Нарешті в середній смузі Росії випав справжній сніг. Туристи розчохлюють утілі. швидкі хлопці - спортивні машини. Однак далеко не завжди снігохід - це машина з двома лижами і однієї гусениці. Бажання їздити по снігу «аки по асфальту» породило безліч дуже цікавих конструкцій. Якісь із них пішли в історію, а якісь дуже популярні до цих пір.
Думаю, що прагнення втілити казкове «наші сани їдуть самі» з'явилося рівно в той момент, коли пан Даймлер прикрутив двигун внутрішнього згоряння до свого «рейтвагену». Однак якщо з двигуном все було зрозуміло - його винайшли, то ось з рушієм справи йшли значно складніше. Колесо для снігу підходить не надто. По щільному і укоченому (а хто ж його укочена) воно ще їде, але ось по «пухкому» - ніяк. Відмінний вихід - полози або лижі, але вони не можуть бути рушієм, а очевидна технологія гусеничного приводу на початку, так і до середини минулого століття не розвинулася далі брезентових ганчірок з поперечними зачепами. Варіант металевих гусениць для малої техніки, ясна річ, не підходив.
Вихід знайшовся: на хвилі крокує семимильними кроками авіації до стоїть на трьох або чотирьох лижах «возі» приробили авіаційний двигун і забезпечили літаковим же гвинтом. Навіть переробляти нічого не довелося - просто розгорнули гвинт навпаки, щоб він з тягне став штовхає - і поїхали.
Аеросани користувалися досить великою популярністю в Сибіру і на Крайній Півночі, курсували по замерзлих руслах річок, обслуговуючи віддалені населені пункти, вахти буровиків і геологів, а також оленярів, що живуть в тундрі. Широко аеросани використовувалися і під час Великої Вітчизняної війни, причому як нашими військами, так і німцями.
Колись мотоцикл в СРСР був вельми поширеним транспортом, що в першу чергу і зумовило появу великої кількості Каракат. Однак зараз знайти в гаражі старий, але справний мотоцикл - та ще задача, та й час на «самопальство» є далеко не у всіх, а потреба в дешевому і компактному сніговому транспортному засобі нікуди не поділася. Тим же рибалкам зовсім не солодко топати по льоду 5-10 кілометрів до клевого місця, але купувати заради цього снігохід - теж не варіант. Тому на даний момент найбільш компактним, простим і дешевим способом переміщення себе і невеликого вантажу по неглибокому снігу є Мотобуксирувальники або мотособака.
Найпростіша рама, гусениця (найчастіше від Бурана) на роликах без будь-якої підвіски і мотор для силової техніки - такий же, які використовують в бензогенераторов і мотопомпи. Картину доповнюють пластикові сани на жорсткому зчепленні - ось і весь рецепт.
Мотособака можуть відрізнятися розмірами і потужністю, мати варіатор або (що набагато частіше) не мати його, так само як фари і сидіння - це все опції. Зате середньостатистична конструкція поміщається в багажник універсалу, що, без сумніву, піднімає його функціональність до небес.
Природно, говорити про розважально-покатушечном використанні таких саней теж неможливо. Комфорт нульовий, швидкість - трохи швидше пішохода, маневреність - на рівні залізничного вагона. Як не можна краще цього транспорту підходить слоган «зате не пішки». Якщо врахувати, що «пішки» доводиться часто по льоду і багато кілометрів, звучить особливо актуально.
Мікроснегоходи
Для тих, хто не хоче їздити на «кориті з мотором», сучасна промисловість, причому як наша, так і китайська, пропонує більш високий рівень техніки - мікроснегоходи. За компонуванні це практично справжні сноумобілі, хіба що зовсім маленькі. Найчастіше апарати мають розбірну конструкцію і теж здатні вміститися в багажник великого універсала або мінівена.
Мікроснегоход Рибінка виробництва «Російської Механіки». Наша відповідь китайцям
Така техніка вже може називатися «справжньою» і годиться не тільки для переміщення себе і свого рибальського ящика від дороги до лунки, а й в покатушки навколо дачі може взяти участь.
Хтось скаже: «Ха, та це ж техніка для дітей», і буде правий лише почасти. Звичайно 125-150 кубові мікроснегоходи схожі на дитячі, але все ж в першу чергу розраховані на дорослих їздців. А ось тим, хто хоче долучити чадо до світу снігоходів варто звернути увагу на спеціальні дитячі моделі. Їх не так багато: в світі дитячі «Снєжик» випускає лише кілька фірм. Серед них Yamaha, Arctic Cat і «Російська Механіка», причому всі три моделі практично ідентичні по ТТХ.
Вітчизняний РМ «Тайга Рись» - 196 «кубів», 6,5 к.с. 75 кг
Дитячі машини - повноцінні апарати, з ергономікою і кінематикою «дорослих» машин, але в дитячому масштабі. Інші юні снегоходчікі сідають за кермо таких машин років в п'ять-шість і нарівні з дорослими райдерамі пиляють сніг на «неправильної нозі» і ганяють по пухляку, нехай і не швидко. З метою безпеки швидкість таких машин обмежена.
Yamaha SRX 120 - японський варіант «першого снігохода»
На протилежному «полюсі» персональної снегоходной техніки лежать «мастодонти» - великі снігоходи. Таких у світі зовсім небагато - позначається обмежена сфера їх використання. Проте попит на такі машини є - є і пропозиція. Зовсім недавно компанія BRP зробила спробу випустити на ринок снігохід «підвищеної комфортності» - Ski-Doo Elite, причому двічі. Перша спроба відбулася на початку 80-х років минулого століття.
Перше покоління Ski-Doo Elite
ТТМ-Беркут - вітчизняна спроба зробити з снігохода снігомобілях
Єдиним серійним апаратом подібної «квадратної» компонування з двома гусеницями і двома лижами залишається Alpina Sherpa. Снігохід також має дві гусениці і дві керовані лижі, оснащений двигуном від автомобіля Peugeot 206 об'ємом 1,6 літра і потужністю 115 к.с. Шерпа здатна перевозити до п'яти осіб на «себе», та до того ж має в «штатному розкладі» причіп, що вміщає ще шістьох. До речі, снігохід може тягти і не одні сани.
Зрозуміло, про прохідності Sherpa, як і інших товстунів, годі й казати, але зате на ратраченних (тобто укатаних траками) схилах, доглянутих трасах і гірськолижних курортах заміни йому не знайти. Він може не тільки возити пасажирів, причому швидко і багато, але і перевозити вантажі, прокладати лижні або рівняти схили замість ратрака.
Окремо від усіх інших видів варто клас «однорядних» снігових машин - вірніше, снігових мотоциклів. Якщо всі вищеописані машини були в більшій чи меншій мірі утилітарними, то сноубайках - це плід фантазій екстремалів-мисливців за адреналіном.
A.D. Boivin Snow Hawk
Подальша еволюція сноубайках привела до ідеї, що «винаходити» мотоцикл немає сенсу: їх і так в достатку, причому хороших і розроблених спеціально для того, щоб дубасити по пересеченке - це ендуро і «кроссачі». Потрібно просто «навчити» мотоцикл їхати по снігу, а для цього в продаж почали надходити численні конверсійні комплекти для мотоциклів.
Зняв колеса і переднє гальмо, встановив замість коліс лижу і гусеницю - і вперед, в замети! Конверсійних китів різних конструкцій з'явилося безліч, однак перші варіанти, вироблені в середині-кінці нульових не відрізнялися продуманістю і надійністю. Однак зараз справа пішла на лад і можна бути впевненим в тому, що повернешся додому не пішки.
Сноубайках стрімко розвивається. Прохідність легкої і вузької машини феноменальна. Там, де важкий снігохід потрібно утримувати на одній лижі, сноубайках просто їде. Плюс кросові підвіски апріорі більш енергоємні, ніж найкрутіші амортизатори снігоходів, так що стрибати на легкій і юркой машині - одне задоволення. Словом, сноубайках дуже скоро з розряду екзотики перекочує в мейнстрім.
На закінчення
Ви думали, що снігоходи - це нудно, і вони всі однакові? Все виявилося набагато цікавіше. Чи варто говорити, що навіть любителі автомобілів прагнуть в сніг і намагаються пристосувати свої чотириколісні екіпажі для їзди по снігу. Приємно усвідомлювати, що снігоходів хоче стати навіть Ford Raptor, а в снегоходчікі мітить сам Кен Блок.
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Коли настає необхідність оснастити той чи інший редакційний автомобіль охоронною системою, ми намагаємося скористатися нагодою і вибрати «сигналку» цікавіше і понавороченней, вивчивши на її прикладі свіжі ...
