Публікуючи креслення моточовни, побудованої В. Ф. Рябініним, редакція впевнена, що човен сподобається багатьом любителям завдяки непоганим обводам, сучасного вигляду, простий і легкої конструкції. Влаштує також і досить висока швидкість човна як з мотором «Вихор», так і з «Москвою».
Доцільно застосувати регульовані транцеві плити (див. Наприклад, 13 випуск), що дозволяють домагатися максимальної швидкості при будь-якому навантаженні і центрування. Ймовірно, буде корисно збільшити висоту вітрового скла, особливо, якщо часто доведеться ходити на хвилюванні.
За наведеними кресленнями у нас в Волгограді побудовані дві невеликі, але порівняно місткі швидкохідні човни, перша з яких отримала назву «Мікро». За останні три навігації ми всебічно випробували свої судна і переконалися в їх високих експлуатаційних якостях.
Основні дані моточовни
Інформація про зображення
Моточовни «Мікро» на ходу
Опукло кілеватие обводи шпангоутів, щодо великий кут зовнішньої кілеватості днища (8,5 ° на міделі) і відгин днища вниз у транця в поєднанні з великим розвалом борту дозволили отримати хорошу швидкість під час подорожей тихій воді, так і на хвилюванні. Хвилю заввишки до 0,3 м човен майже не відчуває; при навантаженні 2-3 людини йде, не піднімаючи бризок. Днищевой обшивка продовжена за транец, крім району ДП і утворює транцеві плити шириною 60 мм. На максимальній швидкості при малому навантаженні бажана більш кормова центрування.
У носі встановлена водонепроникна перебирання з герметичним люком. Обсяг форпіка (140 л) достатній для підтримки на плаву повністю затопленої човни з мотором.
У вільному кокпіті зі зручностями розміщуються чотири людини.
Кокпіт обладнаний рундуками для туристського спорядження і запасів. Кришки рундуків служать сидіннями. На човні встановлено вітрове скло. Застосовано дистанційне керування власної конструкції. Кормова перебирання виділяє відсік для розміщення паливних баків.
Човен має легкий набір з мінімальною кількістю шпангоутів. У носовій частині шпація збільшена, так як обшивка в цьому районі має велику кривизну і сама по собі має велику міцність і твердість. Обшивка днища і борту повністю розгортається на площину.
Для обшивки корпусу використана бакелізірованная фанера марки БФС. Розкроєні листи фанери товщиною 7 мм і розміром 0,9X4,5 м були прострогать на рейсмусовому верстаті до 5 мм для днища і до 4 мм для борта. Настил палуби виконаний з фанери ФК товщиною 4 мм, покритої з обох сторін епоксидної шпаклівкою. Листи обшивки, приклеєні до набору епоксидним клеєм і додатково закріплені цвяхами і шурупами. Корпус вийшов дуже міцним і легким.
Моточовни забарвлена польської емаллю «Олива».
На закінчення відзначимо, що «Мікро» добре йде і під мотором «Москва»: з однією людиною на борту швидкість 38 км / год, з двома - 36 к.м / год.