Якщо ви вирішили зняти ТНВД для подальшого ремонту, майте на увазі, що ця процедура є доступною тільки для висококваліфікованого фахівця. На всіх двигунах вона зажадає, як уже згадувалося, подальшої регулювання (на двигуні 1Z вона виконується тільки за допомогою спеціального тестового устаткування). Якщо ви все-таки вирішили знімати паливний насос високого тиску, дійте наступним чином:
- в залежності від конструкції зніміть необхідні для отримання доступу до ТНВД елементи системи подачі повітря (корпус повітряного фільтра, на двигуні 1Z - датчик масової витрати повітря);
- зніміть кришку головки блоку циліндрів і зовнішній кожух ременя приводу ГРМ;
- встановіть поршень першого циліндра у ВМТ;
- зніміть ремінь приводу ГРМ з шківів ТНВД і розподільного вала;
Мал. 3.21. Саморобний фіксатор зубчастого шківа ТНВД
- звільніть гайку або болти кріплення зубчастого шківа ТНВД, попередньо зупинивши шків від провертання, наприклад, за допомогою саморобного фіксатора (рис. 3.21);
- акуратно захопіть двуплечим знімачем зубчастий шків ТНВД, встановіть знімач внатяг, потім різко вдарте молотком по центральному болта знімача - це призведе до вивільнення шківа.
Зніміть знімач, потім відверніть болти або гайки кріплення шківа та сегментну шпонку;
- відверніть накидні гайки кріплення паливопроводів в тильній частині ТНВД і на всіх форсунках, потім зніміть трубопроводи в зборі з двигуна;
- від'єднайте зливний паливний шланг форсунок від зливного патрубка;
- від'єднайте роз'єм від стопорного клапана;
- на всіх двигунах, крім 1Z, від'єднайте трос прискорювача холодного пуску і акселератора від ТНВД;
- на двигуні 1Z від'єднайте роз'єми від клапана припинення подачі палива і блоку регулювання кількості палива, що впорскується, попередньо позначивши роз'єми, щоб не переплутати їх при приєднанні;
- відверніть болт кріплення ТНВД до заднього кронштейну;
- відверніть гайки або болти кріплення ТНВД до переднього кронштейну. При відверненні останньої гайки або болта притримайте корпус ТНВД рукою;
Ні в якому разі не ослабляйте болти кріплення головки розподільника ТНВД, оскільки це може привести до його серйозного пошкодження.
- переконайтеся в тому, що до насоса високого тиску більше нічого не підключено, і зніміть його з двигуна.
Встановлюючи новий насос, зорієнтуйте його так, щоб болти були вкручені по центу отворів: це забезпечить максимальний діапазон регулювання. Якщо встановлюється колишній насос, виставите його по мітках, зробленим при знятті. Установку проводите в наступному порядку:
- встановіть насос на двигун, вверніть болт його кріплення до заднього кронштейну і затягніть його моментом 25 Н · м;
- вверніть болти кріплення ТНВД до переднього кронштейну і затягніть їх моментом 25 Н · м;
- підключіть паливні магістралі до форсунок і голівці ТНВД, потім затягніть гайки їх кріплення моментом 25 Н · м;
Внутрішній діаметр болта для зливної магістралі менше внутрішнього болта для нагнетательной магістралі і позначений написом «OUT».
- підключіть напірну і зливну паливну магістралі до ТНВД, затягніть порожнисті болти їх кріплення, використовуючи нові шайби;
- підключіть зливний шланг форсунок до зливного патрубку;
- встановіть зубчастий шків на вал ТНВД, попередньо вставивши сегментну шпонку, наверніть гайку або загорніть болти кріплення шківа (не забудьте про шайбу) і затягніть їх від руки;
- встановіть шків в правильне положення, вставивши стрижні або болти відповідного діаметру в отвір для вирівнювання в шківі і отвори в передньому кронштейні кріплення ТНВД. Забезпечте мінімальний люфт шківа в цьому положенні;
- встановіть ремінь приводу ГРМ, перевірте та відповідно налаштуйте установку ТНВД щодо розподільного вала. Після закінчення натягніть ремінь і затягніть кріплення шківа ТНВД, попередньо зупинивши його за допомогою фіксатора (див. Рис. 3.21);
- встановіть зовнішній кожух ременя і кришку головки блоку циліндрів, при необхідності використовуючи нову прокладку;
- на всіх двигунах, крім 1Z, підключіть до ТНВД троси акселератора і прискорювача холодного пуску, при необхідності відрегулюйте їх натяг;
- встановіть повітряний фільтр (і вимірювач повітряного потоку на двигуні 1Z) і підключіть до нього повітроводи;
- за потребою проведіть належні перевірки, дані в табл. 3.2.