведена при першій нагоді;
b) якщо резервним джерелом живлення не є акумулятори, а наприклад генератор, такий резервне джерело живлення повинен перевірятися щотижня;
а) повинна перевірятися кожна переносна VHF радіостанція рятувальних засобів як мінімум на одній частоті відмінною від 16 каналу (156.8MHz);
b) повинен перевірятися кожен EPIRB
- проведення тестової процедури;
- перевірка кріплення і стану гидростата;
- відсутність механічних пошкоджень.
c) повинен перевірятися кожен SART
- проведення тестової процедури;
- перевірка стану кріплення;
- відсутність механічних пошкоджень.
d) повинні перевірятися акумулятори, які є джерелами живлення радіоустановки
- перевірка сили струму і щільності електроліту
- проведення повного заряду
- перевірка працездатності зарядного пристрою і систем його сигналізації
e) повинен перевірятися стан антенних пристроїв і їхніх ізоляторів