Багато букв про Мурано
Вітання. Машину брав півроку назад з салону, зараз пробіг більше 12 тисяч. В основному по місту. Задумався, для кого пишу відгук? В основному читають їх вже реальні власники машин. Напевно, все ж більше для потенційних покупців.
Постараюся не повторюватися занадто. Зрозуміло, що кожен, хто купить машину, намагається запевнити, що він зробив єдино правильний вибір.))
як їде
Мурано не обдурив і дав нові враження. Динаміка, комфорт, зовнішній вигляд. Все влаштовує. Здивувала поведінка машини. Довго звикав до габаритів і реакції на кермо, купини і т.д. Загалом, є величезна різниця з машиною не на 18 колесах. Взяти той же гальмування на слизькій дорозі. Велика маса, інерція і т.д. Але реально машина пізніше починає прослизати, ніж фокус або трейл. Мабуть, важче сама і площу зіткнення коліс більше. Управляти легше і надійніше.
Багато писали про коротких сидіннях без бічної підтримки. Мені на 183 росту їх вистачає. В занос машину мені так і не вдалося пустити, хоча балувався не раз. І набік не зісковзували.)))
Електроніка спрацьовує набагато раніше, ніж на тойоті. І працює явно гірше. На повороті в'їжджаєш в пухкий сніг (швидкість км 30), даєш газу, а вона "душить" мотор. Типу треба було раніше відключати антібукс. Але не застрявав жодного разу. І виїжджав зі снігу по поріг набагато легше, ніж на х-трейл з усіма вкл блокуваннями. Мабуть, за рахунок того, що потужному мотору набагато легше провернути з місця колеса без пробуксовки.
Але машина реально важка і засадити її можна легко - тільки на пузо сяде. Для мене критерій заїзду в замет - їдеш поки не зустрінеш. Коли треба виїжджати включаєш блокування і откл антібукс і, як по рейках, виїжджаєш. Кузов, до речі, не дивлячись на довжину, реально жорсткий і перекручується погано, навіть якщо висить на двох колесах - двері ідеально відкриваються.
На трасі Мурано практично не відчуває при перестроюванні крижану колію. Дуже стійкий. Залік за розподіл ваги.
При обгоні на зимовій трасі, коли на 90 вийшов на зустрічну смугу, треба обережніше з газом. На повній гашетці спочатку провертає на півоберта передні колеса, потім підключаються задні і машина шліфує усіма чотирма колесами. У цьому режимі легко не тільки прискорюється, але і злегка по "косогору" сповзає набік. Лікується гранично легко - скиданням газу.
Переключався на ручне управління варіатором - там 6 віртуальних швидкостей. Здивувало, що на 120 їде в ручному режимі на 5 швидкості. Примусово переходимо на 6 і витрата падає майже на півлітра. Сенсу найбільшого в цьому не бачу.
З чим обламався
Здивувало приємно, що бачок омивайки розташований поруч з тосольний. Типу грітися буде! Обламався повністю. Рідина мерзне на раз і мотором не прогрівається (в рав до -10 легко вода терпіла). Тут вже при -5 проблеми. Висновок - незамерзайку розбавляти взагалі. Фари вузькі і брудом їх забиває швидко (((Омивач фар допомагає, але вкрай-вкрай слабо. На брудних фарах на ксеноні їздити неможливо. Там фізика інша, тому для ксенону омивач - обязаловка. Відключати омивач не треба. Тим більше спрацьовує він з окремою кнопки (яку на дотик знайти важко, а поруч кнопка кришки бензобака - не продумане явно).
Думаю, мені обов'язково напишуть, що за 1,6 млн можна було і багатший комплектацію підібрати, наприклад, у корейців тих же. І правда, дисплей варто монохром. Навіть смішив спочатку, потім звик. На ебай кольоровий коштує 250 баксів, у офіціалів - більше 100 тис руб. Але корейців не хотілося мені, та й динаміки такої не знайшов ні у кого. Для мене це важливо. Динаміка - це безпека і задоволення, і в місті теж. І, впевнений, у япов надійність вище.
По витраті. Їдеш 90-100 - витрата 8-9. 120-130 - 10,5-11. 150-170 - 16-17. Якось гнав відверто по трасі (до 190 при обгоні) комп показав 18,7. Думаю цілком реально. Бак більше 80 літрів. У місті при середній швидкості 23 км год - 17-18 літрів взимку. В принципі велика витрата. Рав їв літрів на п'ять менше. Але я сам вибирав великий мотор і хорошу динаміку для важкої машини.
Була поломка. Загудів ГУР, зібрався помирати. Прикро. Змінили без скандалів у дилера. За що йому залік. Підмінний авто теж дали.
Що ще? Окулярник великий тільки на вигляд - реально не вміщаються.
І сто разів писали про це - при кожному перемиканні клімату примусово включається кондер. Треба буде у дилера відключити цю функцію.
Парять іноді щітки передні. Намагаються швидкість очищення скла адаптувати до швидкості руху. Виходить не завжди в тему.
з особистого
Світлий велюровий салон, незважаючи на звичайну експлуатацію і звичайні рідні гумові килимки (для яких, до речі, є попереду фіксатори) НЕ загидив за півроку. Під килимками в парі місць є цятки від потрапила бруду - не більше. Дуже радий, що взяв саме світлий - набагато приємніше. Шкіри у мене в салоні немає, здоров'я дорожче.
У салоні тепло (3,5 літра саме по собі говорить) і світло - купа точок підсвічування і світильників - залік. На кермі зручне управління, круїз, музика. За музиці - саба у мене немає і тому на невеликій гучності салон не прокачує, на середньої нормально. Вистачає, тим більше, що 80% слухаю Ехо Москви. Звукоізоляція НЕ бизнесс-клас, звичайно. Але вона є, і того ж Паджеро-4 і багатьом іншим реальним джипів до неї, як до Місяця. За відчуттями - краще, ніж на Гольфі, гірше, ніж на Ауді-6. Світло зовні теж залік. Приємно, що ні клацає реле при перемиканні з ближнього на дальній - там, схоже, шторка їздить в фарі. Днем їжджу на противотуманках. Світло відключається, коли виходжу з машини і кожного разу його не треба налаштовувати.
Багажник середній за обсягом через скошеної сильно 5 двері. Але тест пройшов - свої 4 колеса 2356518 там поміщаються з запасом. В принципі місця вистачає. В дорогу теж. Безпонтовие шторки від полки в багажнику до задніх підголівникам. У провисшей порожнини зручно зберігати тільки довгий парасолька)) Знімати полку не зручно, доводиться в багажник злегка залазити.
Тис п'ять км проїхав міжмісто. Великі колеса і відмінна динаміка, відмінні гальма - як раз те, що потрібно. Чи безпечно і зручно. Чи не парусит. Середня витрата 10,5. Цілком прийнятно.
Гуму на зиму купив Тойо - вона гірше, ніж хакка-7. Але комплект обійшовся в 30 тис. (Хакка - 50) Свої гроші відпрацьовує на всі 100. Із серйозних недоліків тільки шум від шипів підвищений. Але і лід, і сніг, і сльота тримає відмінно. Рідна гума теж виявилася цілком гідною, міняти не буду.
Ще помітив, що на вариаторе в місті-мільйоннику мотор рідко піднімає обороти вище 2 тис. При такому режимі явно можна без побоювань заправлятися 92 бензином.
про фарбу
Багато писали про слабку фарбу на мурано. "Випробував" два рази ((((Другий раз про мене загальмував логан -таксі (((Дві пластмасткі. Обидві залишилися цілі, обидві по каско повне фарбування. Подивитися реально було страшно, фарба висіла лахміттям. Потім протреш гарячою водою і з'ясовується, що це лахміття чужий фарби. Чи не пробило навіть до грунтовки. Лак зійшов в декількох смужках - з метра нічого не видно.
Начитавшись про самовостанавлівающейся фарбі, пролив окропом. Зовні нічого не змінилося. Не знаю, жарт, напевно. Або не помітив. Але міцність покриття приємно здивувала. Перефарбовувати деталі не хочу - нехай залишиться рідна. Не знаю, як витягти гроші зі страхової. Треба було їх по осаго заявляти, а по каско пропонують тільки ремонт.
На дорозі є й крутіші
На машині їжджу кожен день, пробіг до роботи км 10. Для міста большевата, але динаміка рятує. Машина велика і всякі шалені тазики і субару іноді намагаються зловити на динаміці, підрізати, в шашки перед носом пограти. На газ мурано реагує не відразу, невелика пауза в спрацьовуванні варіатора все ж є. Мощі для того, щоб справлятися з хуліганами цілком вистачає. До речі, купу легковиків смикав із замету, взагалі немає напрягу, мало не на холостому ходу, правда, з блокуванням коліс.
Зі світлофора на слизькій дорозі стартував разом з Q-7. Дизель, три літри. Можливо, я зупинився, але на перших 30 метрах він мене зробив, а потім я не ганявся. Але в абсолютній більшості випадків, якщо треба обганяти, ти обганяти, динаміки вистачає на будь-яких швидкостях.
Їздити на машині збираюся довго. Мотор з найнадійніших, підвіска проста. Варіатор буду заправляти вчасно. Допів, ту ж Вебасто, ставити не буду.
В -33 з кнопки заводиться з першої спроби. Сподіваюся, відгук допоможе кому-нить визначитися з вибором. А поки на вулицях Муран вже з'являється все більше і більше. Дякуємо тим, хто дочитав.
Мотор нехай не бентежить, один з найбільш вдалих, надійних і економічних (ККД хороший). Зізнавався в штатах мотором року. Не набагато більше буде жерти РАВА твого. Набагато менше чим він більший, потужніший і комфортніше.
Так, в принципі, згоден.
Середня витрата на даний момент показує по Мск 14.5 літрів (в основному, звичайно, пробки). Та й влітку рідко нижче 13 літрів опускається.
А по трасі так взагалі: їздили в Крим в минулому році, якщо дорога дозволяла, то йшов приблизно зі швидкістю 140км / год, відповідно велика кількість обгонів. І середній розгін склав близько 12.5 літрів :(
Власне, тоді і зрозумів, що треба міняти на щось більш швидкісний. Оскільки 2л і 158лс не сильно сприяють впевненості при обгонах. Та й при швидкостях вище 120 вже мотор зовсім економічним стає.
Думаю, що Мурка б показав схожий результат - при значно більш високому комфорті :)
Залишилося тільки РАВА спихнути півгодини.
податок до 250 к.с. Тобто середній по "конскості". Жере взимку в пробках реально 18. По трасі реально 11. Лью 92. По трасі на літр більше, ніж рав, в місті на 3 літри. І по місту машина реально більше і важче їздити. Але зручність спокутує
податок до 250 к.с. Тобто середній по "конскості". Жере взимку в пробках реально 18. По трасі реально 11. Лью 92. По трасі на літр більше, ніж рав, в місті на 3 літри. І по місту машина реально більше і важче їздити. Але зручність спокутує
Так, з податку вже подивився - для Мск виходить 18.5 тир, на Раві було 6 тир. Не так, звичайно, критично, просто не хочеться годувати цих дармоїдів, ладно б ще ці гроші, на які корисні потреби йшли. Правда є варіант - кілька моїх знайомих з фініками не платять податок на підставі 4ст. закону р Москви, є люди які допомагають з даного питання, але правда вони беруться за авто потужність від 280 к.с. :) Треба буде поговорити може і за 249, як виняток, візьмуться :)
Так, з податку вже подивився - для Мск виходить 18.5 тир, на Раві було 6 тир. Не так, звичайно, критично, просто не хочеться годувати цих дармоїдів, ладно б ще ці гроші, на які корисні потреби йшли. Правда є варіант - кілька моїх знайомих з фініками не платять податок на підставі 4ст. закону р Москви, є люди які допомагають з даного питання, але правда вони беруться за авто потужність від 280 к.с. :) Треба буде поговорити може і за 249, як виняток, візьмуться :)
[Quote = letchek] зате в хай влазить на один мішок картоплі більше)))
Місткість багажника. Чотири колеса лізуть легко, ще місце залишається. Але наочно можна судити по тому, що сьогодні, не складаючи задні сидіння, стоячи встали 12 пляшок з водою (стандартні по 19 літрів), багажник спокійно закрився.
Мало не втратив сьогодні задню щітку - зчищав сніг, зауважив, що вона вийшла з кріплення. Явно мимовільно, ніхто не допомагав. Спочатку подумав навіть, що зламалася через лід. Але немає, защелкнулась назад.
Ще прикол. Сніг при гальмуванні з даху з'їжджає рівними порціями на лобове скло. Як шматочки торта. Ні на одній машині такого ефекту не було. Мабуть, є ухил даху вперед.
У місті пробки і мотор працює не вище 1,5 оборотів постійно.
Зробив перше ТО - 8 тис. Руб. Замінили масло, повітряний і масляний фільтри. На свічки (заміну) навіть на розводили. Дилера залік.
Матеріали встали в три тисячі, п'ятірка за перевірки та роботу. Навіть складно сказати, дорого чи дешево.
Масло за 15 тис пробіг доливати не довелося. Колодки і диски виявилися як нові. 2 мм сточилися. Тобто тис на 50 точно вистачить.
San Francisco Bay Area, CA
Да уж, дилеру не тільки залік, а й заробіток нехілий. Дилер не дурень - зароблених грошей на ТО вистачить сліхвой, щоб покрити будь-який ремонт протягом гарантійного періоду, та ще й в прибутку хорошою залишитися. Тим більше, що в новій машині майже нема чому ламатися.
Якщо розповісти місцевого дилера (центральна Каліфорнія - одне з найдорожчих місць в Америці), що зміна масла і фільтрів в Росії коштує не 40 $ (витратні матеріали + робота + повна діагностика) а майже 300 $, то вони зі стільця впадуть. І це при тому, що зарплати тут більше, дорога оренда і високі (30%) податки, та й запчастини з расходниками вони (як і Російську) самі не виробляють.
На мою думку, це відверте узаконене шахрайство.
Машина любить ласку, чистоту і змазку!