Щочетверга з аеропорту Манас (Киргизстан) в столицю СУАР відправляється літак авіакомпанії "Ейр Бішкек". Поснідавши запропонованими бортпровідницею булочкою з сиром / маслом і качиної грудкою, ми вирішили не викидати пластикові вилки-ложки за порадою одного із співвітчизників, який заявляв, що в Китаї важко роздобути ці звичні для нас столові прибори. Забігаючи наперед, відзначимо, що вони нам так і не стали в нагоді: часи змінилися, в будь-урумчінской "кафешці" можна попросити і те, і інше, оскільки бізнес тут "заточений" під клієнтуру з країн СНД.
- Чому не люблять? - запитали ми Соню.
- Воно тобі не треба! - стояла на своєму дівчина, звертаючись до любителю екзотики.
Подумалося: ще трохи, і товариш отримає не «Хай ло", а в хайло, вибачте.
У підсумку після нетривалих сперечань спільними зусиллями ми перевели Сонін фразу з китайського російської на російську: "Смію вас запевнити, що вам не сподобається це блюдо, дорогий чужинець, в ньому занадто багато перцю, та й пахне воно незвично для вас, беріть приклад з ваших супутників і не випендрюватися ". Колега капітулював, замовивши м'ясний суп.
"Люсин ресторан" не назвеш бюджетним: чашка чаю з екзотичною назвою на кшталт згадуваної "коханої" коштує 10 юанів (80 сомів або $ 1,6), чайник - 25 юанів (200 сомів, $ 4,1). Сніданок на одну людину обходився приблизно в 40 юанів (320 сомів, $ 6,6), обід - в 60 юанів (480 сомів, $ 9,8). При цьому ми не бачили, щоб кафе пустувало: російські човники (в переважній більшості - жінки) з задоволенням "харчевалісь" у Люсі. Неподалік знаходяться і таджицькі, і азербайджанські, і турецькі "забігайлівки" із цінами трохи вище, ніж у Люсі. Загалом, в "російській" районі кожен може знайти національну кухню на свій смак.
Додамо, що основна маса човників з країн СНД зупиняється в готелі "Бяньцзян" (через дорогу від якої і знаходиться "Люсин ресторан"). У ній же зупинилися і ми - через демократичних цін. Тиждень проживання в номері з телевізором, кондиціонером, душем і щоденної прибиранням обходиться тут в суму трохи менше $ 100. За великим рахунком "Бяньцзян" - це величезний торговий комплекс, і готель був побудований тут для зручності закордонних "купців": де живеш, там і закуповувати. Тут же крутяться спритні міняйли і таксисти.
Чи не плуталися під колесами!
Урумчі вражає розмірами: загальна площа міста - понад 15 тисяч квадратних кілометрів. Для порівняння, територія Бішкека становить всього лише 167 квадратних кілометрів, а, наприклад, Москви -2,5 тисячі. У столиці СУАР налічується близько 2,5 млн жителів. Ясна річ, що при такій скупченості не завжди допомагають навіть чотирьох-п'ятиповерхові дорожні розв'язки: ми раз у раз застрявали в автомобільних пробках.
Місцеві водії варті окремої розповіді. Побувавши в Урумчі, починаєш любити бішкекських автовласників: наші на відміну від урумчінскіх - справжні джентльмени. У столиці Синьцзяна пішоходів за людей не вважають, їх сприймають як набридливих комах, яких ніби і тиснути не можна в відкриту, але і церемонитися з ними - себе не поважати. Переходити дорогу на зелене світло світлофора не можна - тільки перебігати, тому що водії не просто несамовито вам сигналять, а й намагаються проскочити перехрестя "в просвітах" між пішоходами.
Правил дорожнього руху тут в принципі не існує: водій запросто може розвернутися на подвійної суцільної, прошмигнути на заборонний сигнал світлофора, обігнати іншого по зустрічній смузі, раптово "підрізати" сусіда. Але що цікаво, тут не почуєш фразу на кшталт: "Куди ти преш, козел!" - ні на китайському, ні на Уйгурському, ні на якому іншому говіркою. Водії порушують мовчки, і так само мовчки сприймають інших порушників. Як не дивно, при такому, з нашої точки зору, бардаку на дорогах за тиждень ми стали свідками лише одного незначного ДТП в Уйгурському районі: один автовласник пом'яв машину іншого в двосторонньому потоці на вузькій вуличці. Чоловіки, заглушивши мотори, вийшли з авто і стали розбиратися, хто винен, геть паралізувавши рух. З тієї й іншої сторони утворилася значна автомобільна черга, але кожен стоїть в ній водій терпляче чекав закінчення "диспуту", жодного разу не посигналив. Одні ми, сидячи в таксі, висловлювали обурення з приводу того, що відбувається. Рух відновилося хвилин через 15, коли сперечальники прийшли до консенсусу.
До речі, між таксистами-китайцями (або ханьцами) і їх колегами-уйгурами є істотна різниця. Ханьці - ні в зуб ногою ні по-російськи, ні по-англійськи. Жестів ваших вони теж не зрозуміють - хоч помри. Вони, ймовірно, вважають, що пристойний турист повинен перед відвідуванням країни вивчити китайську. Так що єдиний вихід - показати фотографію місця, куди вас слід відвезти або його назву на китайському, заздалегідь роздруковане. Тому ми віддавали перевагу водіям-уйгурів. З ними можна спілкуватися на киргизькому, узбецькому, російською мовами (деякі з них, які проживають, наприклад, в Турфане, де буває багато туристів, спеціально вивчають ще й англійська).
Один з таксистів на питання, що буде, якщо водій на смерть задавить людини, відповів: "Чи заплатить штраф родичам - 250 тисяч юанів (близько $ 41 тисячі), ще 100 тисяч юанів вони отримають по страховці".
- І що, в тюрму за вбивство не посадять? - здивувалися ми.
- Якщо грошей немає, посадять.
- А якщо пішохід покалічений, став інвалідом?
- Тоді водій повинен буде все життя його утримувати.
- Виходить, краще відразу збити на смерть?
- Виходить, так, - сміється таксист.
- І все-таки, чому водії не дотримуються правил?
- Так водійські права у багатьох куплені!
- І скільки тут у вас права?
- Від 5 до 8 тисяч юанів ($ 800-1300).
При тому, що спілкування з уйгурскими водіями було завжди пізнавальним, ми змушені відзначити один неприємний нюанс. Таксі в Урумчі їздять по лічильнику: посадка, у вартість якої входять перші три кілометри шляху, обходиться в 10 юанів ($ 1,6), потім ви платите за таксометром приблизно 2 юаня за кілометр. Таксисти-уйгури (не всі, але багато) будуть кружляти по місту, безсовісно намотуючи кілометри: атракціон "обмани лопуха-туриста" не рахується у них чимось непристойним. За маршрут від готелю до одного з ринків водієві-китайцеві ми заплатили за лічильником 15 юанів, у водія-уйгури за той же маршрут "натякали" 42: чоловік запевняв нас, що петляв, оскільки "на он тій вулиці пробки, тому краще було їхати за іншою, а ось там перекрито було ". Пораду можна дати тільки один: сідаючи в таксі, впевнено говорите, що ви прекрасно знаєте дорогу, навіть якщо це не так. Таксисту-нахабі ми заплатили покладені 15 юанів і розпрощалися з ним, незважаючи на його лайки.
Між іншим, по дорогах Урумчі колесять автомобілі європейських, японських, корейських марок, але всі вони зроблені в Піднебесній - так уряд КНР підтримує вітчизняний автопром. Ціни на них, за нашими мірками, захмарні. Наприклад, "Фольксваген-Сантана" (машинами цієї марки, в основному, "укомплектовані" місцеві таксопарки) чотирирічного віку коштує близько $ 10 тисяч. Багато з цих щодо "свіжих" авто виглядають "убитими" (ну, на те вони і китайські), незважаючи на не по-китайськи чудову якість тутешнього дорожнього полотна. Пізніше нам пояснили, що висока вартість автомобілів зумовлена чисельністю населення: якщо кожен громадянин буде мати можливість придбати машину, навіть 10-поверхові розв'язки не врятують місто від автомобільного засилля.
Дорожнеча авто компенсується можливістю придбати електроскутер. Його вартість коливається в межах від $ 600 до $ 1200. Заряду акумулятора вистачає на сто кілометрів шляху. Водійські права на нього не потрібні, захисні каски надягати не потрібно. На електроскутерах носяться і старі, й малі, і чоловіки, і жінки з маленькими дітьми. При цьому мами не особливо піклуються про безпеку малюків, наскільки ми встигли помітити: діти або сидять попереду, або охоплюють матусь за талії ззаду. Таким чином подібні сімейні "дуети" безстрашно літають по трасах, спритно маневруючи між машинами.