Мал. 2.43. Селектор управління автоматичною коробкою передач
Селектор управління автоматичною коробкою передач (АКПП) має 8 фіксованих положень вибору різних режимів роботи (рис. 2.43). Для переміщення важеля вибору передач з положення Р в інші положення ключ запалювання повинен бути повернений в положення водіння (положення - D), і повинна бути натиснута педаль гальма.
Різні режими управління АКПП мають наступні призначення:
1) Р - Стояночне положення селектора. Це положення слід вибирати, коли ви пускаєте двигун або зупиняєте автомобіль на стоянці. При установці селектора в положення Р автомобіль повинен бути повністю зупинений! У положенні Р трансмісія механічно блокована. При парковці обов'язково користуйтеся стоянковим гальмом.
2) R - Задній хід. Перед установкою важеля коробки передач в положення R автомобіль повинен бути повністю зупинений.
3) N - Нейтральне положення. Двигун може бути запущений в цьому положенні, оскільки жодна з передач не включена. Після повної зупинки автомобіля поставте його на гальмо стоянки і переведіть важіль коробки передач в положення N.
4) D - Водіння. D - це нормальне положення при їзді. Коробка передач автоматично перемикається на більш високу або на нижчу передачу в залежності від швидкості і прискорення автомобіля. Якщо положення D вибирається після положення R, автомобіль повинен бути повністю зупинений.
5) 4 - Нижчі передачі. Автоматичне перемикання вгору або вниз між 1-й, 2-й, 3-й і 4-й передачами. Перемикання на 5-ю передачу не проводиться. Положення 4 може використовуватися:
- при русі по горбистій місцевості;
- при русі з причепом;
- для збільшення ефективності гальмування двигуном.
6) 3 - Нижчі передачі. Автоматичне перемикання вгору або вниз між 1-й, 2-й і 3-й передачами. Перемикання на 4-ю і
5-ю передачу не проводиться.
Положення 3 може використовуватися:
- при русі по горбистій місцевості;
- при русі з причепом;
- для збільшення ефективності гальмування двигуном.
7) L - Нижчі передачі. Положення L слід вибирати в тому випадку, коли ви хочете вести автомобіль на першій або другій передачі. Наприклад, при русі по горбистій місцевості, оскільки положення L забезпечує найкращу ефективність гальмування двигуном.
8) W - Зимовий режим. Програма W вмикається і вимикається за допомогою цієї кнопки. Використовуйте цей режим для троганья з місця і їзди по слизьких дорогах. Коли включений цей режим, на панелі приладів горить відповідний контрольний індикатор.
Мал. 2.44. Засувка важеля вибору передачі
Важіль вибору передач можна вільно переміщувати вперед або назад між положеннями N і D. Всі інші положення заблоковані засувкою (рис. 2.44), яка управляється кнопкою W блокування, розташованої на важелі вибору передачі.
Для переміщення рукоятки вибору передач з положення Р в інші положення ключ запалювання повинен перебувати в положенні водіння (положення II), а педаль гальма повинна бути натиснута.
Для переміщення важеля вперед або назад між положеннями R і N, а також між положеннями D, 4, 3 і L слід натиснути цю кнопку.
Утримуйте ногу на педалі гальма в той час, як ви будете пересувати рукоятку вибору передачі в інше положення!
Мал. 2.45. Кнопка розблокування важеля вибору передач
Якщо важіль вибору передачі заблокований в стояночном положенні (Р), його можна розблокувати вручну. З цією метою необхідно виконати наступні дії (рис. 2.45):
- повернути ключ запалювання в положення II;
Якщо натиснути педаль акселератора до відмови, переходячи на положення повного прискорення, коробка передач автоматично вибере більш низьку передачу, якщо це допустимо з точки зору частоти обертання двигуна. Цей режим називається «кік-даун».
Після досягнення максимальної швидкості для обраної тепер передачі або в тому випадку, якщо педаль акселератора буде відпущена з положення «кік-даун», негайно і автоматично буде включена більш висока передача. «Кік-даун» слід застосовувати для досягнення максимального прискорення, наприклад при обгоні.
Автоматична коробка передач забезпечена пристроєм блокування, яке знижує частоту обертання двигуна і економить паливо. Принцип дії блокування полягає в тому, що при виборі 3-й, 4-й і 5-й передач гідротрансформатор трансмісії відключається. Це блокування іноді може відчуватися як ще одне перемикання передачі.
Модуль управління АКПП також має функцію адаптації, тобто визначає стиль водіння водія - як швидко водій натискає на педаль акселератора - і адаптує чутливість алгоритму перемикання передач до конкретної поточної манері водіння.