Вчора подивився в черговий раз старий фільм «Хроніка пікіруючого бомбардувальника». Класне кіно! Пам'ятаєте знамените лікер шасі. І тут подумалось: а чому не тема для статті.
Подумав - зробив, пишу ...
Як би смішно це не звучало, але авіація і спирт нероздільні. У фільмі (і в житті) спиртовмісна технічна рідина була спіртогліцеріновой сумішшю, що використовувалася в гідросистемі літака ПЕ-2, а на сучасних лайнерах все набагато більш солідно.
В сучасний літальний апарат заливається і заправляється енну кількість різних технічних рідин. Присутній там і авіаційний спирт. Чистий або в розчині з водою, тут вже дивлячись що за система. Спирт адже крім того, що це просто чистий алкоголь, ще має низку відмінних технічних якостей. У нього хороші характеристики теплос'ема, низька температура замерзання, він добре розчиняє масляні окисні відкладення. А крім того він досить дешевий і нетоксичний (вобщем-то :-)). Можна тільки поскаржитися на розробників авіаційної техніки, які в цьому списку не врахували російський менталітет ... Тому що спирт хоч і технічний, але з високим ступенем очищення, так як будь-яка авіаційна апаратура має на увазі точність і чистоту і, як наслідок, теоретично може бути, так би мовити , вжито всередину, що з успіхом робилося і робиться досі практично. Адже, якщо є така сировина, то той чи інший «лікер шасі» обов'язково з'явиться.
Цілі застосування спирту та його похідних в авіації різняться відповідно до його корисними якостями. Це може бути протизаморожувача (наприклад, винищувач МІГ-21 в різних модифікаціях, старі літаки Іл-12,14, транспортник АН-8), система кондиціонування, охолодження електронних блоків авіаційного обладнання, електрогенераторів і навіть система охолодження гальм (винищувач СУ-15 і СУ-7У). Літальні апарати теж, звичайно, різні. Є зовсім «сухі», а є «літаючі гастрономи». Саме таке прізвисько отримав знаменитий літак МІГ-25. Кажу це як очевидець, тому що мав честь проходити службу в єдиному на всю Північну Групу військ (Польща) розвідувальному полку, оснащеному цим типом літака (у нас були дві модифікації: розвідник РБ і ударний літак БМ).
І полк мав прізвисько «п'яний полк», хоча статистика по збройним силам говорить про зворотне. Просто стереотип спрацьовує. Проте свій «лікер шасі» був дома у кожного технаря.
Друга ескадрилья нашого полку була укомплектована літаками СУ-24МР. Так ось там для охолодження електронних блоків контейнера розвідувального обладнання лазерної розвідки використовувалося 80 літрів чистого спирту. Чи не на кожен політ, звичайно, і не в повному обсязі, але все ж ... Чотири літри для охолодження блоків радіо на цьому тлі вже не береться до уваги :-). Ну і звичайно протерти оптику аерофотоаппаратов - це свята справа. Пам'ятаєте старий анекдот: акуратно і то-о-онкім шаром ...
А наш літак МІГ-25РБ (БМ) мав на борту 150-180 л (в залежності від польотного завдання) спиртовмісної рідини. Була вона міцніше горілки, тому що розлучалася навпіл з водою. І назва носила (і носить) хоч і не лікер шасі, але не менш колоритна: Масандра. Хоча, кажуть, слово це не нове і існує ще з Великої Вітчизняної війни, коли подібного роду рідина застосовувалася спочатку на літаках американського виробництва «Аерокобра». А ще Масандру у нас називали «рідким доларом», тому що у місцевого польського населення вона користувалася підвищеним попитом. Крім того існувала навіть градація типу: літак «смачний» і «несмачний». Спіртоводяная суміш циркулюючи по системам літака неминуче пріобретата присмак металів і герметиків цих систем, які зовсім не предназанчено для харчових цілей. І вже наскільки все це легкотравно вирішує споживач :-).
Ще один різновид лікеру шасі застосовувалася на надзвуковому стратегічні ракетоносці ТУ-22. В цьому випадку вона носила екзотичну назву шпага.
Спирт в тому чи іншому вигляді застосовується практично на всіх літаках як військової, так і цивільної авіації. Не раз були спроби замінити його чимось іншим, але всі вони успіху не мали. Так що лікер шасі (в його ниннешнем вигляді) навряд чи втратить свою актуальність в доступному для огляду майбутньому :-) ...
Спасибі вам. Взагалі, що дивно в спирті цвяхи іржавіють. На сучасних пасажирських літаках спирт зливали не завжди. Техніки запитували у пілотів -Не включали вони якусь систему. Начебто Антикригові. Тому, що по передній крайці крила спирт видавлювався на площину а ззаду крила він типу збирався назад в систему .З це був брудний. і начебто ще опромінених бортовими системами або радарами і його не пили. На вертольоті Мі-24 спереду стоїть четирёхствольний кулемет і від нього йдуть м'які шланги явно охолодження ствола.Міг-25- Висотність 38 км. Швидкість -2500 начебто .Рекорд Книги-Гінеса Сам сталевий а обшивка з нержавійки. При такій швидкості передня кромка крила нагрівалася під 400 градусів. Як там у нього нічого не згорали?
Нема за що :-) ... Щодо цвяхів цікаво :-), не чув. Напевно тому що довго його зазвичай не зберігали у нас. Спирт і спиртовмісні суміші в авіації завжди були в пошані, тому що зручні в експлуатації, за винятком, звичайно, питання внутрішнього вживання :-). Антизледеніння - одне із застосувань. Тільки рідина спиртосодержащая після використання не збиралася. Використання її - це, так би мовити, «непоправна втрата» :-). У нас на МІГ-25-х в полку цього добра вистачало. Головне використання - система кондиціонування та охолодження генераторів на сверхзвуке. Охолоджувалися, до речі і деякі блоки електронного обладнання, вони ж наддувається спеціальною системою кондиціонування. Це до питання про аеродинамічному нагріванні. А він був пристойний, тому її конструкція була спеціальна: нержавіюча сталь, титан і вся конструкція зварена. Знатний апарат був і краще його поки і немає. Максимально можлива швидкість, вобщем-то, так і не досягнута, тому як існують експлуатаційні обмеження по міцності планера через аеродинамічного нагріву. Відбувається оплавлення ліхтаря. В експлуатації швидкість обмежена 3000 км / год, але при польотах над Ізраїлем (1971-72 роки) розганялися і понад 3800 км / год. А 38 км (37650 м) - це рекорд по динамічному стелі. Для стройового МІГ-25РБ практична стеля - 23000 м.
Це точно. 10 років відлітав на МіГ-25 ПДС. Васильків. Тільки у нас спирто-водяна суміші було 250 кг! І плюс 60 кг чистого спирту на приціл. А літак з Польщі як то раз сідав у нас в полку. Я був Помічна кому керівника польотів. А ваш РБ йшов за мету для перевірки наземних військ ППО. Його ні хто не встиг захопити. Зображував політ СР-71. Потім ракетників вставили по самі гланди! Пілот коли сів до нас, попросив купити йому ящик радянської горілки! На питання - а нахрена? Массандра ж є? Він відповів що наші по горілці скучили .... Ми йому привезли горілки з магазину, і він полетів назад. Без перевірки митниці.
Так ... Так було :-). І апарат класний був РБ .... Зараз немає таких і МіГ-31, на мій погляд, до нього за деякими параметрами не дотягує .... А митниця бойові борту не перевіряла тоді, тільки транспортні. Сам на переганяється Су-24МР розвантажував в Польщі з порожнин для патронних ящиків (гармати на ньому немає і порожнину під боєзапас порожня) і в нішах шасі мішки зі спиртним - льотчики перевозили. 🙂
Це все зрозуміло :-). Ніхто і не сперечається, особливо про переваги ТРДД. Тут сенс скоріше символічний в плані швидкості. Адже ніякої ТРДД не зрівняється з ТРД за характеристиками розгону на великих швидкостях, це об'єктивно. А Р15Б-300 був навіть конструктивно задросселірован, хоча мав ще більші можливості розгону. Адже і створювався він з самого початку не для літака, а для ракети. Конструктивні можливості планера МіГ-25-го, на жаль, не дозволяли використовувати потужність на повну. Але за деякими даними (напівофіційні) він так і залишився самим швидкісним літаком в світі. Загалом символ швидкості і висоти. Для мене він теж любимо :-). І дуже гарна ...