Незважаючи на те, що сьогодні ринок кросоверів пропонує величезну кількість варіантів, вибрати потрібний, часом, буває не так легко. Наприклад, ви поставили собі за мету придбати демократичний паркетник, оснащений системою повного приводу. Першим кандидатом на цю роль є традиційний лідер даного класу в Іспанії Nissan Qashqai. Цікавою альтернативою йому виступає модний Opel Mokka. який хоч і конкурує в «молодшому» сегменті міських кросоверів, цілком може позмагатися з моделями з більш високою ліги.
Інтер'єр і ЕКСТЕР'ЄР
При меншій ціні «Мокка» виглядає дорожче японського суперника. В екстер'єрі вихідця з Рюссельхайме більше хромованих деталей, в передньому бампері, як і годиться, встановлені противотуманки, а не заглушки, як у «Кашка» (мова йде про базових комплектаціях), та й 17-дюймові легкосплавні диски виглядають солідніше 16-дюймових штампованих коліс «Ніссана». Звичайно, зовнішність «Кашка» теж можна облагородити, але за це доведеться доплатити. Інтер'єр німецького кросовера теж виграє візуальне порівняння завдяки контрастною обробці. При цьому, «Мокка» не поступається «японцю» ні за якістю матеріалів, ні за рівнем збірки. Але ось скромні внутрішні розміри «Опелю» компенсувати нічим. «Кашкай» помітно перевершує «тевтонців» по ширині салону (144/138 см проти 138/130 см), довжині колісної бази (2,646 м проти 2,555 м) і обсягом багажника (455 л проти 325 л). По ергономіці «Ніссан» теж попереду за рахунок кращої оглядовості і більш зручних сидінь. Хоча компоновка багажного відсіку у «Мокко» більш продумана - в ньому немає виступаючих елементів і передбачена кишеня для дрібних речей.
Рівень базового оснащення системами безпеки трохи вище у «Опеля»: шість подушок безпеки, ABS, система розподілу гальмівних зусиль EBD, система динамічної стабілізації ESP, система контролю стійкості в поворотах СSC, протівобуксовочная система TC, система допомоги при старті на підйомі HSA. «Ніссан» за замовчуванням обладнується шістьма повітряними подушками, системами ABS, EBD, BA (підсилювач екстреного гальмування), ESP, HSA.
ХОДОВІ ЯКОСТІ ТА КОМФОРТ
Силовими установками учасникам тесту служили 1,6-літрові дизельні мотори, зістиковано з 6-швидкісними механічними КПП. Обидва двигуни розвивали яку можна порівняти потужність (136 к.с. - «Опель», 131 к.с. - «Ніссан») і однаковий крутний момент в 320 Нм. При цьому, «Мокка» важив на 106 кг менше, що давало йому певну перевагу в суперечці на динамометричної дорозі полігону. Однак в реальності заткнути «Кашка» за пояс у «німця» не вийшло. «Опель» виявився швидшим при прискоренні з 0 до 100 км / год (10,76 с проти 11,17 с), від 60 до 120 км / год на третій передачі (10,8 с проти 12,1 с), від 80 до 120 км / год на 4 передачі (8,6 с проти 8,9 с), а також при проїзді кілометра з місця (32,55 с проти 33,02 с). У свою чергу, «Ніссан» показав найкращий час розгону від 80 до 120 км / год на 5/6 передачі (9,6 / 12,1 с проти 11,7 / 17,1 с) і першим подолав кілометрову дистанцію зі старту на швидкості 40/50 на 4/5 передачі (32,8 / 33,8 з проти 33,8 / 35,7 с). За результатами замірів гальмівної динаміки переміг «Мокка», що витратив на зупинку з швидкості 60/80/100/120/140 км / год 13/24/37/52/71 метр. «Кашкай» для цього потрібен був 13/24/37/54/73 м.
У номінації «Економічність» лідером став кросовер з Рюссельхайме з витратою палива 5,1 / 100 км на шосе і 5,9 л / 100 в місті. У «Ніссана» ці показники склали відповідно 5,5 і 6,5 л.
Випробовувані машини не особливо розташовують до активної їзди і управляються досить «прісно» з тією різницею, що «Кашкай» більш рухливий на звивистій трасі, а «Мокка» забезпечує кращий зв'язок на кермі. Але якщо не влаштовувати драйверські екзерсиси, то обидва справляють враження слухняних і безпечних автомобілів. Хоча «Ніссан» менш сприйнятливий до дії відцентрових сил і на дорозі стоїть надійніше. У плані комфорту поїздки визначити лідера складно. По плавності ходу виграє «Кашкай», підвіски якого мають більш м'які налаштування, а по шумоізоляції салону перевагу демонструє «Опель». Що стосується позашляхових якостей, то тут в кращу сторону виділяється «Ніссан» за рахунок кращої геометричній прохідності і наявності примусового блокування муфти.
Дуель між Nissan Qashqai і Opel Mokka закінчується бойової нічий. Японський кросовер більш практичний і краще підходить на роль сімейного автомобіля. Паркетник з Рюссельхайме компактніше і економічніше, що робить його більш відповідним до міської експлуатації. Також «Опель» коштує дешевше при більш широкому наборі базовій комплектації.
За матеріалами «Автострада» (Іспанія)
Дані, отримані під час тесту
Салон «Мокко» виграє візуальне порівняння, але ергономіка краще в «Кашкай»
Прилади «Ніссана» мають більш зручну розмітку
Передні крісла обох кросоверів не ідеальні. У «Кашка» сидіння не завадило б зробити щільніше, а у «Мокко» навпаки - ширше
Кращий комфорт в другому ряду забезпечує «Ніссан»
Багажник «Кашка» ширшими, але компоновка відсіку більш продумана у «Мокко»
