Схоже настав час міняти підшипники (спереду вони ступичні, а на задніх колесах не знаю як називаються) питання в тому чи зможу я сам їх замінити, може хто підкаже як, які краще брати і де ну і т.д. Заздалегідь спс.
Re: гуде підшипник ззаду допоможіть.
людина павук писал (а): Схоже прийшла пора міняти підшипники (спереду вони ступичні, а на задніх колесах не знаю як називаються) питання в тому чи зможу я сам їх замінити, може хто підкаже як, які краще брати і де ну і т. д. Заздалегідь спс.
Ось що люди пишуть (тут і про передні, про всяк випадок)
ступичні підшипники
Регулювання зазорів підшипників маточин на Нексиі
У книгах регулювання ЗАДНІХ підшипників маточин описана так:
Расшплінтовиваем гайку
Закручуємо її зусиллям в 2 кгс (це 20 нм якщо я нічого не плутаю)
Далі в різних книгах процес описується по-різному:
Відкручуємо гайку і закручуємо гайку вручну до того положення, як її можна зашплинтовать.
Відкручуємо гайку і закручуємо гайку до того становища, поки можна без зусиль запхати стопорну шайбу.
Трохи відкручуємо гайку до того положення, коли можна зашплинтовать.
Загалом потрібно, щоб фахівці що-небудь сказали.
З передніми підшипниками все простіше - закручуємо на 10 кгс, відкручуємо і закручуємо на 2 кгс. Вимірювання люфтів робиться спеціальним мікрометром. Параметрів я не пам'ятаю.
У мене було так: піддомкратити, похитав колесо люфтить, зняв ковпачок з гайки вийняв шплінт підтягнув гайку на одну поділку шплінта, люфт зник, вставив шплінт на місце, ковпачок. Перевірив інші колеса цим же способом, Більше не люфтить, цей спосіб якщо немає нікікіх спеціальних динамометричних ключів. Перетягувати погано для підшипника, нехай трохи зовсім небагато буде, це нормально. А перевіряти краще раз в 5 тисяч спокійніше якось, якщо домкрат НЕ влом дістати.
Думка (Egor)
Операція досить проста і під силу багатьом власникам машин. Якщо задній ступичний вузол повністю розбирався, промивали і змінювалася мастило, то перед остаточним винесенням зазору ступичні гайку потрібно затягнути з досить великим зусиллям для видавлювання зайвого мастила із зони контактів роликів і обойм. Величина зусилля вказана в букварі. Після цього гайка знову відпускається і вже регулюється сам зазор. Заміну мастила доцільно робити після 50 - 70тик пробігу.
В реальності вузол розбирати без причини нема чого. Як правило, регулюють тільки зазор, без розбирання вузла, тому регулювання трохи спрощується.
Величина зазору визначається за допомогою годинного індикатора (таким регулюють зазори в клапанах на класичних ВАЗах), але для цього потрібно мати не тільки часовий індикатор, але і ексклюзивний кронштейн для
установки його на маточину і кріплення на ньому індикатора.
У житті все набагато простіше і величину зазору можна відрегулювати без індикатора, тим більше розкид допустимого зазору досить великий.
На засланні дана методика регулювання зазору, доступна механіку не надто високої кваліфікації.
І так, спочатку перевірка:
1. домкрати заднє колесо не знімаючи його з маточини.
2. Берешся руками за верх і низ колеса і різкими рухами качаешь його у вертикальній площині. (Верх на себе - низ від себе, і навпаки) Поверни колесо на 90 градусів і повтори перевірку.
У нормально відрегульована зазорі при такому хитанні НЕ повинен відчуватися ні люфт, ні стукіт.
Тепер регулювання:
1. Не знімаючи колеса зняти ковпачок маточини. Якщо його не вдається зняти при стоїть колесі, то колесо можна тимчасово зняти, але потім знову його поставити. Знімати можна тупим зубилом постукуючи по ньому молотком під розвальцювання ковпачка, як би виколупуючи ударами ковпачок з гнізда.
2. На маточині буде видно велику гайка, яка через велику шайбу притискає внутрішню обойму підшипника, тим самим створюючи необхідний натяг підшипника.
3. Ці гайки фіксуються шплинтом, на відміну від ВАЗ, де гайка фіксується методом деформації частини гайки в паз осі маточини.
4. Вийняти шплінт.
5. Одягнути на гайку накидний ключ, або головку і почати потихеньку закручувати до тих пір, поки колесо не почне ТРОХИ = ТРОХИ гальмуватися при обертанні його рукою.
6. Повернути гайку в зворотну закручування сторону на 50 - 90 градусів і перевірити легкість обертання і відсутність люфтів і стукотів.
Якщо люфт залишився, - знову затягнути гайку до легкого пригальмовування і повернути їх у зворотний бік на менший кут.
7. Застопорити гайку шплинтом, наповнити ковпачок на 2/3 литолом і увігнати ковпачок в гніздо легкими ударами молотка по краях його окружності, повертаючи при цьому вивішене колесо.
Сумісність з ВАЗ
Думка (Fergusson)
Я вже 2 роки їжджу на підшипниках від Самари. 08, 09.
І між іншим, як би я не був за ДЕУ і проти Жигулів, підшипники відходили вже 40.000 км. і, слава Богу, ні жу-жу. Ось тільки купувати їх потрібно в перевірених магазинах.
Зберігаємо передні ступичні підшипники Нексии
Думка (KPA-Nex)
На маточинах передніх коліс УзДеу Нексія стали встановлювати підшипники закритого типу і перестали встановлювати захисні ковпачки, що закривають ці підшипники.
Дорожня пил і волога при проїзді глибоких калюж цілком можуть потрапити всередину підшипника, що вкрай не бажано.
У кого немає таких захисних металевих ковпачків маточин передніх коліс, раджу встановити їх.
Чудово підходять ковпачки маточин передніх коліс від ВАЗ-2101 за ціною 10руб. за штуку.
Перед установкою необхідно зробити напилком на ковпачку заходная фаску і перед запрессовкой ковпачка наповнити його на 2/3 Литолом.
Тепер глибокі калюжі і пил не страшні.
Підтвердження (Egor)
За цієї поради встановив собі Жигулівські ковпачки. Встали, як рідні.
Хороший рада.
Заміна підшипників передніх маточин
Надіслав Алі Баба
Останнім часом (210 т.км, Нексія 97 р.в.) став діставати з'являється гул в лівому повороті. Діагностика в сервісі виявила кончающийся ступичний підшипник. Вирішив спробувати зробити сам.
Було придбано:
Підшипник = 500 р. (Іспанська, в Деуклубе)
Ступичні гайки (не пам'ятаю, близько 30 р. Здається)
Пріспособа для запресовування підшипника від дев'ятки = 180 р. (ЮП)
Ключ динамометричний = 200 р. (ЮП)
Великий газовий ключ (мався на наявності).
У вихідні реалізував і чого вийшло:
На машині, що стоїть послабив колісні болти, зняв шплінт гайки маточини, побризкав на гайку ВД-шкой і, хвилин через 10 її послабив.
Далі домкрати колесо, підставляємо триногу, відкручуємо колесо, ступичні гайку, знімаємо гайку і знаходиться під нею шайбу.
Відкручуємо гальмівний супорт і кладемо його зверху на поворотний кулак. Потім, відповід-но, зняв гальмівний диск.
Оскільки пристосувати для зняття маточини не було, використовував два колісних болта, діаметрально вкручених в маточину, під які підклав з одного боку відповідні залізяки близько 1,5 см. в товщину. (Використовував для цієї мети 500г. Молоток) І, по черзі затягуючи ці два колісні болта (болти упираються в залізяки, які, в свою чергу, впираються в поворотний кулак), зняв маточину. (Підшипник при цьому руйнується і на ступиці залишається частина внутрішнього кільця підшипника).
Потім зубилом і молотком зняв з маточини це час, що залишився внутрішнє кільце.
Оскільки знімача для зняття стопорних кілець теж не було, то зовнішнє стопорне кільце зняв двома викрутками. (По черзі підсовував і підтискав). (Внутрішнє стопорне кільце не знімав взагалі).
Далі відкрутив три гайки кріплення кульової опори і, акуратно витягнув кульову опору з посадкового місця (не знаю як воно називається :-). Підвісив піввісь на мотузочку (щоб вниз не впала і ШРУСи залишилися цілими)) і акуратно вибив піввісь з маточини.
Тепер взяв придбану пристосуватися для подщіпніков від дев'ятки, і зібрав в следюущей послідовності (З боку двигуна). Болт - маточинного шайба - зняте з маточини внутрішнє кільце підшипника) - підшипник (при цьому зняте колечко підшипника вперлося в залишаючи внутрішнє кільце) - циліндр (шматок труби, продається разом з пристосуватися в комплекті) - і велика шайба з різьбленням. Різьблення болта змастив пластичним мастилом. (Якщо не змазати, то крутити буде набагато складніше і видно, що різьблення на болті деформується). Крутимо болт (важко, потім м'язи боліли) І Старий підшипник випрессовивается.
Далі простіше, збираємо пристосуватися в послідовності (в зворотній послідовності, головка болта зовні):
Болт - велика шайба з комплекту - новий підшипник - поворотний кулак - шайба з різьбленням. І запресовувати в поворотний кулак новий підшипник.
Розбираємо пристосуватися і знову збираємо: болт - маточина - підшипник-маточинного шайба - шайба з різьбленням. Тут і знадобиться великий газовий ключ, щоб притримувати шайбу з різьбленням, тому що вона буде хотіти провернутися.
Ось і майже все :-) Залишилося прикрутити кульову опору, гальмівний диск, вставити піввісь, наживити ступичні гайку, поставити гальмівний супорт і наживити колесо.
Ступичні гайку затягувати необхідно на опущеною машині, коли колесо стоїть на землі в наступній послідовності: Спочатку моментом 100Нм, потім послабити і затягнути моментом 20 Нм. Потім довернуть ще
Engineer 97
Забув вказати про установку стопорного кільця (+)
а знімачі різні бувають.
Коли міняв у одних знімачів губки розпрямлялися.
І ще, тобі пощастило (або мені не пощастило) зі ступичні гайкою. Коли я міняв, то один комірець-подовжувач зламав, другий звернув. Гайку відкрутив ключем-трубою і ломом в якості воротка. Все це взяв у тракториста
Re: гуде підшипник ззаду допоможіть.
Заміна заменой.А який подшибник краще ставити? Постоавіл SWOT хватітло на 200 км загудів навіть підтяжка НЕ помогала.Поставіл Аріранг 130 км проїхав гуде підтягнув на 3 зуба, проїхав 30км опть люфт варто підтягувати? Як гул прірву повинен? При підтяжки
Re: гуде підшипник ззаду допоможіть.
задні краще відразу обидва міняти (правий і лівий), тк якщо одна сторона загула, то і друга загуде скоро. Коштують SWAG Маде ин германію, по 350 руб навесні замовляв, 4000 км - політ норм. Головне не перетягувати і литолом побільше намазати.
Re: гуде підшипник ззаду допоможіть.
На 200 км це 100% перетягнув. Навіть найдешевший ходить набагато довше. І змащувати литолом. а хорошою мастилом.
Re: гуде підшипник ззаду допоможіть.
гарне змащення це яка? чим поганий Литол 24?
Re: гуде підшипник ззаду допоможіть.
Ну. Литол це інноваційна супер нова мастило :) Ні чого особисто проти не маю. так само можна і в двигун заливати автол. ) Ми використовуємо йшов або Кастрол.
Re: гуде підшипник ззаду допоможіть.
А може підшипник починати гудіти від 45 км на годину? І таке відчуття по початку як ніби від КПП гул Але коли розганяєш до 90-100 саме ззаду гуде.
Re: гуде підшипник ззаду допоможіть.
може.
може гума гуде?))